社會事
運輸署公布，已批出一個自動駕駛車輛先導牌照，批准往來欣澳至小蠔灣的自動駕駛車輛測試項目。該項目涉及一輛以自動駕駛操作的巴士，途經欣澳公共運輸交匯處、欣澳道、翔東路及愉景灣隧道收費廣場。
自動駕駛車輛先導牌照。
測試期間，車上會長駐有後備操作員，以便在有需要時接管車輛操控。所有先導自動車須於車身展示運輸署先導自動車標籤，以協助其他道路使用者識別。
運輸署發言人表示，該項目獲智慧交通基金資助，旨在開發適用於香港複雜道路環境的20座自動駕駛巴士，並測試利用先進的「類神經傳感事件相機」技術，以縮短自動駕駛系統的反應時間和反應距離。項目完成後將提供實用數據，以提升適用於香港的自動駕駛技術。
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由運輸署署長主持的「自動駕駛車輛應用促進工作組」會聯同業界跨部門逐一審視自動車項目的進度，就測試地點、車輛類別，以及為配合自動車邁向商業發展所需的牌證安排提供督導。工作組亦會研究合適的規管安排，准許自動車以個別試點形式於特定範圍內提供一定程度的商業服務。
政府在100個路口安裝投射紅光輔助裝置後，有關路口涉及行人不專注的意外數字，相比2020至2023年的平均數字減少約72%，改善幅度明顯優於其他沒有安裝裝置的路口。
運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片
當局向交通事務委員會提交文件指出，有關路口在2020至2023年間，平均每年錄得32宗涉及行人不專注或違反行人燈號的交通意外。自安裝紅光輔助裝置後，2025年的意外數字回落至9宗，降幅達72%。
運輸署。
相比之下，未有安裝輔助裝置的約1900個路口，在2020至2023年平均每年有179宗相關意外，2025年則錄得131宗，雖然同樣有所減少，但減幅明顯不及設有輔助裝置的路口。
運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片
除了行人意外數字下降，紅光輔助裝置對駕駛者行為同樣帶來正面影響。數據顯示，在設有輔助裝置的100個路口，因駕駛者不專注或違反行車燈號而引致的交通意外，由2020至2023年平均每年16宗，減至去年的4宗，跌幅達七成半。
運輸署已在全港各區超過100個行人過路黑點或過往較多行人意外的路口，安裝了投射紅光輔助裝置。運輸署圖片
至於其他約1900個沒有安裝裝置的路口，當局指同期相關意外數字錄得四成二的減幅，進一步印證紅光輔助裝置在提升道路安全方面的成效。當局表示，運輸署會繼續收集和比較有關交通意外的統計數據，以檢視輔助裝置對減少交通意外的長遠成效。
