中國商業航天領域進入快速增長階段，多間上市公司在2026年第一季錄得收入反彈。
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火箭及衛星主承包商，連同核心子系統供應商，直接受惠於星座部署釋放的大規模採購需求，帶來收入及利潤增長。上游基礎環節，包括材料、專用部件及地面支援基礎設施，在將新訂單轉化為實際收益方面領先。
然而，並非所有價值鏈參與者都能即時獲利。部分企業仍處於大量研發階段，專注於未來創新而非當前盈利能力。
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截至2025年底，中國商業航天企業數量已超600間。2025年，整個行業的融資總額達到約186億元人民幣，按年增長32%。政策層面，商業航天領域已連續兩年寫入政府工作報告，而「第十五個五年規劃」（2026-2030）則明確要求加快將中國建設成為航天強國。
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資本市場方面，反映中國科創板股票表現的科創50指數，已正式將商業航天領域納入其重點優先行業。該領域超過十間公司已在2026年尋求首次公開招股。中國商業航天領域的估值已超一萬億元人民幣。
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行業專家指出，隨著增長空間持續擴大，資本市場對該領域的興趣正由早期概念驅動的敘事，轉向訂單獲取、大規模生產及商業化執行能力。
（CGTN）
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中國二零二六年首九個月進行破紀錄七十次火箭發射任務，較去年同期增加約百分之十九。期間，中國商業航天產業加快大規模生產，推進可重用火箭技術，並將衛星服務擴展至海外。
單是九月已進行十次發射。力箭一號火箭首次飛行，為中國商業發射隊伍增添新型號。同時，朱雀二號E及引力一號成為首批由私人開發，支援部署低地球軌道衛星互聯網星座的火箭。
星座發射量急增，令火箭製造商面臨更快、更低成本交付運載工具的壓力。九月二十日，力箭一號Y18火箭將九枚衛星送入軌道，該型號的發射頻率已大致維持每月一次。
力箭一號的商業火箭製造商中科宇航，透過重組生產，將運載工具的最終組裝週期由三個月縮短至約十五日。
中科宇航力箭一號運載火箭副總設計師向澤彬表示：「我們採用脈衝式生產模式，將每枚火箭的最終組裝分配到六至七個固定工作站，每個工作站執行不同的組裝任務。」
其他商業火箭公司亦在訂單確定前開始生產，縮短了從接獲合約到執行發射的時間。數間公司正同步開發多種火箭型號，同時建立批量交付能力。
中國私人發射公司東方空間董事長布向偉指出：「當我們從一枚火箭發展到一百枚時，必須從工業角度思考：我們能否大規模生產火箭，同時繼續成功發射？這取決於確保每枚運載工具之間的一致性。」
可重用技術是另一個焦點，因公司正尋求降低成本，並提高大型衛星星座的發射頻率。
七月十日，長征十號B完成全球首次海上網捕火箭級回收。八月十九日，藍箭航天的朱雀三號Y2完成中國首次軌道級火箭第一級，利用著陸腿進行受控陸地回收。兩個已回收的火箭級正接受檢查及翻新，為未來飛行作準備。
私人火箭開發商藍箭航天供應鏈管理總經理王新燕表示：「多次重用火箭可顯著降低整體發射成本。我相信在五至十年內，我們將能夠達到每公斤發射成本的國際基準。」
隨著國內發射能力擴大，中國商業衛星公司亦正放眼海外。銀河航天的靈犀零九泰國立方星於八月發射，標誌著中國商業航天公司首次為東南亞國家完成衛星開發、發射及在軌交付。
商業衛星製造商銀河航天國際業務發展總經理黃和平表示：「這證明我們的衛星產品、端到端衛星解決方案及服務能力已準備好進軍海外市場。未來三至五年，我們目標是建立完善的資源網絡，並在『一帶一路』沿線國家，特別是東盟地區，交付成功的項目。」
中國首九個月的發射總數較去年同期的五十九次高出十一次。這次增長反映了從單一衛星任務，轉向星座部署、批量發射及更多元化太空服務的廣泛轉變。
國際宇航聯合會太空運輸委員會主席楊宇光表示：「多種火箭類型的一連串成功發射，顯示國營開發商及私人公司均已達到高水平技術成熟度。火箭的先進技術亦有助推動相關產品及製造業的升級。」
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