國際應急航空醫療會議首辦 聚焦航空醫療前沿

政府飛行服務隊（GFS）於6月16日至18日在港首辦「國際應急與航空醫療交流會議」（ISERAS），匯聚多名本地、內地及海外專家、政策制訂者與行業代表，分享應急準備、航空醫療及科技應用的經驗，共同探討行業未來發展趨勢。

政府飛行服務隊於6月16日至18日在港首辦「國際應急與航空醫療交流會議」。

會議邀請來自全球超過70個機構、逾230位頂尖專家及政策制訂者參與，包括香港、中國內地、澳洲、英國、奧地利、印尼、新加坡和泰國等。會議結合「理論交流」與「實務展示」，並特別安排「啟德導覽」與「反恐演練」，讓與會人士親身觀摩香港在大型基建、應急配套及跨部門協作方面的專業實力，展示各單位在現場指揮與高效協作上的水準。

政府飛行服務隊於6月16日至18日在港首辦「國際應急與航空醫療交流會議」，來自全球超過70家機構、逾230位專家及政策制訂者參與。

各地頂尖專家進行交流。

會議邀請來自全球超過70個機構、逾230位頂尖專家及政策制訂者參與，包括香港、中國內地、澳洲、英國、奧地利、印尼、新加坡和泰國等。

會議旨在促進不同地區在應急聯動、資源共享及專業培訓方面建立更緊密的合作關係，有助於提升整體應對大型或跨地域事故的能力，並促進區內資源的有效配置，充分發揮協同效應，進一步強化整體應急體系的韌性。

會議邀請來自全球超過70個機構、逾230位頂尖專家及政策制訂者參與，包括香港、中國內地、澳洲、英國、奧地利、印尼、新加坡和泰國等。

會議邀請來自全球超過70個機構、逾230位頂尖專家及政策制訂者參與，包括香港、中國內地、澳洲、英國、奧地利、印尼、新加坡和泰國等。

政府飛行服務隊總監廖嘉俊。

政府飛行服務隊總監廖嘉俊表示，政府飛行服務隊植根香港，但根據國際協定，行動範圍延伸至南中國海遠達1300公里海域，因此有賴各持份者與不同領域專家的共同協作，攜手建立完善的緊急應變框架。

他又指本次交流會議正為此構建一個重要平台，讓各持份者和專家分享知識、交流經驗，並一同推動緊急應變與航空醫療的發展。

保安局副局長卓孝業。

保安局副局長卓孝業指出，氣候變化使極端天氣和意外頻發，為應急救援工作帶來全新挑戰，特區政府積極促進更密切的合作，不斷擴大與地區和全球夥伴的網絡。

2024年，香港與廣東、澳門簽署《粵港澳應急管理合作暨大灣區應急救援行動合作框架協議》，建立了以政府主導，專業救援力量為主體、行動為核心的應急救援協作機制，加強了三地的應急能力。

政府飛行服務隊與國家交通運輸部救助打撈局簽署合作備忘錄（MOU），內容涵蓋專業培訓、技術交流、行動經驗分享，以及共同制訂標準操作程序。

政府飛行服務隊與香港急症科醫學院簽署合作備忘錄（MOU），內容涵蓋專業培訓、技術交流、行動經驗分享，以及共同制訂標準操作程序。

政府飛行服務隊與澳洲相關航空醫療訓練組織簽署合作備忘錄（MOU），內容涵蓋專業培訓、技術交流、行動經驗分享，以及共同制訂標準操作程序。

政府飛行服務隊與英國相關航空醫療訓練組織簽署合作備忘錄（MOU），內容涵蓋專業培訓、技術交流、行動經驗分享，以及共同制訂標準操作程序。

卓孝業形容此次會議是「里程碑」，透過會議討論及跨部門反恐演練等，與各地專家攜手、相互了解，建立強大的合作協調機制，更好地保護民眾生命安全。

國家交通運輸部救助打撈局局長王雷。

國家交通運輸部救助打撈局局長王雷就「南中國海的空中救援能力與戰略發展」發表主題演講。他指，中國救撈自1951年成立以來，至今成功救助遇險人員89533名，救助遇險船隻5694艘，打撈沉船1918艘，獲救財產約人民幣1886億元，出色完成多項重大任務。

他又指，中國救撈始終在關鍵時刻發揮關鍵作用。香港特區政府飛行服務隊、消防處、民航處、民航意外調查機構等部門與中國救撈一起，在隊伍共建、聯合搜救、應急協作、技術交流和訓練演練等方面深入互動、密切協同，共同為香港及南海的繁榮穩定提供服務保障，築牢安全屏障，共同用行動在海上救援事業發展史上寫下了隆重的一筆。

一架商務噴射機在漆黑公路上歪斜衝行，接連撞毀多支燈柱，機身後方拖曳著橙色火花。

遠處看來，伊萬·法蘭高以為是一輛汽車。但當他駕駛拖車駛近時，發現是一架飛機，機身斷成兩截，機艙側臥，上方開始冒出熊熊烈火。他停車後，翻找公司放在拖車內的救援工具包，取出一把大鐵錘及三個滅火筒，並將滅火筒交予警員。

約書亞·貝爾（Joshua Baer），Capital Factory創辦人兼行政總裁，2022年5月29日在德州聖安東尼奧的Force Con活動上拍照。（美聯社圖片/Billy Calzada/The San Antonio Express-News） AP圖片

法蘭高以西班牙語向美聯社表示：「那一刻，你不會想太多該怎麼做，因為我知道飛機著火可能會爆炸。我的想法是嘗試打破窗戶，因為機師還未出來。」

法蘭高是其中一名在周二深夜，於德州拉雷多意外途經墜機現場的駕駛者。他與其他途人趕往協助，冒著生命危險，在機艙濃煙密布之際，協助機上乘客逃生。

2026年6月16日周二，德州拉雷多，飛機在公路上墜毀後，人們嘗試將乘客拉出機艙。（美聯社圖片/Zayra Garza） AP圖片

當局表示，警方亦迅速抵達現場，他們與熱心市民的合作無疑拯救了生命。

拉雷多警察總長米克·羅德里格斯周三在記者會上表示：「前往現場的警員和熱心市民，以及我們接報到場的消防員，我亦想表揚他們每一個人。」他指已要求下屬追查所有曾提供協助的市民。

2026年6月16日周二，德州拉雷多，飛機在公路上墜毀後，一名乘客（上方）跳出機艙，其他人則在旁協助。（美聯社圖片/Zayra Garza） AP圖片

美國聯邦航空管理局（FAA）在聲明中表示，該架塞斯納Citation Latitude雙引擎噴射機於周二傍晚從墨西哥度假城市聖何塞德爾卡沃起飛，原定飛往德州奧斯汀。該飛機由NetJets營運，該公司為華倫·巴菲特旗下巴郡哈撒韋所有，提供私人飛機部分擁有權服務。NetJets在聲明中表示，正與當局合作。

墜機發生前，機師曾報告機械故障，並要求在附近機場緊急降落。機身最終橫臥在混凝土圍欄上，機尾則斷裂並墜落到較低的道路部分。

2026年6月16日周二，德州拉雷多，飛機在公路上墜毀後，人們嘗試將乘客拉出機艙。（美聯社圖片/Zayra Garza） AP圖片

一人死亡，死者為50歲的約書亞·貝爾，他是德州科技及初創企業界的領袖。三名少年男乘客及兩名機師生還，另外，一輛在飛機墜毀時被撞的貨車司機亦生還。拉雷多警方表示，其中一名16歲生還者與貝爾有親屬關係，但沒有提供更多關於他或其他乘客的詳情。

調查人員周三仔細檢查殘骸，尋找墜機原因的線索。

這是美國數天內發生的第三宗重大航空事故。一架B-52轟炸機周一在加州愛德華茲空軍基地進行試飛時墜毀，機上八人全部罹難；而周日，一架進行跳傘活動的飛機在密蘇里州墜毀，造成12人死亡。

在拉雷多停車協助的駕駛者中，包括美容師扎伊拉·加爾薩，她當時正駕車送同事回家，目睹墜機殘骸。她錄下丈夫跑去協助的片段。

加爾薩表示：「這看起來像電影情節，我當時很震驚。」最令人擔憂的是火勢：「我擔心它隨時可能爆炸。」

加爾薩看到人們下車嘗試擊碎駕駛艙玻璃。她的影片顯示，飛機艙門從內部輕微彈開，一個聲音喊著「救命！救命！救命！」救援人員奮力將艙門拉得更開，三名少年迅速衝出，緊隨其後的是一名機師，然後是另一名機師。

來自拉雷多的23歲法蘭高，在濃煙中瘋狂揮舞大鐵錘。其他人則用鏟子和車上的工具敲打窗戶。

他們只在駕駛艙窗戶上造成了蛛網狀的小裂紋：飛機擋風玻璃有多層玻璃，即使外層碎裂，亦能保持結構完整。窗戶必須能夠承受巡航速度下的鳥擊，並在高海拔地區承受極端壓力差。

退休機師約翰·科克斯表示：「它們基本上是防彈的。」他是Safety Operating Systems的行政總裁。

隨著濃煙越來越濃，警員嘗試救出機內最後一人——貝爾。警員在避開濃煙後，彎腰咳嗽。

最終，戴著氧氣面罩的消防員成功進入機艙。

消防員亦從飛機上救出一隻因吸入濃煙而受苦的狗。拉雷多警察局調查員何塞·巴埃薩表示，該狗已交由動物管理部門處理，預計能生還。

五名警員因吸入濃煙接受治療；五名墜機生還者亦已出院。

巴埃薩表示，飛機墜毀在公路北行線時，機翼撞到一輛南行貨車。該貨車司機亦生還。

社交媒體上湧現大量對協助者的支持，讚揚他們的勇敢和無私。

拉雷多市長維克托·特雷維尼奧形容這次事件「簡直是奇蹟，這場悲劇沒有演變成大規模死亡事件」，部分歸因於墜機發生時已是深夜，以及應急人員的迅速行動。

法蘭高表示，當他嘗試協助時，腦海中只想著如何將人們救出飛機。但要做到這一點，他必須克服另一種感覺。

「你一直處於恐懼之中，」他說，「你不知道自己身處何種境地。」

（美聯社）