香港電動私家車「一換一」稅務寬減優惠計劃今年3月底終止,大批電動車準買家趕搭優惠尾班車,搞到各大車行3月底做到手軟,米妮好多車行朋友笑言,第一季嘅電動車銷售訂單,已經可以頂到半年生意。
粗略估計,今年1月至5月本港私家車新登記數量已達35,000輛,當中起碼8成係電動車。根據最近數字顯示,5月份本港私家車新車首次登記中,排行10大品牌當中,特斯拉(Tesla)重上第1位,5月份登記數量1,392部,但10大榜中國品牌佔了7個,比亞迪(BYD)第2位登記數量806部、騰勢(Denza)第3位登記數量649部。反觀日本及歐洲車戰況較為慘烈,只有豐田(Toyota)和smart上榜排第6,賣咗149部。
電動車「一換一」終止,價格優勢無咁大,行內人估計混合動力車的賣點會增強。由政策變化帶來危機也帶來機會,佢預計下半年大家都出盡力做marketing,去搶新市場。
雖然過去一年本港車市被中國車品牌雄霸,但日本車並無坐以待斃,趁港府煞停「一換一」稅務寬減優惠,實行引入頂級豪華旗艦車反擊,因為在稅務寬減期間,本港暢銷電動車多集中在20萬至30萬元低中檔次車款,撤銷優惠後,這批車售價調升至40多萬元。現在想用40萬至50萬元預算買車的準買家,相信不甘入手買之前20多萬元價位檔次的車,寧可加碼升級買部高檔次靚車。
日產Elgrand在1997年推出,開拓了豪華MPV市場,發展至今全新版本Elgrand e-Power搭載日產第三代e-Power系統、升級版e-4orce電子四輪驅動系統及IDS(Intelligent Dynamic Suspension),三項科技集於一身,大大提升操控表現及行駛穩定性。
米妮認為,本港汽車代理看準這個市場變化,定必引入更多元化高檔新車款,不會只側重售賣低中檔純電動車,旗艦級油電混合車將成打開市場的新勢力。就以日產(Nissan)為例,香港代理合誠汽車周五(6月11日)至6月21日喺尖沙咀圓方商場,舉行Nissan Elgrand e-Power大型預覽會,呢款配備1.5 Turbo引擎及雙馬達e-4orce四驅嘅2027年款Elgrand e-Power油電混合豪華七人MPV,可做到平均18km/L低油耗量,連稅意向價在88萬元以下。此車目標對手係車價接近120萬元嘅豐田Alphard 2.5 油電混合HEV。香港係日產Elgrand e-Power全球首個海外銷售市場,新車在日本仍未開售,估計首批香港版新車今年12月抵港交車。
Elgrand e-Power 新車預覽至6月21日。
米妮近日同一個本地銀行老闆食飯,佢過去坐開豐田Alphard,但舊年都換咗內地豪華七人車,佢話車價平仲係小事,用電車唔使入貴油,佢公司原本有10 部Alphard,換車真係慳錢好多。而且佢有司機開車,唔怕充電麻煩,所以轉晒電動車。
油價貴的確係痛點,連大老闆都話要慳。日產呢部Elgrand e-Power有賣點,部車雖然只係入油,但係100%純電驅動,車上的汽油引擎不直接驅動車輪,它的唯一作用是帶動發電機發電,產生的電能會直接供給驅動馬達,同時也為車內,的小容量鋰電池充電。車輪始終由電動馬達驅動,因此它能提供同純電車一樣安靜、平順且加速迅猛的駕駛體驗。
Elgrand e-Power版本由於是電驅,相較於現款2.5L汽油版Elgrand約10 km/L的油耗,e-Power版本的18 km/L的油耗,大幅降低45%,堪稱跨越式進步。佢以慳油做賣點,比傳統油車有好大競爭力。
米妮
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