美國中西部地區遭受破壞性風暴吹襲，導致數十萬用戶停電，芝加哥機場超過一千班航班延誤或取消。當局預計周四仍有潛在惡劣天氣。
美國國家氣象局表示，周三在密蘇里州北部、愛荷華州、堪薩斯州及伊利諾伊州錄得超過十宗龍捲風報告，暫時未有傷亡報告。
影片截圖顯示，俄亥俄州克利夫蘭以西的阿默斯特，周三（2026年6月10日）遭受風暴吹襲後，有樹木倒塌。(美聯社圖片/WEWS/NEWS5提供) AP圖片
氣象局氣象學家弗蘭克·佩雷拉表示，造成這次風暴（包括強風及冰雹）的鋒面系統，周四正向東移動。美國東北部及大西洋中部部分地區亦有輕微雷暴風險。這次風暴是由來自加拿大的冷空氣與來自美國南部的溫暖潮濕空氣相遇而形成。
佩雷拉指出：「展望未來，我們預計中部平原、美國中西部部分地區，特別是從愛荷華州、密蘇里州北部，向東北延伸至五大湖區，將會出現另一波惡劣天氣。這一切都與一個明顯的鋒面系統有關。」
周三（2026年6月10日），芝加哥白襪隊與亞特蘭大勇士隊棒球賽前，芝加哥地區受嚴重雷暴吹襲後，場地工作人員清理積水。(美聯社圖片/David Banks) AP圖片
風暴於周三下午進入芝加哥地區，吹倒樹木並損毀部分建築物。
芝加哥兩大主要機場，芝加哥奧黑爾國際機場及芝加哥中途國際機場，傍晚因雷暴暫時停飛所有航班。紐約甘迺迪國際機場亦因雷暴發出類似的地面停飛指令。
航拍影片截圖顯示，周三（2026年6月10日）芝加哥地區受嚴重風暴吹襲後，伊利諾伊州斯蒂克尼一幢建築物屋頂損毀。(美聯社圖片/WMAQ-TV提供) AP圖片
根據航班追蹤網站FlightAware的數據，截至周三傍晚，進出芝加哥的航班有超過一千班延誤或取消。
FlightAware報告指，周四早上航空交通似乎恢復正常，全國僅有24班航班取消及34班延誤。
據NBC 5 芝加哥報道，強風吹毀芝加哥地區一棟公寓大樓的部分屋頂，迫使居民撤離。在其他地區，威斯康辛州有穀倉倒塌，密蘇里州北部鄉郊地區有建築物被壓毀，美國中西部其他地區亦有大型樹木及電線桿被吹倒，網上圖片及影片顯示了這些情況。
周四，美國中西部約39萬用戶停電。根據poweroutage.us的數據，伊利諾伊州有近22.6萬戶停電，其中包括庫克縣約15萬戶，而密歇根州則有8.5萬戶家庭及商戶停電。
為伊利諾伊州北部提供電力服務的聯邦愛迪生公司表示，風暴吹倒了電線桿及電線。
該公司在X平台發文稱：「我們知道這充滿挑戰，將在條件允許下，盡快安全地恢復服務。」
周三晚上白襪隊與亞特蘭大勇士隊在芝加哥利率球場進行比賽前，球場遭風暴浸濕。
（美聯社）
芝加哥一批商界及公民領袖今日公布「奧黑爾快線」計劃，旨在重新定義芝加哥的機場交通體驗。這將是美國首條機場特快列車。「奧黑爾快線」將在專用軌道上運行，提供由芝加哥市中心前往奧黑爾機場二號客運大樓的15分鐘車程。列車班次可靠，每15分鐘開出一班，行駛時寧靜。
「奧黑爾快線」創辦人兼行政總裁戴夫·倫迪表示，「奧黑爾快線」將在15分鐘內，連接芝加哥的世界級市中心與世界級機場。他形容這是美國首創的特快列車，將為芝加哥提供安全、可靠、世界級的乘車體驗，列車為快速、寧靜的電池電動列車。
於2026年8月25日公布的「奧黑爾快線」電池電動特快列車，將提供美國首創的服務，連接芝加哥市中心與奧黑爾國際機場，車程僅需15分鐘。 AP圖片
「奧黑爾快線」專為旅客設計，將提供禮賓級服務，列車清潔，每節車廂均設有舒適座椅及行李架。列車將在連續軌道上運行，並在市中心舊郵政局附近的車站，以及奧黑爾機場二號客運大樓車站充電。
「奧黑爾快線」創辦人兼總工程師馬克·沃爾布倫指出，這對芝加哥及美國而言，是重要的首次嘗試。「奧黑爾快線」將建基於芝加哥作為美國鐵路之都及創新中心的傳統。他續指，透過整合三條現有但未充分利用的貨運專用路權，轉化為專用特快鐵路服務，將創造美國最佳的機場交通體驗，亦是全球最佳之一。
「奧黑爾快線」由投資芝加哥未來的當地居民開發。過去三年，「奧黑爾快線」項目處於探索性開發階段，項目團隊已建立一個由頂級合作夥伴及服務供應商組成的平台，其中大部分位於芝加哥。這些合作夥伴包括頂尖的工程、法律、建築、城市規劃、設計、市場推廣及公共關係公司。兩間四大會計及諮詢公司亦為項目提供支援。
「奧黑爾快線」聯合創辦人克里斯蒂·拉弗勒表示，數十年來，芝加哥的經濟及政治領袖一直夢想奧黑爾機場與市中心之間能有快速連接，因為這能推動經濟發展。她指，這條寧靜、無污染的電動列車將吸引遊客及更多企業進駐市中心及該地區。她又強調，項目由芝加哥居民主導及為他們服務，這點亦重要且值得關注。
倫迪補充指，「奧黑爾快線」團隊將確保建設這個重要項目所帶來的經濟效益，能惠及整個芝加哥，並會與當地合作夥伴合作，確保當地承建商有機會參與建設。他續稱，團隊亦高度重視有組織勞工在芝加哥經濟生活中扮演的關鍵角色，並期待與芝加哥及庫克縣建築業工會理事會簽署項目勞工協議。
「奧黑爾快線」將在三間一級鐵路公司擁有的貨運鐵路專用路權上運行，包括CSX公司、加拿大國家鐵路公司（CN）及聯合太平洋鐵路公司（UP）。「奧黑爾快線」已與CSX公司就條款達成協議，並以意向書（LOI）形式記錄，同時亦正與其他運輸公司推進合作。
CSX公司客運業務高級總監安迪·戴利表示，CSX公司樂意與「奧黑爾快線」團隊合作，為芝加哥旅客提供安全可靠的交通選擇。
「奧黑爾快線」是一項私人項目，並無尋求政府補貼或資金，以免影響芝加哥交通管理局（CTA）或Metra等地區交通機構的資源。
芝加哥及庫克縣建築業工會理事會主席邁克·馬切萊奧表示，「奧黑爾快線」將成為創造就業的引擎，並投資於大芝加哥地區的勞動家庭及社區。他指，簽署諒解備忘錄是邁向項目勞工協議的重要第一步，有助確保這項標誌性項目由大芝加哥地區高技能的工會建築工人建造，同時擴大當地工人的機會，並為整個地區帶來持久的經濟效益。
「奧黑爾快線」團隊目標在未來五年內啟動項目，目前正與公職人員、商界、金融界、政府及社區團體會面，並將在未來數月擴大在整個地區的推廣活動。
芝加哥地區商會主席兼行政總裁積克·拉文表示，奧黑爾機場是芝加哥最寶貴的資產之一，亦是吸引全球企業、工人、投資及遊客的主要競爭優勢。他認為，「奧黑爾快線」將改變現狀，在機場與市中心之間建立更快、更可靠的連接，令在芝加哥營商更便捷，並鞏固芝加哥作為企業總部、會議及旅遊首選目的地的地位。
隨著項目發展，「奧黑爾快線」一直與芝加哥世界商業組織緊密合作。
芝加哥世界商業組織行政總裁菲爾·克萊門特表示，「奧黑爾快線」為一個複雜問題及芝加哥作為全球領先城市未實現的抱負，找到一個簡潔的解決方案。他指，他們的高速鐵路方案一直「隱藏在眾目睽睽之下」，只要足夠專業及聰明便能發現。他續稱，過去一年半與他們合作愉快，他們展現了芝加哥聞名的「實幹精神」。
（美聯社）
