央視再披露「南天門計劃」細節　684米翼展空天母艦可搭載88架無人戰機　專家：非科幻是預演

5月31日，央視再次聚焦「南天門計劃」，披露了多款空天裝備的更多細節。從「白帝」空天戰機的可變翼結構，到「鸞鳥」空天母艦的10萬餘噸級體量，再到「玄女」無人戰機的粒子加速炮配置，一系列裝備描述讓人不由感歎：這個最初被定義為航空主題科幻IP的項目，正在變得越來越具體，也越來越引人關注。

央視節目介紹南天門計劃中多款空天裝備的技術細節。

「南天門計劃」最早出現在2022年的珠海航展上，由中航環球文化傳播推出。當時外界普遍把它看作一個科幻IP，類似於一個國家級的航空科幻世界觀構建。但和一般的科幻創作不同，「南天門計劃」的推出方是中國航空工業的核心國企，展示平台是國家級航展，而傳播渠道也在不斷升級——從展館內的模型到央視專題報道，從概念圖到大比例模型再到1:1實機展示，這個計劃所承載的內涵，似乎一直在被刻意放大。

南天門計劃最初由中航環球文化傳播在珠海航展推出。

最新披露的資訊進一步充實「南天門計劃」的技術細節。「白帝」空天戰機被描述為一款採用全頻段隱身、有人無人自由切換、配備可變翼結構的空天作戰平台。它的機翼可以根據高度、航速和飛行姿態即時調整氣動佈局。直白一點來說，這架飛機在不同飛行環境下，能自行「變形」——在稠密大氣層中收起機翼高速衝刺，在稀薄大氣中展開機翼獲取更大升力面。這種技術設想在大氣層內外的空天往返飛行中，確實有物理學上的必要性，但目前世界上還沒有任何一款現役裝備能做到這點。

白帝空天戰機被設計為具備全頻段隱身能力。

白帝空天戰機採用可變翼結構以適應不同的飛行環境。

「鸞鳥」空天母艦的數據更加驚人。全長242米，翼展684米，最大起飛重量12萬噸，可搭載88架「玄女」無人空天戰機。這些數字意味著什麼？做個對比，美國海軍現役最大航母「福特」號，全長約337米，滿載排水量約10萬噸。「鸞鳥」在重量上已經超過「福特」號，而684米的翼展更是遠超任何現有航空器。至於「玄女」戰機使用粒子加速炮和超高聲速導彈這一設定，則直接指向了定向能武器這一前沿技術方向。

鸞鳥空天母艦的最大起飛重量設定為12萬噸。

在珠海航展上，「白帝」戰機1:1模型展示了大量的結構細節，包括駕駛艙佈局、起落架設計、彈艙開口方式等。這些細節對於一個純粹的科幻IP來說，似乎過於「認真」了。很多軍事觀察人士注意到，這種層級的模型展示，往往意味著相關設計已經進入了工程研究的某個階段，至少已經完成了相當程度的氣動佈局和結構可行性論證。

白帝戰機在航展中展示了包含起落架在內的大量結構細節。

「紫火」通用垂直起降平台是較新加入「南天門計劃」的一員，最早在第七屆中國天津國際直升機博覽會上亮相。它的設定是具備垂直起降能力，巡航速度700到800公里，能適應低重力、稀薄大氣等多種環境，可以承擔危險區域的救援和物資投送任務。從設計定位來看，「紫火」更像是「南天門大家庭」裏的勤務多面手，負責運輸保障、應急救援這一類任務。

紫火通用垂直起降平台可承擔危險區域的救援和物資投送任務。

這些技術描述看起來極盡科幻，但把它們拆開來看，每一個技術點都不是天馬行空的幻想。

高超聲速飛行技術，中國已經在多次公開測試中驗證了階段性成果。空天往返技術，中國的可重複使用試驗航天器已經多次執行軌道任務。超材料隱身、自適應構型飛行器、無人自主集群協同、AI賦能決策、定向能武器——這些前沿技術方向，在中國科技發展規劃和軍工體系的公開披露中，都有跡可循。軍事專家王明志在接受央視採訪時也點明了這一點：「南天門計劃」將高超聲速飛行、空天雙模動力、超材料隱身、飛行器自適應構型、無人集群、定向能武器、空天往返等離散前沿技術，整合為以科幻戰機為載體的體系構想。這意味著「南天門計劃」裏的這些裝備，其單獨的技術元件，在中國現有的科研體系中都有對應的真實項目在推進。科幻IP只是將它們提前組裝成了一個完整的未來形態。

專家指出南天門計劃將多項離散前沿技術整合為體系構想。

所以問題來了：「南天門計劃」到底是一個科幻文化項目，還是一個被科幻外衣包裹著的戰略信號？

從文化傳播的角度看，中航環球通過小說、漫畫、模型、展覽等多種方式推廣「南天門計劃」，確實是在按一個完整IP的路徑在運營。它的商業價值是實實在在的——周邊產品、授權合作、展會流量，這些都算得清賬。但如果從另一個角度看，一個國企背景的航空航天巨頭，花這麼大的力氣持續推廣一個「科幻」概念，甚至在國家級媒體上反覆報道，恐怕不能簡單用「做文化IP」來解釋。

這更像是一種公開的預演——在真正的技術沒有成熟之前，先把概念拋出來，讓外界看到一個方向，也讓國內軍工體系的技術路線有一個具象化的表達。這種做法並非中國獨創。美國在冷戰期間推出「星球大戰」計劃，在技術層面很多東西當時根本做不到，但它在戰略層面達到了預期效果。而「南天門計劃」走的是另一條路：它不宣稱自己是正式裝備計劃，而是以「科幻IP」的名義，公開展示技術願景，既不違背軍控框架，又達到了戰略展示的目的。

相關文化產品的推出讓南天門計劃具備了實實在在的商業價值。

回過頭來看央視這次的報道時間點。5月31日，正值國際地緣政治格局持續變化、空天安全議題日益升溫的大背景下。在這個節點上，中國官方媒體再度聚焦「南天門計劃」，展示了這一空天裝備體系構想的持續推進，也向外界傳遞了明確信號：中國在空天安全領域的規劃不是停留在紙面上的空想，而是在穩步推進的前瞻佈局。

至於這些裝備什麼時候能真正飛上天，從現有技術條件來看，短期內不太可能。但技術突破往往不是線性的。一旦在動力系統、材料科學、能源管理等關鍵領域取得突破性進展，科幻和現實之間的距離，可能比想像中要短得多。正如王明志所說，這些離散的前沿技術，不是能不能實現的問題，而是哪些先實現、何時都實現的問題。

止戈堂

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近日，一張空軍航空兵某部殲-16型戰鬥機的照片在網絡上流傳，引發了廣泛關注。這架殲-16在機翼和機腹掛架上共掛載了8枚霹靂-15中遠程空對空導彈，加上翼尖的2枚霹靂-10格鬥彈，全機共攜帶了10枚空對空導彈。這種滿載掛載方案，被軍迷稱為「野獸模式」。

殲-16機翼和機腹掛架共掛載10枚空對空導彈。

這是解放軍殲-16列裝以來，首次以如此大的空對空掛載量出現在公眾視野中。此前殲-16的公開亮相大多採用相對克制的掛載方案，即使在大閱兵場合，也僅僅是「兩中兩近」——兩枚霹靂-15加兩枚霹靂-10，最多不過「四中兩近」，與該機掛架數量的設計能力相比有明顯差距。

殲-16是在蘇-30MK基礎上發展而來的重型多用途戰鬥機。蘇-27S型戰鬥機機翼和機身下方共有10個掛架，蘇-30MK在此基礎上增加了2個機翼內側重載掛架，總數達到12個。殲-16繼承了這一設計，且機腹與機翼內側各掛架均為重載掛架，理論上具備攜帶大量彈藥的能力。但長期以來，公開畫面中殲-16的掛載都表現得相當保守。

同樣的情況也出現在殲-10C上。這款四代半戰鬥機配備了雙聯裝掛架，巴基斯坦空軍經常使用這種掛架實現「四中兩近」的掛載佈局。但中國空軍對殲-10C的運用相對保守，絕大多數公開照片上都是「兩中兩近」加三個副油箱的方案。在現代空戰中只攜帶兩枚中遠程空對空導彈，火力儲備明顯不足。

相比之下，美俄在戰鬥機掛載方面要豪放得多。早在二十多年前，F-15戰鬥機就動輒掛載七八枚甚至十幾枚空對空導彈。後來F-15QA等改進型更是創下了一架飛機掛載16至18枚空對空導彈的紀錄，堪稱空中武器庫。俄羅斯空天軍也不遑多讓，蘇-35S在特別軍事行動區域執行作戰任務時，典型掛載方案包括2枚用於遠程攔射的R-37M、2至4枚用於中距攔射的R-77-1或R-77M、2枚R-73格鬥彈，外加電子干擾吊艙，某些情況下還會攜帶R-27ET，用滿10個掛架是很正常的事情。

面對美俄在實戰條件下的滿載掛載方案，中國空軍此前的「兩中兩近」方案顯得有些保守。這次殲-16以「8中2近」亮相，某種意義上意味著中國空軍在掛載能力上終於跟上了國際主流水平。

中國空軍此前掛載方案的克制，並非單純的能力不足，而是有多方面的現實考量。

從裝備維護角度看，無論是掛訓彈還是實彈，都有掛飛次數壽命限制。每枚彈藥的尾部有一個小計數器，由機務人員手動記錄掛飛次數，掛飛一次手動調節一次。達到規定次數後，即使彈藥沒有被發射，也需要返廠檢修或報廢。日常訓練中攜帶大量掛訓彈，只會白白消耗訓練器材的使用壽命。實彈比訓練彈更加金貴，同樣有掛飛次數的限制，耗材成本也需要精打細算。

有分析認為，中國空軍此前在殲-10系列上採用「兩中兩近」方案，與傳統的截擊空戰戰術高度匹配。按照當時的常規截擊戰術，空戰過程包含兩輪火力打擊：第一輪使用中距彈進行超視距攔射，第二輪進入近距離使用格鬥彈交戰。兩輪打完，戰機以加力超音速接敵、跨音速格鬥、然後回轉脫離戰鬥。如果目標未能被殲滅，則交給後續批次繼續實施攔截。這種戰術不強調單機的滯空時間和持續作戰能力，而是靠持續出動在主要防禦方向上形成攔截線。在這種戰術框架下，「兩中兩近」的彈藥配置是夠用的。

而殲-16此次以「8中2近」方案亮相，反映的是空戰戰術的重大轉變。這種大掛載方案更接近於美軍的CAP戰術，即空中戰鬥巡邏（Combat Air Patrol）。雙機或四機編隊進入作戰空域進行攻勢制空，按照「冷」「熱」邊分界線在空中飛環形。這種戰術強調戰機的滯空時間和超視距攔射能力，戰機需要依靠自身攜帶的彈藥和空中加油機的配合，進行多輪空戰。以往的「兩中兩近」方案——中距攔射一輪、近距格鬥一輪、打完就回撤——顯然不適合這種戰術需求。

特別值得注意的是，這架殲-16只攜帶了2枚霹靂-10格鬥彈，機翼外側兩個可以掛載霹靂-10的掛架是空的。這說明該機的作戰思路並不特別強調近距離格鬥，而是傾向於在中遠距離解決問題。一旦進入30公里以內的近距離格鬥，同代戰鬥機之間誰都有取勝機會，勝負反倒與航電系統性能的關係變小了。因此，多帶霹靂-15、少帶霹靂-10，體現了將格鬥作為最後打擊手段、主要依靠中遠程攔截解決問題的戰術思路。

殲-16以「野獸模式」出現，不僅意味著裝備性能被發揮到極限，更重要的是反映出中國空軍航空兵戰術的持續演進。從截擊戰術到空中戰鬥巡邏，從打完就撤到多輪交戰，這種變化背後是戰場態勢感知能力提升、空中加油體系完善和飛行員訓練水平的整體進步。隨著未來戰場環境的變化，可能會有更多重型戰鬥機以大掛載構型出現在人們的視線中。