暑假遊日注意！全日空下月起收緊手提行李尺寸 隨身包須放前排座位下

全日空（ANA）宣布7月1日起收緊手提行李尺寸，個人隨身包三邊不得超過40×30×20厘米，須能完全放入前座下方。新制依日本定期航空協會統一指引，全面縮減容許標準。

隨身行李維持「1+1」原則 總重量限重10公斤

根據ANA公布的最新隨身行李新制，乘客登機時仍維持可攜帶兩件物品的原則，但空間配置與尺寸有了更嚴格的規範。大型隨身行李須放置於座位上方的「頭頂置物架」，個人隨身物品如相機包、提包、皮夾等，限制尺寸縮減為40厘米×30厘米×20厘米，且必須能塞進「前方座位下方」。兩件物品的總重量合計不得超過10公斤。

旨在提升客艙安全

日本定期航空協會解釋，過去曾多次發生因旅客在頭頂行李架放入過多或過大物品，導致行李在飛行或開關時掉落、進而砸傷乘客的意外。新指引自4月1日起逐步推行後，已有效降低行李跌落的受傷風險。各航空公司希望透過此舉提升客艙安全，同時減少因調整行李導致登機延誤的狀況，確保航班準時起飛。

日本國內線個人物品規格「全面統一縮減」

過去ANA國內線的個人隨身物品尺寸，是依據飛機機型的「座位數」來區分。在7月1日新制上路後，將不再區分機型，全面改為統一嚴格標準。在舊制中，若搭乘100人座以上大客機，個人物品三邊總和在115厘米以內即可，最大容許至55厘米×40厘米×25厘米。即便是100人座以下的小客機，三邊總和也在100厘米以內，最大容許45厘米×35厘米×20厘米。

全日空（ANA）宣布7月1日起收緊手提行李尺寸，個人隨身包三邊不得超過40×30×20厘米，須能完全放入前座下方。。AP資料圖片

然而自7月1日起，不論客機大小，個人隨身物品全面縮減並統一限制在40厘米×30厘米×20厘米以內，且必須能完全放置於前座座位下方。航空業者呼籲，因應新制上路，旅客在出發前應提早自我量測隨身包包的尺寸。為確保順利登機，旅客也應嚴格遵守各機場所規定的行李託運截止時間，避免耽誤行程。

港人遊日注意！日本4月以來地震活動明顯增加，全國累計發生7次以上震度5弱地震，三陸外海的異常活動尤其受關注。當局指，當地持續出現「慢速滑移」現象，學者憂慮可能觸發強震。

三陸外海接連警訊引發關注

根據《朝日電視台》報導，4月20日，三陸外海發生規模7.7強震，岩手縣久慈港測得高達79公分的海嘯，當局隨即發布「北海道・三陸外海後續地震注意資訊」。同月，長野縣北部與鹿兒島縣奄美地方也先後出現震度5強的有感地震。最近一次則是5月15日，宮城縣發生震度5弱地震，造成東北新幹線一度暫停行駛，影響範圍相當廣泛。

慢速滑移是什麼

「慢速滑移」（slow slip）是指地下斷層以極為緩慢的速度錯動，不會直接引發明顯震動，但會逐漸釋放地層內累積的應力。然而，這股被釋放的力量若轉移至周邊原本就已承受高度應變的區域，便可能加速觸發鄰近地帶的強震。

東北大學災害科學國際研究所助教岡田悠太郎表示，「慢速滑移所分配的應變量雖然相當微小，但它有可能成為引爆地震的最後一根稻草。」他同時指出，如何區分「會引發大地震的慢速滑移」與「不造成影響的普通慢速滑移」，將是未來地震研究的重要課題。

波及範圍恐不只三陸

東京大學名譽教授笠原順三則進一步提醒，三陸外海的地震活動在歷史上與釧路外海、根室外海乃至色丹島一帶有所關聯。他指出，過去曾有十勝外海強震發生後，色丹島隨即出現規模8左右地震的紀錄，因此根室、釧路一帶也需提高警戒。

此外，長野縣北部近期沿著糸魚川，靜岡構造線斷層帶連續發生兩起規模5左右的地震，由於該斷層帶與南海海槽相連，笠原認為，南海海槽相關的地震活動整體上也可能正在升溫。

夏季地震防災有別於一般認知

面對地震威脅，民眾的防災準備同樣不容忽視，尤其夏季發生強震時，停電往往使冷氣與電風扇完全失去作用。然而日本全國作為避難所使用的公立學校體育館中，設有冷氣的比例僅約23.7%，在酷暑中避難的條件十分嚴峻，過去已有避難者因高溫而中暑送醫的案例。

日本4月以來地震活動明顯增加，全國累計發生7次以上震度5弱地震，三陸外海的異常活動尤其受關注。AP圖片

部分地方政府已著手改善，例如高知縣黑潮町在避難所裝設太陽能板，確保停電後仍能維持基本電力供應風扇運轉，並選擇在8月與11月分別舉辦防災演練，讓居民親身體驗不同季節的應變方式差異。

平時備妥這些物品才能安心

專家建議，民眾平時可將寶特瓶裝水冷凍保存，一旦停電即可作為保冷劑使用，搭配保冷袋攜帶至避難所。乾洗髮也是夏季防災的實用選項，不僅能維持個人衛生，也有助於穩定心情與改善睡眠品質。在食物儲備方面，可加入番茄罐頭或醃黃瓜等蔬菜類食品，以確保在非常時期仍能攝取足夠的蔬菜營養，降低中暑風險。軟硬體雙管齊下，才能在夏日緊急避難時兼顧安全與健康。