一名聯邦法官周三駁回一個政府監察組織的請求，該組織要求法庭頒布臨時禁制令，暫緩特朗普政府推行一項總值17.76億美元的和解基金，以賠償聲稱受「政府武器化」影響的人士。
不過，聯邦地區法院法官利昂在聆訊結束時，向總統特朗普政府發出「嚴正警告」，指「切勿與本法庭玩弄手段」。
署理司法部長布蘭奇於2026年6月2日周二在華盛頓，出席眾議院撥款委員會作證。(美聯社圖片/Allison Robbert) AP圖片
利昂法官在庭上裁定政府勝訴。政府一方辯稱，由於署理司法部長布蘭奇本月初向國會表示，政府正放棄設立該基金的計劃，因此監察組織的訴訟已無實際意義。由共和黨籍總統喬治布殊提名出任法官的利昂表示，他暫時接受布蘭奇的陳述。
利昂法官拒絕頒布臨時禁制令，並非政府「反武器化基金」命運的最終決定。利昂表示，他將考慮原告「華盛頓公民責任與道德組織」提出的另一項初步禁制令請求，該禁制令將更永久地阻止基金支付款項。
另一名身處維珍尼亞州亞歷山德里亞的聯邦法官，已暫時阻止該基金的運作。然而，聯邦地區法院法官布林克馬頒布的命令將於周五屆滿，除非她在同日聆訊後延長命令。
政府上月設立該基金，旨在解決特朗普就其稅務紀錄洩露一事，向國稅局提出的訴訟。司法部尚未成立決定賠償標準的五人委員會，因此目前尚未支付任何款項，亦未接受任何索償。
該基金引起兩黨強烈反對。即使許多共和黨籍總統的盟友，亦反對賠償於2021年1月6日衝擊美國國會大廈的示威者。在5月19日的國會聽證會上，布蘭奇不排除衝擊國會大廈並襲擊警方的示威者，有資格獲得基金賠償的可能性。
其後，在6月2日的眾議院聽證會上，布蘭奇表示：「我們不會推行該基金，就此為止。」
紐約州民主黨眾議員孟昭文問道：「永遠不會推行嗎？」
布蘭奇回答：「正確。」
利昂法官詢問司法部律師布洛克，為何布蘭奇不正式撤銷他於5月18日設立該基金的命令。
布洛克表示：「我不知道原因。」
布洛克指，布蘭奇向國會發表的聲明，足以使監察組織的索償失去實際意義。他亦辯稱，該組織沒有法律資格提出索償。
原告律師蘇斯指出，特朗普本人曾反駁布蘭奇的證詞。在布蘭奇於眾議院作證後一天，即6月3日的一次訪問中，特朗普表示支持繼續推行該基金，儘管維珍尼亞州法官已裁定反對。
蘇斯表示：「從文件上看，該基金仍然是一個合法運作實體。沒有任何改變。」
佛羅里達州一名聯邦法官，負責審理特朗普對國稅局的訴訟，他命令特朗普的律師回應和解批評者提出的「嚴重指控」，即總統放棄其索償，以避免法庭審查一項非法交易。聯邦地區法院法官威廉斯給予他們直至周五，以書面回應有關串謀的指控，以及案件是否應重啟，因為法庭是「欺詐的受害者」。
在維珍尼亞州，法律倡議組織「民主前進」的律師正尋求法庭命令，阻止該基金的實施，並防止特朗普政府從中支付任何款項。維珍尼亞州案件的原告包括一名被解僱的檢察官，以及一名在抗議活動中被裁定襲擊聯邦探員罪名不成立的大學教授。
（美聯社）
美國總統特朗普希望在林肯紀念堂附近興建一座高76米的凱旋門。國家公園管理局一份初步評估報告指出，當局為爭取在三年內完成項目，工程可能每日進行20小時，全年無休。
報告提到，興建這座凱旋門需要高達98米的塔式起重機、鏟車、混凝土泵系統及其他設備。凱旋門的高度將超過林肯紀念堂兩倍。工程將全年無休，每日分兩班、每班10小時進行。
資料圖片：2026年5月11日，華盛頓，工人在紀念圓環進行勘測，該處是總統特朗普提議興建凱旋門以紀念美國建國250周年的地點。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片
國家公園管理局職員這份長達24頁的評估報告，是上周公布的。報告屬於一項加速歷史文物保育審查的一部分，該審查於上周五展開。國家公園管理局負責監管當局擬興建凱旋門的土地。
國家首都規劃委員會上周投票，要求負責監管國家公園管理局的內政部提供更多資料。這次投票基本上令項目得以繼續，當局正研究凱旋門可能對航空交通造成的影響，以及區內建築和交通的其他具體細節。
資料圖片：2026年4月10日，美國藝術委員會公布的總統特朗普新凱旋門藝術效果圖和設計圖，該凱旋門計劃在華盛頓林肯紀念堂與阿靈頓國家公墓之間興建。(美聯社圖片/Jon Elswick) AP圖片
6月4日的投票前，約20名公眾人士發表了近三小時的意見，部分人代表歷史和建築組織。他們大多數對凱旋門項目表示關注，該項目是共和黨總統特朗普在華盛頓留下印記的數個項目之一。
凱旋門選址的初步勘測和測試已於上月展開，其他審批程序亦在進行中。美國藝術委員會已批准凱旋門的設計，該委員會只負責監管設計，對凱旋門或其審議的任何其他項目的實際建造或資金沒有任何角色。
資料圖片：2026年4月15日，華盛頓白宮詹姆斯·布雷迪新聞簡報室，白宮新聞秘書卡羅琳·利維特向記者展示新凱旋門的藝術效果圖，財政部長斯科特·貝森特在旁觀看。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片
首都規劃委員會正尋求更多資料，以證明高聳凱旋門的擬議高度合理，並要求提供更多關於照明、雨水管理以及如何為遊客規範交通和泊車的細節。
凱旋門的擬建地點位於林肯紀念堂對岸的波托馬克河畔，靠近朗奴列根華盛頓國家機場的飛行航線。聯邦航空管理局周三表示，正審查該項目擬議的高度是否對區內航空交通構成風險。一年前，一架美國航空客機與一架陸軍黑鷹直升機在機場附近繁忙空域相撞，造成67人死亡。
聯邦航空管理局的審查「未發現擬議凱旋門對列根機場運作造成不利影響」，但確定建築物頂部需要安裝紅色障礙燈，發言人唐奈爾·埃文斯形容這是一種常見的安全工具。他表示，聯邦航空管理局將與國家公園管理局協調，進行全面的航空研究。
國家公園管理局在報告中表示，航空所需的安全照明將納入凱旋門設計中，「採用最少干擾的技術，確保符合飛機能見度要求，同時限制不必要的燈光排放。」
曾擔任特朗普白宮幕僚秘書的威爾·沙夫領導該委員會，他表示相信華盛頓限制新建建築物高度的聯邦法律不應適用於凱旋門。該法律將華盛頓大部分建築物的高度限制在最高40米。
批評者認為，凱旋門將主導天際線，並破壞林肯紀念堂與阿靈頓國家公墓之間精心設計的景觀。凱旋門的高度將超過林肯紀念堂（30米）兩倍，並接近華盛頓紀念碑（約169米）的一半。
特朗普一直推動興建這座76米高的凱旋門，以紀念美國建國250周年。他曾表示，項目可由興建新白宮宴會廳項目剩餘的私人捐款支付。白宮東翼曾被拆除，以騰出空間興建大型宴會廳。
凱旋門的成本估算仍在計算中，預計將由納稅人及私人資金混合支付。一群退伍軍人及一名歷史學家已在聯邦法院起訴特朗普政府，試圖阻止該項目，理由是擔心項目會破壞視線。
康涅狄格州民主黨參議員理查德·布盧門撒爾批評政府，指其在推動特朗普華盛頓地區建築項目方面「持續缺乏透明度」。除了計劃中的宴會廳，特朗普還在翻新林肯紀念堂倒影池，並沿波托馬克河重建一個公眾高爾夫球場。這些項目均未經過通常的法律審查或國會審批。
布盧門撒爾周二致函內政部長道格·伯格姆及國家公園管理局署理局長傑西卡·鮑倫，信中寫道：「你們對法律程序和公眾利益的漠視，在從白宮宴會廳和凱旋門的建造，到林肯紀念堂倒影池的重新密封等項目中都顯而易見。」
（美聯社）
