歐洲衛星拍到遼寧艦遠海補給　日自衛隊監視鏈條現裂痕　中國航母邁向實戰化部署新階段

5月25日，歐洲「哨兵-2」衛星公布了5月20日在呂宋島以東海域捕捉到的遼寧艦的清晰影像。這組衛星照片顯示，遼寧艦編隊當時正在該海域活動，航母尾流軌跡完整，甲板上艦載機排列可辨。照片中還記錄到一艘大型艦船正與遼寧艦進行橫向補給作業，疑似901型綜合補給艦。

衛星照片揭示了幾項值得關注的關鍵事實。

歐洲「哨兵-2」衛星捕捉到遼寧艦與疑似901型綜合補給艦進行海上橫向補給，航母尾流軌跡清晰可辨。

遼寧艦當時所在位置，位於呂宋島以東約570公里處。這個距離處於一個微妙的戰術節點上——既在菲律賓雷達探測範圍的邊緣地帶，又處於殲-15艦載機的作戰半徑之內。這意味著遼寧艦編隊可以在有效監視周邊態勢的同時，自身也保持一個相對安全的活動距離。

遼寧艦編隊在呂宋島以東活動，航線規劃主動規避了第一島鏈周邊的常態化監視核心區域。

照片中記錄到疑似901型綜合補給艦正與遼寧艦進行海上橫向補給。901型綜合補給艦排水量約4萬噸，單次可搭載2萬餘噸各類物資，包括船用燃油、淡水、彈藥以及冷藏食品等。單次補給即可滿足一個航母戰鬥群遠洋部署的基本需求。中國海軍目前僅裝備了2艘901型綜合補給艦，在航母遠洋部署中扮演著不可替代的角色。在遠離本土補給基地的海域完成物資接續，本身就是遠洋作戰能力的重要驗證。這次補給作業說明，遼寧艦編隊正在執行一次歷時較長的遠海部署任務，而非像以往那樣穿越宮古海峽就折返的短途行程。海上補給次數越多、持續時間越長，意味著遠洋部署能力越趨於成熟。

遼寧艦編隊採取分散部署的戰術姿態，各護航艦艇在多個方向上展開以擴大態勢感知範圍。

還有一個細節值得留意。「哨兵-2」衛星的成像寬度約為290公里，這次未能覆蓋遼寧艦編隊全部護航艦隻。這說明編隊很可能採取了分散部署的戰術姿態，各護航艦艇在多個方向上展開，而非停留在傳統的密集編隊狀態。這種多方向展開的部署方式，一方面擴大了編隊對周邊海域的態勢感知範圍，另一方面也增加了被對手從單一方向同時探測和跟蹤的難度。如果日本自衛隊試圖依靠單架P-3C或單艘驅逐艦來跟蹤編隊，很可能只能捕捉到部分艦艇的動向，而無法掌握編隊的完整分布。

從距離上看，5月20日當天遼寧艦所在位置距離琉球群島沖繩島超過800公里。這一距離遠遠超出日本自衛隊P-3C反潛巡邏機的日常巡邏半徑。P-3C的常規巡邏半徑約為500至600公里，即使經過空中加油，也很難在800公里外的海域進行長時間的持續監視；而日本的水面艦艇同樣面臨續航和回應時間的限制。正因如此，日本方面最終未能提供5月20日當天遼寧艦在呂宋島以東活動時的近距離偵查照片或影像資料。這意味著，日本海上自衛隊的跟蹤監視體系在本次任務中出現了明顯的盲區。

多年來，日本自衛隊在第一島鏈周邊建立了一套相對成熟的偵察跟蹤體系。宮古海峽、巴士海峽等關鍵航道周邊，日本部署了P-3C反潛巡邏機、P-1巡邏機和多艘驅逐艦，對中國海軍艦艇的每一次進出太平洋都實施伴隨監視。「追蹤-識別-通報」是其標準作業流程，基本做到了對中國海軍大型艦艇出動情況的即時掌握。但這一次，遼寧艦選擇了從菲律賓群島東側、遠離沖繩的海域進入太平洋，路線避開了日本自衛隊常態化監視的核心區域。日本未能捕捉到遼寧艦在5月20日前後關鍵時段的行動影像，說明這套「追蹤-識別-通報」鏈條已經出現了裂痕。

對於日本海上自衛隊來說，這是個值得警惕的信號。如果連航母這種大型水面目標都無法實現全天候跟蹤，那麼對於潛艇、導彈驅逐艦等目標——甚至更小的艦艇——的監視能力將面臨更大的疑問。反過來看，這也意味著遼寧艦編隊的航線規劃和戰術運用正在日趨成熟。選擇一條對手難以全程跟蹤的航線，本身就是戰術能力的體現。

從整體戰術角度審視，這次遠洋部署清晰展現了多個關鍵動向：編隊不僅具備了在遠離第一島鏈海域進行長時間部署的能力，其海上橫向補給作業更證明了遠洋後勤保障體系的逐步成熟。再者，編隊採用分散部署姿態增加了對手跟蹤的難度，加上主動規避日本自衛隊常態化監視網絡的航線選擇，這些要素重組疊加，無一不指向中國航母遠洋作戰能力正從測試階段，穩步邁向實戰化部署階段的新節點。

對日本海上自衛隊來說，如何重建對中國海軍艦艇的跟蹤覆蓋能力，調整現有的監視部署方案，將是接下來需要面對的現實課題。從宮古海峽到呂宋島以東，從巴士海峽到菲律賓群島內側，可選的進入太平洋航線越來越多。遼寧艦編隊可以走常規路線穿越宮古海峽，也可以從呂宋島以東畫一條弧線再折向深海，選擇權的轉移本身就說明了力量格局的變化。

止戈堂

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美國《軍事觀察雜誌》5月18日報道稱，多個中東信源近期披露，巴基斯坦空軍的殲10C在2024年參加卡塔爾舉辦的「震撼-2」聯合演習期間，以9比0的比分擊敗了卡塔爾空軍裝備的歐洲颱風戰機。這一結果被外界視為一個「震撼」，展現了中國四代半戰機的強大戰力。

巴基斯坦空軍殲10C與卡塔爾空軍颱風戰機共同參與聯合演習。

報導稱，演習結束後的次年，即2025年5月7日，這些殲10C在實戰中又重創了印度空軍的陣風機群，打出6比0的戰績，進一步加大了一些中東國家對歐洲武器的安全焦慮。卡塔爾空軍在當年年末宣佈，將對現有的24架颱風戰機進行退役處理。值得注意的是，卡塔爾的颱風戰機均為新機，屬於T3A批次，配備了「捕手」E有源相控陣雷達，是比歐洲軍隊自用款還要高檔的版本。這批戰機2022年才交付，列裝部隊僅3年就要退役，說明卡塔爾方面對這款裝備的評價確實不高。

陣風戰機在國際市場上一向以先進著稱，但在對抗中仍被中式戰機打破不敗神話。

對歐洲國家來說，這無疑是一個打擊。颱風戰機目前正處於一個尷尬的境地。作為研製主要參與方的英國和德國，都對大批量增購颱風戰機持懷疑態度，轉而向美國下單採購F35。這說明颱風戰機的真實性能水平，研製國自己心裏也有數。這也意味著，除去瑞典的鷹獅戰機之外，作為北約主力的「歐洲雙風」——颱風和陣風，都已被殲10在演習或實戰中「零封」。一次失敗還可以歸咎於印度飛行員素質問題，但集體翻車就真的難以解釋。不管是什麼風，都在中國戰機面前敗下陣來。過去幾十年，歐洲武器在國際市場上一向有兩個標籤。一個是昂貴，採購價格遠高於美製和俄製武器。另一個是先進，「流星」這類超遠程衝壓式空對空導彈在剛問世時，確實有其閃光點。

歐洲多國聯合研製的颱風戰機目前在國際軍火市場面臨尷尬境地。

一些對美國武器不太感冒的中東國家和中等強國，過去一直將歐洲武器視為救命稻草。美國裝備往往捆綁政治條件，升空作戰都需要向現場的美方人員闡述任務目標，避免被用於對美戰爭或損害美國利益，拿到密鑰後才能解鎖飛機投入作戰。歐洲武器沒有類似顧慮，且同屬北約體系下，美國方面也難以找到制裁的理由。所以無論是陣風還是颱風，都在中東賣得火熱。但歐洲軍火商再怎麼吹得天花亂墜，一到實戰階段就各憑本事了。在這一點上，歐洲戰機顯然未能交出合格答卷。連美國媒體《軍事觀察雜誌》也指出，殲10C對上「歐洲雙風」，是最輕型之中式裝備對上最強之歐洲裝備。在解放軍裝備的四代半戰機中，殲10C確實是最輕、體量較小的存在，往上還有殲16D、殲15T這樣的先進重型戰機，再往上還有殲35、殲20這樣的五代機，以及兩型六代機原型機。中式戰機在與歐洲頂尖戰機交鋒中佔據上風，這已經能說明很多問題。

卡塔爾引進的颱風戰機配備相控陣雷達，但整體表現未達預期。

更值得注意的是，解放軍自用的殲10C多年前已全面停止交付，相關產能已從成飛轉移到貴飛，專注於生產出口型號。這說明殲10C的性能放在外界雖然強大，但在解放軍內部，也只是等著被殲35替代的機型，產能和資金必須給更先進的機型讓位。這也反映出一個新的現實：當中式裝備開始衝擊高端軍火市場時，絕大多數西式裝備的競爭力普遍面臨不足。過去國際市場看待中式裝備時，往往帶有有色濾鏡，認為中式武器是蘇製武器的下位替代品，採購價格更低廉，品質也較遜色。但殲10僅通過實戰和演習幾次亮相，就把這些刻板印象砸了個粉碎。一款裝備究竟好不好，從來不是吹出來的，而是靠實戰打出來的。像印尼這類缺乏國防工業的中等強國，想要強軍只能通過外購，一次採購必須保證未來數十年的國防。因此在選擇上往往慎之又慎，要求極高，既要有升級潛力，又要有平衡對手的戰鬥力，還不能過度刺激地緣政治局勢。

解放軍擁有完善的戰機梯隊，殲10C之上仍有多款更先進的重型戰機支援。

過去歐洲戰機賣得好，就是剛好卡在了這個「痛點」上。但隨著五代機和先進四代半戰機的氾濫，歐洲武器的「上限」，似乎逐漸成了他國國防需求的「下限」。阿爾及利亞這樣的國家都已經用上了蘇57，印度也對蘇57蠢蠢欲動，這讓「歐洲四代半」戰機處境相當尷尬。偏偏歐洲自身去工業化嚴重，創新能力下滑，五代機都搞不出來，還妄想跨步搞六代機，甚至分成兩個項目、多國合作來搞，實屬一盤散沙。

「歐洲雙風」與其說是被殲10打下神壇，倒不如說它們從一開始就站在了本不屬於它們的高度。其他國家不是因為它們好才買，而是因為沒得選。如今中國裝備高調入局，意味著國際軍火市場結構將迎來巨大衝擊——最低端有「梟龍」兜底，中高端有殲10戰績可查，最高端還有殲35作為「終極答案」。儘管種類少了點，但在每一個市場位上，都具有壓倒性的性價比優勢。這也意味著，過去西方軍火公司躺著數錢的日子，徹底一去不復返了。