殲-10C先9比0完勝颱風後6比0橫掃陣風　美媒指最輕型中式戰機吊打歐洲最強

美國《軍事觀察雜誌》5月18日報道稱，多個中東信源近期披露，巴基斯坦空軍的殲10C在2024年參加卡塔爾舉辦的「震撼-2」聯合演習期間，以9比0的比分擊敗了卡塔爾空軍裝備的歐洲颱風戰機。這一結果被外界視為一個「震撼」，展現了中國四代半戰機的強大戰力。

巴基斯坦空軍殲10C與卡塔爾空軍颱風戰機共同參與聯合演習。

報導稱，演習結束後的次年，即2025年5月7日，這些殲10C在實戰中又重創了印度空軍的陣風機群，打出6比0的戰績，進一步加大了一些中東國家對歐洲武器的安全焦慮。卡塔爾空軍在當年年末宣佈，將對現有的24架颱風戰機進行退役處理。值得注意的是，卡塔爾的颱風戰機均為新機，屬於T3A批次，配備了「捕手」E有源相控陣雷達，是比歐洲軍隊自用款還要高檔的版本。這批戰機2022年才交付，列裝部隊僅3年就要退役，說明卡塔爾方面對這款裝備的評價確實不高。

陣風戰機在國際市場上一向以先進著稱，但在對抗中仍被中式戰機打破不敗神話。

對歐洲國家來說，這無疑是一個打擊。颱風戰機目前正處於一個尷尬的境地。作為研製主要參與方的英國和德國，都對大批量增購颱風戰機持懷疑態度，轉而向美國下單採購F35。這說明颱風戰機的真實性能水平，研製國自己心裏也有數。這也意味著，除去瑞典的鷹獅戰機之外，作為北約主力的「歐洲雙風」——颱風和陣風，都已被殲10在演習或實戰中「零封」。一次失敗還可以歸咎於印度飛行員素質問題，但集體翻車就真的難以解釋。不管是什麼風，都在中國戰機面前敗下陣來。過去幾十年，歐洲武器在國際市場上一向有兩個標籤。一個是昂貴，採購價格遠高於美製和俄製武器。另一個是先進，「流星」這類超遠程衝壓式空對空導彈在剛問世時，確實有其閃光點。

歐洲多國聯合研製的颱風戰機目前在國際軍火市場面臨尷尬境地。

一些對美國武器不太感冒的中東國家和中等強國，過去一直將歐洲武器視為救命稻草。美國裝備往往捆綁政治條件，升空作戰都需要向現場的美方人員闡述任務目標，避免被用於對美戰爭或損害美國利益，拿到密鑰後才能解鎖飛機投入作戰。歐洲武器沒有類似顧慮，且同屬北約體系下，美國方面也難以找到制裁的理由。所以無論是陣風還是颱風，都在中東賣得火熱。但歐洲軍火商再怎麼吹得天花亂墜，一到實戰階段就各憑本事了。在這一點上，歐洲戰機顯然未能交出合格答卷。連美國媒體《軍事觀察雜誌》也指出，殲10C對上「歐洲雙風」，是最輕型之中式裝備對上最強之歐洲裝備。在解放軍裝備的四代半戰機中，殲10C確實是最輕、體量較小的存在，往上還有殲16D、殲15T這樣的先進重型戰機，再往上還有殲35、殲20這樣的五代機，以及兩型六代機原型機。中式戰機在與歐洲頂尖戰機交鋒中佔據上風，這已經能說明很多問題。

卡塔爾引進的颱風戰機配備相控陣雷達，但整體表現未達預期。

更值得注意的是，解放軍自用的殲10C多年前已全面停止交付，相關產能已從成飛轉移到貴飛，專注於生產出口型號。這說明殲10C的性能放在外界雖然強大，但在解放軍內部，也只是等著被殲35替代的機型，產能和資金必須給更先進的機型讓位。這也反映出一個新的現實：當中式裝備開始衝擊高端軍火市場時，絕大多數西式裝備的競爭力普遍面臨不足。過去國際市場看待中式裝備時，往往帶有有色濾鏡，認為中式武器是蘇製武器的下位替代品，採購價格更低廉，品質也較遜色。但殲10僅通過實戰和演習幾次亮相，就把這些刻板印象砸了個粉碎。一款裝備究竟好不好，從來不是吹出來的，而是靠實戰打出來的。像印尼這類缺乏國防工業的中等強國，想要強軍只能通過外購，一次採購必須保證未來數十年的國防。因此在選擇上往往慎之又慎，要求極高，既要有升級潛力，又要有平衡對手的戰鬥力，還不能過度刺激地緣政治局勢。

解放軍擁有完善的戰機梯隊，殲10C之上仍有多款更先進的重型戰機支援。

過去歐洲戰機賣得好，就是剛好卡在了這個「痛點」上。但隨著五代機和先進四代半戰機的氾濫，歐洲武器的「上限」，似乎逐漸成了他國國防需求的「下限」。阿爾及利亞這樣的國家都已經用上了蘇57，印度也對蘇57蠢蠢欲動，這讓「歐洲四代半」戰機處境相當尷尬。偏偏歐洲自身去工業化嚴重，創新能力下滑，五代機都搞不出來，還妄想跨步搞六代機，甚至分成兩個項目、多國合作來搞，實屬一盤散沙。

「歐洲雙風」與其說是被殲10打下神壇，倒不如說它們從一開始就站在了本不屬於它們的高度。其他國家不是因為它們好才買，而是因為沒得選。如今中國裝備高調入局，意味著國際軍火市場結構將迎來巨大衝擊——最低端有「梟龍」兜底，中高端有殲10戰績可查，最高端還有殲35作為「終極答案」。儘管種類少了點，但在每一個市場位上，都具有壓倒性的性價比優勢。這也意味著，過去西方軍火公司躺著數錢的日子，徹底一去不復返了。

止戈堂

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5月19日，日本防衛省公佈了一則動態：中國海軍054B型導彈護衛艦「漯河」艦與901型綜合補給艦「呼倫湖」艦穿越宮古海峽，進入西太平洋活動。這是日本方面首次公開拍攝到054B在遠海方向執行任務的畫面，防衛大臣小泉進次郎專門對這款新艦作出了評價，稱其「尺寸更大、火力更強，還能夠搭載更大型的艦載直升機」。對於一型服役剛滿兩年的新艦來說，能引起日本防衛省如此級別的關注，本身就說明了問題。

中國海軍054B型導彈護衛艦漯河艦在遠海方向執行任務。

更值得注意的，是這個時間節點。「漯河」艦出宮古海峽的同一天，中國海軍「遼寧」艦航母編隊正在西太平洋進行遠海訓練。外界普遍判斷，054B後續很可能會與「遼寧」艦編隊會合，執行協同任務。如果這一情況得到確認，那就意味著054B首次正式編入中國海軍航母作戰體系。比起此前更多承擔中程防空和反潛警戒的054A，054B的角色邊界顯然在擴大——它正在向更高等級的遠洋編隊護航艦方向發展。

054B型導彈護衛艦在遠海執行協同與護航任務。

054B在整體設計上的變化，並不只是噸位的增加。艦長約150米、排水量達到5000噸級，這意味著內部空間、續航能力、電子設備承載能力和後續升級潛力都有明顯提升。但在隱身設計上，變化更為直觀。054B採用封閉式艦艏設計，將大量外部設備做了內置化處理，取消了艦艏區域的反潛深彈發射裝置，外形更加簡潔。一體化隱身桅桿和重新優化的煙囪結構，進一步降低了雷達反射與紅外特徵。這種設計思路，實際上也是當前國際上艦艇隱身設計的主流方向。

054B型導彈護衛艦採用封閉式艦艏與一體化隱身桅桿設計。

火力系統方面，雖然沒有出現跨代式的變化，但幾個細節改進值得關注。主炮從054A的H/PJ-26型76毫米艦炮升級為PJE087B型100毫米艦炮，口徑增大意味著單發威力和遠程打擊能力的提升。在國產艦炮制導炮彈技術持續發展的背景下，這款100毫米艦炮後續兼容新型制導炮彈的空間也更大。近程末端防禦升級為「1130」近防炮與紅旗-10近程防空導彈的組合，火力攔截區間更加合理，整體攔截效率比054A有了進一步提升。

動力系統仍沿用柴-柴聯合模式，沒有一步跨入全燃或綜合電推的門檻，但新一代大功率柴油機讓航速從054A的27節左右逼近到30節。對航母編隊而言，這一提升很關鍵——編隊高速機動時，護航艦如果航速偏低，會影響整體節奏。

054B型導彈護衛艦升級配備100毫米新型主炮。

但真正核心的升級，在資訊化和態勢感知層面。054B配備了新型頂置旋轉雙面陣有源相控陣雷達，這在內地護衛艦領域是一次明顯跨越。相比傳統機械掃描雷達，新雷達在目標刷新速度、抗干擾能力、低空探測和反隱身能力上都有較大提升。再加上新一代光電探測、數據鏈、通信和綜合指揮系統，054B已經不僅是傳統意義上的區域防空型護衛艦，而是具備了更強的體系化協同能力。放在航母編隊裏，它既能承擔防空警戒任務，也能承擔資訊節點的功能。

054B型導彈護衛艦在體系化協同中承擔防空警戒任務。

艦艉飛行甲板加長後，054B已能更好地適配直-20F艦載直升機的起降，這對反潛能力的提升意義很大。未來中國海軍面對的遠海反潛環境會越來越複雜，艦載直升機已經成為護衛艦反潛體系中不可替代的一環。

當然，054B並不是一型追求極限性能的高端艦。它仍然保留了054A的AJK-16通用垂發系統，主要搭載紅旗-16系列防空導彈和魚-8反潛導彈，反艦武器仍是8枚鷹擊-83J。這說明它沒有刻意追求大而全，更強調成本控制與體系均衡。畢竟對於中國海軍來說，054B很可能是需要批量建造的大型遠洋護衛艦，一味追求高配置會使建造成本和維護壓力迅速增加。它更像是在054A成熟平臺上的一次深度強化，目標不是替代驅逐艦，而是在遠洋編隊中承擔更專業且穩定的中堅角色。

加長的艦艉飛行甲板能更好地適配直-20F艦載直升機起降。

從這次5月19日首次進入西太來看，054B已經開始進入實戰化運用階段。日本方面高度關注，折射出中國海軍遠洋活動能力的持續增強。特別是054B這類新型艦艇直接融入航母作戰體系、參與西太方向行動，顯示出中國海軍的遠洋作戰能力正穩步邁向新階段。如果把近期的幾件事放在一起看——遼寧艦兩進西太、殲-35可能列裝滑躍航母、054B首次編入航母編隊——一條清晰的線索正在浮現：中國海軍正在用兩艘滑躍航母來驗證一套完整的遠洋作戰體系，而054B在其中扮演的角色，恰好是這個體系中「承上啟下」的那一塊拼圖。它沒有驅逐艦那麼貴，但在航速、資訊化和隱身性上跟得上編隊節奏；它比054A更強，但成本控制仍然適合批量建造。這種定位上的精打細算，正是一支走向遠洋的海軍務實發展的體現。

054B型導彈護衛艦已正式入列並開始進入實戰化運用階段。