「渤海巨獸」再露面添武器掛架　比船快比飛機平　外界研判中國打造低空突擊平台

中國新一代地面效應飛行器最近再次被曝光。和2025年6月首次現身時那種模糊的碼頭照片不同，這次公開的影像已經能清晰看到它的動力結構和外掛佈局。尤其是機翼下方首次出現疑似武器掛點，這讓外界開始重新評估這款大型飛行器的實際用途。從目前的情況來看，它顯然不只是一個運輸平台，更像是一種具備作戰潛力的新型海上裝備。

新一代地面效應飛行器採用四台渦輪螺旋槳發動機，每台配備一套三葉螺旋槳。

由於整體尺寸較大，加之首次出現在渤海的碼頭，外界給它取了個綽號——「渤海巨獸」。兩次曝光時間間隔不到1年，說明這款裝備很可能已經進入了持續測試階段，相關項目的推進速度並不慢。

在最早曝光時，外界一度認為這款飛行器可能採用噴氣動力，甚至有人將其拿來和冷戰時期蘇聯的「里海怪獸」相提並論。但最新照片清楚地顯示，它實際上採用了四台渦輪螺旋槳發動機，每台配備一套三葉螺旋槳。這個技術路線和蘇聯人完全不同。

蘇聯的大型地效飛行器用的是噴氣發動機，飛得確實快，但油耗高、航程短。中國選擇渦槳動力，顯然有自己的考量。從實際需求來看，中國的新一代地效飛行器可能並不追求極限速度，更需要的是長時間的超低空掠海飛行能力，以及更好的多用途能力、更大的載荷和更好的飛行穩定性。渦槳發動機在低空低速環境下，動力效率更高、更省油、工作也更穩定。而且維護成本和難度也更低，這對於一款可能要常年部署在沿海的水上平台來說，是一個很現實的優勢。

飛行器左右機翼下方各自設有外掛點，具備彈藥投放功能。

真正引發關注的，是機翼下方的外掛點。從照片細節來看，這些外掛點顯然不是用來掛副油箱的，而是具備彈藥投放功能的標準武器掛架。左右機翼下各有兩個，一共四個。地效飛行器理論上可以掛載輕型空射反艦導彈、巡飛彈、輕型魚雷、反潛深彈，甚至可以掛載輕型空射無人機。把這些能力放到解放軍近年來持續強化的海上作戰體系裡看，不難發現，這款新型地效飛行器在今後很可能會承擔海上巡邏和快速打擊任務。

機翼下方設有具備彈藥投放功能的標準武器掛架。

地面效應飛行器（利用機翼貼近表面時氣流產生的附加升力來飛行的突擊載具）最大的戰術價值，在於它能長時間貼著海面飛行，利用海雜波來降低被雷達發現的概率。這是一個天然的優勢——岸基雷達有地平線限制，艦載雷達對超低空目標的探測距離也大幅縮水。地效飛行器飛在幾米高的海面上，對面可能直到目視距離才能發現它。而它的速度又明顯快於傳統艦艇，普通登陸艦時速30公里，登陸艇100公里出頭，地面效應飛行器可以跑到500公里以上。從突擊登陸的角度看，這種速度優勢在現代兩棲戰中的威脅不言而喻。

同時，地面效應飛行器對機場和跑道的依賴程度比較低，能在水面上直接起降。這意味著它可以在中國近海水域進行分散部署，不需要集中停放在容易被打擊的幾個大型基地裡。這種部署靈活性，對戰時生存能力的提升是很明顯的。

新型地面效應飛行器具備水面直接起降能力，可在近海水域進行分散部署。

在這些特性疊加之下，西太平洋方向就變成了一個很合適的應用場景。島鏈密集、水域廣闊，常規艦艇跑得慢，固定翼飛機航時短、成本高。地效飛行器正好站在兩者之間——比船快得多，比飛機便宜。尤其是在中國南海方向，島礁基地之間的補給距離幾十到幾百公里不等，用船太慢用飛機太貴，地面效應飛行器正好填補這個空白。戰時，它也可以承擔超低空快速突防任務，攻擊敵方海上或岸上目標。

實際上，從蘇聯到美國，從俄羅斯到中國，地面效應飛行器一直是一個不太被人關注但從未被放棄的技術方向。冷戰期間，美國情報部門花了好幾年才搞清楚蘇聯「里海怪獸」到底是個什麼東西。現在中國把這項技術重新撿起來，走的是一條截然不同的技術改良路線。這款渦槳發動機推動的「渤海巨獸」，從綜合效能和實戰潛力來看，可能更符合現代海上作戰的需求。

當然，現階段這款飛行器仍然帶有明顯的技術探索和測試色彩。從原型機的外露設備、測試掛架等細節來看，工程師們還在收集數據、驗證指標。這符合一款新裝備從實驗室走向實用化的正常節奏。不過，如果把目光放遠一點，未來不排除會以這款平台為基礎，發展出更大尺寸的新一代型號。更大的尺寸意味著更大的載荷、更遠的航程和更強的任務能力。到那個時候，地效飛行器的用途可能會進一步拓展。

總的來說，中國新一代地效飛行器的出現，說明中國正在積極探索和發展這一技術方向。和前蘇聯時期的同類產品相比，中國在這個領域的發展思路有明顯的區別——更強調多用途性、智能化水準和體系化運用能力。它不是簡單地複製「里海怪獸」，而是在走一條自己的路。

隨著這類兼具速度、載荷和特殊機動能力的新型平台進一步發展，它很可能會成為中國新一代海上作戰體系的一個重要組成部分。從原型機到真正的作戰裝備，還有很長的路要走，但現在已經能看見一個趨勢：地面效應飛行器這個冷戰時期間諜衛星上的神秘剪影，正在以新的技術面貌重新回到人們的視野中。

止戈堂

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5月25日，歐洲「哨兵-2」衛星公布了5月20日在呂宋島以東海域捕捉到的遼寧艦的清晰影像。這組衛星照片顯示，遼寧艦編隊當時正在該海域活動，航母尾流軌跡完整，甲板上艦載機排列可辨。照片中還記錄到一艘大型艦船正與遼寧艦進行橫向補給作業，疑似901型綜合補給艦。

衛星照片揭示了幾項值得關注的關鍵事實。

歐洲「哨兵-2」衛星捕捉到遼寧艦與疑似901型綜合補給艦進行海上橫向補給，航母尾流軌跡清晰可辨。

遼寧艦當時所在位置，位於呂宋島以東約570公里處。這個距離處於一個微妙的戰術節點上——既在菲律賓雷達探測範圍的邊緣地帶，又處於殲-15艦載機的作戰半徑之內。這意味著遼寧艦編隊可以在有效監視周邊態勢的同時，自身也保持一個相對安全的活動距離。

遼寧艦編隊在呂宋島以東活動，航線規劃主動規避了第一島鏈周邊的常態化監視核心區域。

照片中記錄到疑似901型綜合補給艦正與遼寧艦進行海上橫向補給。901型綜合補給艦排水量約4萬噸，單次可搭載2萬餘噸各類物資，包括船用燃油、淡水、彈藥以及冷藏食品等。單次補給即可滿足一個航母戰鬥群遠洋部署的基本需求。中國海軍目前僅裝備了2艘901型綜合補給艦，在航母遠洋部署中扮演著不可替代的角色。在遠離本土補給基地的海域完成物資接續，本身就是遠洋作戰能力的重要驗證。這次補給作業說明，遼寧艦編隊正在執行一次歷時較長的遠海部署任務，而非像以往那樣穿越宮古海峽就折返的短途行程。海上補給次數越多、持續時間越長，意味著遠洋部署能力越趨於成熟。

遼寧艦編隊採取分散部署的戰術姿態，各護航艦艇在多個方向上展開以擴大態勢感知範圍。

還有一個細節值得留意。「哨兵-2」衛星的成像寬度約為290公里，這次未能覆蓋遼寧艦編隊全部護航艦隻。這說明編隊很可能採取了分散部署的戰術姿態，各護航艦艇在多個方向上展開，而非停留在傳統的密集編隊狀態。這種多方向展開的部署方式，一方面擴大了編隊對周邊海域的態勢感知範圍，另一方面也增加了被對手從單一方向同時探測和跟蹤的難度。如果日本自衛隊試圖依靠單架P-3C或單艘驅逐艦來跟蹤編隊，很可能只能捕捉到部分艦艇的動向，而無法掌握編隊的完整分布。

從距離上看，5月20日當天遼寧艦所在位置距離琉球群島沖繩島超過800公里。這一距離遠遠超出日本自衛隊P-3C反潛巡邏機的日常巡邏半徑。P-3C的常規巡邏半徑約為500至600公里，即使經過空中加油，也很難在800公里外的海域進行長時間的持續監視；而日本的水面艦艇同樣面臨續航和回應時間的限制。正因如此，日本方面最終未能提供5月20日當天遼寧艦在呂宋島以東活動時的近距離偵查照片或影像資料。這意味著，日本海上自衛隊的跟蹤監視體系在本次任務中出現了明顯的盲區。

多年來，日本自衛隊在第一島鏈周邊建立了一套相對成熟的偵察跟蹤體系。宮古海峽、巴士海峽等關鍵航道周邊，日本部署了P-3C反潛巡邏機、P-1巡邏機和多艘驅逐艦，對中國海軍艦艇的每一次進出太平洋都實施伴隨監視。「追蹤-識別-通報」是其標準作業流程，基本做到了對中國海軍大型艦艇出動情況的即時掌握。但這一次，遼寧艦選擇了從菲律賓群島東側、遠離沖繩的海域進入太平洋，路線避開了日本自衛隊常態化監視的核心區域。日本未能捕捉到遼寧艦在5月20日前後關鍵時段的行動影像，說明這套「追蹤-識別-通報」鏈條已經出現了裂痕。

對於日本海上自衛隊來說，這是個值得警惕的信號。如果連航母這種大型水面目標都無法實現全天候跟蹤，那麼對於潛艇、導彈驅逐艦等目標——甚至更小的艦艇——的監視能力將面臨更大的疑問。反過來看，這也意味著遼寧艦編隊的航線規劃和戰術運用正在日趨成熟。選擇一條對手難以全程跟蹤的航線，本身就是戰術能力的體現。

從整體戰術角度審視，這次遠洋部署清晰展現了多個關鍵動向：編隊不僅具備了在遠離第一島鏈海域進行長時間部署的能力，其海上橫向補給作業更證明了遠洋後勤保障體系的逐步成熟。再者，編隊採用分散部署姿態增加了對手跟蹤的難度，加上主動規避日本自衛隊常態化監視網絡的航線選擇，這些要素重組疊加，無一不指向中國航母遠洋作戰能力正從測試階段，穩步邁向實戰化部署階段的新節點。

對日本海上自衛隊來說，如何重建對中國海軍艦艇的跟蹤覆蓋能力，調整現有的監視部署方案，將是接下來需要面對的現實課題。從宮古海峽到呂宋島以東，從巴士海峽到菲律賓群島內側，可選的進入太平洋航線越來越多。遼寧艦編隊可以走常規路線穿越宮古海峽，也可以從呂宋島以東畫一條弧線再折向深海，選擇權的轉移本身就說明了力量格局的變化。