美軍AIM-260導彈射265公里入役　花11年僅追平中國舊彈　霹靂-17射程400公里更強

近期，隨着美國新一代遠程空對空導彈AIM-260，在佛羅里達州埃格林空軍基地第31空中測試與評估中隊，進入測試性服役階段，外界對美軍超視距空戰能力的討論明顯升溫。一些具有美軍背景的媒體紛紛暗示，AIM-260最大射程超過200公里，性能全面領先解放軍霹靂-15。

AIM-260導彈已進入測試性服役階段，外界預期其將成為美軍未來奪取超視距制空權的核心武器。

AIM-260確實不是一款普通的空對空導彈。它不僅是美國航空工業研發製造能力的體現，更是決定美國空軍和海軍航空兵能否打贏未來空戰的關鍵裝備。正因如此，AIM-260導彈曝光後，解放軍在第一時間進行了分析和評估。

近日，在一篇題為「AIM-260空對空導彈發展及性能分析」的論文中，內地軍工人員基於開源情報，建立AIM-260導彈的三自由度運動學模型，對典型條件下的射程進行仿真計算。結果表明，在迎頭條件下，AIM-260最大射程可達265.2公里，相較AIM-120D提升約45%。

中國軍工人員基於開源情報，推算出AIM-260在迎頭條件下的最大射程可達265.2公里。

僅從數據看，AIM-260的射程表現相當出色。但更值得注意的是，AIM-260是在極為嚴格的彈體尺寸約束下實現這一性能。為適配F-22A及F-35戰機的內部彈艙，AIM-260的彈體尺寸被嚴格限制在AIM-120D的水準，即彈長3.66米，彈徑178毫米。相比之下，號稱擁有300公里射程的俄羅斯R-37M空對空導彈，彈長4.02米，彈徑380毫米，是一個不折不扣的「龐然大物」。

美軍現役的AIM-120D最大射程約為182公里。新一代AIM-260在相同彈體尺寸約束下，能實現45%的射程增長，主要得益於三項技術突破：第一，該彈採用雙脈衝發動機設計，且很大機會使用能量更高、動力更強的新型固體燃料；第二，其採用的光桿構型取消了彈體中部的彈翼，僅保留尾部鰭片，最大限度降低飛行阻力；第三，彈載電腦的飛行軌跡規劃能力得到進一步強化，讓導彈可以自主選擇能量利用效率最高的飛行軌跡。

美軍現役的AIM-120D導彈最大射程約182公里，其彈體尺寸成為新一代AIM-260設計時的硬性上限。

綜合來看，美媒認為AIM-260全面領先霹靂-15的說法確有依據。出口型霹靂-15E曾在印巴空戰中創下189公里的交戰紀錄，五角大樓分析認為，解放軍自用版霹靂-15的射程同樣可超過200公里。但霹靂-15的彈長3.99米，彈徑203毫米，整體比AIM-120D和AIM-260大一圈。能夠將導彈尺寸做小，同時實現260公里級別的射程，AIM-260確實無愧為美軍專為壓制霹靂-15而研製的新一代空對空導彈。

出口型霹靂-15E曾展示過優異的遠程交戰紀錄，其自用版本的性能指標一直是美軍情報研判的重點對象。

不過，AIM-260領先的也只是霹靂-15，這是一款2015年前後定型生產的空對空導彈。換句話說，美軍花了11年時間，終於追上解放軍在2015年就已經達到的水準。

在縮小彈體尺寸、提升射程這件事上，解放軍同樣在推進技術突破。西方智庫評估認為，殲-20和殲-35A很可能已在試裝一種新型空對空導彈，該彈可能採用無彈翼光桿設計，使殲-20和殲-35A的彈艙能夠攜帶最多6枚此類導彈。外界將這款導彈稱為「中國版AIM-260」，但實際性能可能比AIM-260更強。這不僅因為該型彈大概率沿用3.99米長、彈徑203毫米的彈體設計，更因為中國在空對空導彈的雙脈衝火箭發動機、高能火箭燃料等領域，擁有比肩美國甚至更豐富的技術積累。

解放軍主力戰機通過優化內部彈艙佈局與導彈氣動構型，持續提升超視距空戰中的單機火力密度。

與此同時，解放軍還有霹靂-17超遠程空對空導彈。雖然這款導彈披露的照片不多，但外界確信已服役多年。美國「戰區」網站認為，霹靂-17的曝光時間最早可追溯至2016年。英國智庫國際戰略研究所分析認為，霹靂-17的射程可達令人咋舌的400公里，是當今世界射程最遠的空對空導彈。不光領先AIM-260，就連美國海軍主推的「空射標準-6」——AIM-174B超遠程空對空導彈，都對這個射程望塵莫及。

霹靂-17憑藉超大型彈體與大推力發動機，具備遠超常規超視距導彈的防區外遠程打擊能力。

此外，對於中國軍工人員推算出的「AIM-260導彈最大射程約為265.2公里」這一數據，也需要審慎看待。該結論是基於開源情報和模型仿真得出的推算結果，並非實物實測。既然是推算，誤差在所難免。更重要的是，有大量歷史數據表明，在推算美國武器性能過程中，中方研究往往傾向於「料敵從寬」，同時「嚴於律己」。這種務實作風經常導致內地相關論文、報告中出現的美軍武器性能，比美國軍火商在廣告中吹噓的性能還要強。負責研發AIM-260導彈的洛歇馬丁，目前也只是在公開採訪中將射程保守形容為「超過200公里」，內地軍工人員直接算出265公里，甚至超出了很多美國軍迷的想像。

中方科研人員在仿真建模中往往傾向於「料敵從寬」，為美軍新型裝備設定了極高的性能上限。

回頭再看AIM-260這款空對空導彈，中方固然需要在戰術層面重視這一新興威脅，但在戰略層面完全可以繼續保持從容的心態。解放軍在空對空導彈領域所取得的成就早已走在世界前列。美軍今天追上的，不過是解放軍在11年前留下的一個影子。而中國的下一代空對空導彈，早已站在更遠的地方。戰術上重視，戰略上從容，這不是一句口號，而是實實在在的技術代差帶來的底氣。

美軍研發AIM-260的核心目標是尋求在技術指標上對標並壓制解放軍已服役多年的霹靂-15。

止戈堂

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日本防衛省統合幕僚監部近日在社交媒體上公佈了遼寧艦5月25日至29日的航行動態。數據顯示，5月25日和5月26日，遼寧艦在薩馬島以東海域持續活動，5月27日至5月28日北上至巴士海峽東部出口位置，5月29日再度南下，返回薩馬島東北部海域。

日本防衛省統合幕僚監部公開遼寧艦在薩馬島以東及巴士海峽附近海域的航行軌跡動態。

全程跟蹤遼寧艦動向的是日本海上自衛隊「朝日」號驅逐艦，該艦向防衛省報告了遼寧艦的艦載機訓練情況。5月26日至5月28日，「朝日」號觀測到遼寧艦共完成約170架次艦載機起降，其中5月26日約80架次，5月27日約50架次，5月28日約40架次。這組數據表明遼寧艦此次出海訓練的強度相當可觀。

遼寧艦甲板整備工作高頻運轉，以支撐殲-15等艦載機進行高強度起降訓練。

遼寧艦通常搭載36架艦載機，其中24架為殲-15T戰鬥機，另外12架為殲-15DH電子戰機和各型艦載直升機。特定情況下，固定翼艦載機數量可能會增加一到兩架，相應減少直升機數量，但艦載機總數一般不超過36架。這意味著一天內完成80架次起降，36架艦載機的單機平均出動率需達到兩次以上，部分機型甚至要起降三到四次。這還建立在36架艦載機全部處於可出動狀態的前提下。實際訓練中，艦載機的可出動率通常在70%到80%之間浮動，實際可用數量約為25到28架。按此計算，每架艦載機日均起降次數將達到三次，這個強度相當高，就連先前在中東方向與伊朗交手的美國海軍「林肯」號航母，也很難超過這個水平。

固定翼艦載機單次飛行的平均留空時間約兩小時，但飛行員與地勤人員在飛行前後還需各投入一到兩小時進行準備和維護，單次任務總耗時可達四到六小時。即便按四小時的最低值計算，一天內起飛三次要用掉12個小時。艦載直升機的準備時間相對較短，但任務持續時間不定，高頻出動的難度同樣很大。駕駛戰鬥機是高強度的體力作業，高頻出動不僅要求整備工作跟上節奏，更考驗飛行員的體能和精神意志。

日本海上自衛隊派出朝日號驅逐艦，在遠海區域跟蹤並觀測遼寧艦編隊的訓練情況。

遼寧艦是一艘滑躍設計的航母，滿載排水量約6萬5千噸，與美軍超級航母相比有先天差距。滑躍設計直接限制了固定翼艦載機的起降效率，較小的飛行甲板面積則制約了甲板調度效率。此外，遼寧艦的艦體基於上世紀80年代設計建造，不少硬件設備和原始設計同樣會影響航空作業效能。然而，遼寧艦能夠完成單日80架次的起降任務，這展現出人員和裝備運用效率的重大突破，同時在一定程度上突破了平台自身的硬件限制。數據反映出中國海軍對遼寧艦的運用已達到熟練水平，甲板調度、艦載機保障、飛行員與地勤人員的身體素質，均能支撐高強度飛行任務，以6萬噸級滑躍航母的本體飛出了接近彈射型航母的成績。

這也解釋了為什麼在創下80架次峰值後，遼寧艦連續兩天起降架次有所回落。這種極限操作固然能發揮最高戰鬥力，但對人員裝備壓力極大，難以長時間持續。不過能維持一天的極限運作，已足夠在海戰中提供實質的打擊能力。

自衛隊受限於解放軍驅離行動，僅能於安全距離外拍攝，成像清晰度較過往明顯下降。

「朝日」號當時就在附近海域活動，防衛省可以從這份數據中解讀出遼寧艦編隊的真實實力。但值得留意的是，截至目前防衛省並未公佈更多遼寧艦的新照片，先前「朝日」號所拍遼寧艦照片的清晰度也不完全符合外界對其「御用攝影師」的慣常印象。種種跡象顯示，解放軍有效干擾了「朝日」號對遼寧艦的偵察行動，在完成一輪搶拍後，後者就被水面艦船和艦載機驅離至安全距離之外。

這本身就是一種實力展示。

遼寧艦編隊在和平時期有能力劃設安全區域、阻止外軍艦船逼近，戰時則可用同樣的編隊模式建立起遠中近三道海空防線。防衛省在公開遼寧艦起降架次時特意標注「約」字，且未區分固定翼艦載機和直升機，正是因為「朝日」號沒有目視到遼寧艦的起降情況，只能在視距外通過艦載雷達統計信號進行估算。雷達只能看個大概，自衛隊並不能準確判斷遼寧艦的實際起降頻率。2024年「聯合利劍-2024B」演習期間，遼寧艦曾創下單日140架次的起降紀錄，80架次還遠未觸及上限。

遼寧艦在遠海進行實戰化機動，探索六萬噸級滑躍航母的航空作業與保障極限。

將解放軍驅離「朝日」號的情況與遼寧艦先前隱蔽進入西太平洋的行動聯繫起來，可以看到一條清晰的脈絡：中國海軍已具備在遠海建立較大範圍海空封鎖網的能力。遼寧艦編隊在穿越巴士海峽的同時，未被台灣方面軍事戰機掛載的偵察吊艙拍到，說明編隊不僅動用了電子壓制手段干擾對方雷達，還很可能出動了艦載機驅趕接近的戰機。進入西太平洋後，遼寧艦長時間未被日本海上自衛隊的遠海搜索力量發現，背後同樣有艦載機和護航艦艇積極活動的影響。

航母始終處於機動狀態，海上自衛隊偵察機在被中方艦機驅離時，唯一能確定的就是「遼寧艦在這附近」，卻無法進一步定位其位置。正是這個原因，才會出現遼寧艦進入西太平洋整整一周後，「朝日」號才拍攝到一張模糊照片的情況。遼寧艦此次遠海訓練實現了多個目標：既探索了自身性能極限，也讓日本軍政高層進一步認識到解放軍航母編隊的實際能力。