安杜里與阿徹航空今日公布其共同研發的自動駕駛垂直升降飛機平台，旨在服務國防及商業應用。安杜里展示了國防型號「雷霆」，這是一款第五類自動駕駛攻擊旋翼機，專為提升現有及下一代載人攻擊與突擊飛機的作戰能力而設計。
兩間公司共同打造了他們認為是垂直升降領域的突破：一種新型自動駕駛飛機，具備國防及商業任務所需的飛行速度、航程、有效載荷及營運成本。阿徹將於本周稍後時間公布該平台的首批商業合作夥伴。
圖為：安杜里與阿徹共同研發飛機平台的商業型號 AP圖片
「雷霆」建基於阿徹與安杜里開發的雙用途平台，將商用垂直升降領域在電動推進及旋翼設計方面的快速創新，直接融入全新設計配置。
串聯式混合電動動力系統令飛機可實現顯著的航程及續航能力，同時保持所需精確度，以在各種飛行條件下精準優化動力。同時，雙傾轉旋翼機可改變旋翼轉速，以在不同飛行模式下保持效率，減少巡航時的動力需求及燃料消耗，並將聲學特徵降至最低，以提高低空進入時的生存能力。
該平台的傾轉旋翼配置結合了垂直升降（VTOL）與高效機翼巡航，實現了在嚴苛地點無需跑道即可運作，且不受傳統旋翼機航程限制。
安杜里與阿徹已將該雙用途平台配置為可為一系列商業及國防應用，攜帶模組化重型有效載荷。它利用了多年來在空中計程車方面的開發及飛行測試經驗，突顯了阿徹在快速設計、製造及飛行先進垂直升降飛機平台方面的成熟能力。
安杜里機動優勢高級副總裁沙恩·阿諾特表示：「從原始性能到可生產性，將商用電動垂直升降市場的最佳技術應用於國防，是『雷霆』如何為客戶提供作戰價值的核心。我們與阿徹共同打造的全新雙用途平台，真正代表了能力上的突破。」
阿徹創辦人兼行政總裁亞當·戈爾茨坦指出：「這次任務需要一個全新設計，從零開始打造，以滿足現代商業及國防應用的需求。我們不能僅僅修改現有飛機。相反，我們與安杜里採取了大膽的第一性原理方法，開發出我們認為是有史以來最精密的垂直升降飛機。」
團隊已完成多次全尺寸替代飛機的試飛，這是驗證「雷霆」性能核心系統的關鍵一步。「雷霆」首次飛行計劃於2027年進行。
（美聯社）
總部設於聖特賴登無人機港的自動駕駛技術公司Aidoptation，已獲比利時聯邦公共服務流動及運輸部(FOD)及佛蘭德斯道路交通局(AWV)正式批准，可在公共高速公路進行全自動駕駛測試。這次許可涵蓋林堡省E313及E314公路共100公里路段，標誌著歐盟首次有第四級全自動駕駛系統，在公共道路上以高速公路車速進行測試。
在全球汽車業界，第四級自動駕駛定義為無需任何人手干預，即可執行所有駕駛任務及監測周圍環境。這級別的自動駕駛，有別於歐盟多間汽車製造商(OEMs)測試的先進駕駛輔助系統(ADAS)，例如特斯拉全自動駕駛系統(FSD)被歸類為第二級，仍需駕駛者持續監察，且駕駛者須對車輛行為負上法律責任。Aidoptation將利用瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore電動車平台進行測試，該平台已配備光學雷達、雷達及鏡頭感應器，以及機械人硬件，以實現高速公路上的全自動駕駛。
這套自動駕駛控制箱包含運行自動駕駛軟件及控制自動駕駛車輛所需的計算單元及電子控制單元(ECU)。該單元內設有電源管理安全及安全級別、高級電腦及執行器控制ECU。此外，感應器數據收集及路由亦在此控制箱內完成。 AP圖片
這次許可獲批，是Aidoptation發展救生自動駕駛技術的關鍵一步，旨在應對最嚴重類型的道路事故：高速公路上的高速碰撞。在時速120公里下，車輛在一般駕駛者1.5秒反應時間內，會行駛超50米。這類高速事故雖然罕見，但往往導致死亡或嚴重受傷、道路封閉，以及財產和基礎設施損失。在高速公路車速下，安全處理障礙物及避免碰撞的「邊緣情況」，仍然是釋放自動駕駛技術全部潛力的關鍵一步。
Aidoptation於2025年成立，是全球首個在美國舉辦的自動駕駛賽車比賽「印第自動駕駛挑戰賽(IAC)」的商業衍生公司。該公司的工程團隊曾在佛羅里達州甘迺迪太空中心，利用一輛沒有人類駕駛員的瑪莎拉蒂MC20量產車，創下每小時318公里的世界自動駕駛速度紀錄。Aidoptation首款商業產品名為EdgeDrive，是一個專為高速公路操作而設計的第四級全自動駕駛平台，適用於每小時120公里或以上（在限速允許下）的速度。它在人類反應時間、車輛穩定性及輪胎抓地力可能達到極限，從而大幅增加事故風險的情況下，提供最有利、穩定及安全的自動駕駛操作。EdgeDrive採用基於第一原理的確定性模型，可靠處理安全關鍵情景：緊急操作、突然避障及高速危險響應。由於決策過程不涉及人工智能，駕駛結果完全可追溯及可審核，確保監管機構及保險公司透明度。Aidoptation將向尋求將第三級及第四級自動駕駛車輛操作設計域(ODD)擴展至高速公路的汽車製造商(OEMs)及機械人出租車客戶，提供EdgeDrive作為獨立或整合的成熟安全模組。
圖中所示的執行器是專門開發的轉向執行器，配備直驅電機及定制集成。該執行器能夠提供所需的轉向扭矩，以在極限情況下安全駕駛車輛。當系統解除接合時，可手動駕駛車輛，且無外部阻力。 AP圖片
在公共高速公路進行測試，是開發安全可靠自動駕駛系統的關鍵一步。為準備及取得許可，Aidoptation已花費一年時間，在比利時多個地點，包括福特隆美爾試車場、無人機港跑道、斯帕-弗朗科爾尚賽道及措爾德賽道，對其高速自動駕駛技術進行廣泛的實際測試，涵蓋各種天氣及駕駛條件。這次在比利時高速公路進行測試的許可，使Aidoptation能夠在實際交通狀況下驗證其自動駕駛技術，包括EdgeDrive，補充了在試車場及賽道上進行的大量持續測試。測試將分階段進行，並遵循與比利時當局商定的嚴格操作及安全協議，其中包括一名人類安全駕駛員在場監督，並可在測試期間隨時接管車輛。這次項目由比利時主要保險公司之一Ethias承保，其支持確保了在公共道路上測試的安全及負責任進行。
Aidoptation行政總裁保羅·米切爾表示：「成為首家在歐盟高速公路測試第四級全自動駕駛技術的公司，對Aidoptation、比利時創新生態系統及更廣泛的自動駕駛行業而言，都是一個里程碑時刻。自動駕駛在提升安全及流動性方面潛力巨大，但商業應用將取決於在最嚴苛的高速公路情景中展示安全性能。在公共高速公路進行測試，將產生寶貴的實際數據，驗證我們的技術，並推動我們減少死亡人數及讓高速公路對所有人更安全的使命。」
我們的車輛在高速公路上行駛（手動模式）。 AP圖片
Ethias行政總裁菲利普·拉勒芒指出：「作為比利時保險公司，以及數千個公共機構、地方當局及緊急服務的合作夥伴，我們每天都看到安全及流動性對社會的重要性。這就是我們投資Aidoptation等公司的原因。其技術有潛力使我們的道路更安全，並有助預防道路傷亡。同時，Aidoptation展示了比利時如何在先進流動技術領域發展新的經濟實力。透過這種方式，我們將社會影響與對國家未來的投資結合起來。」
佛蘭德斯首席部長馬蒂亞斯·迪彭代勒表示：「我們道路上的創新，必須首先為更大的安全及經濟進步作出貢獻。憑藉Aidoptation等公司，佛蘭德斯不僅擁有強大的專業知識及技術獨創性，我們亦將這些知識應用於道路實踐中。透過在實際條件下進行測試，我們正在開發能夠拯救生命的具體解決方案，同時鞏固我們作為歐洲智能流動領域領導者的地位。」
佛蘭德斯流動事務部長安妮克·德里德爾強調：「自動駕駛不再是科幻小說。全球正達到一個轉捩點，佛蘭德斯不應僅僅追隨，而應引領。我們擁有專業知識、公司及走在前沿的雄心。Aidoptation現可在E313及E314高速公路進行測試，證明佛蘭德斯是一個創新不僅停留在想法，更能付諸實際應用之地。」
Aidoptation BV是一家比利時自動駕駛車輛軟件公司，於2025年成立，是印第自動駕駛挑戰賽的商業衍生公司。該公司總部設於聖特賴登無人機港，開發EdgeDrive自動駕駛軟件平台，旨在提高高速公路駕駛的安全性。Aidoptation獲得LRM、SFPIM、Ethias Ventures及Belfius銀行支持。
（美聯社）
