花22萬港元住進精裝別墅　中國「積木房」殺穿歐美　定製款賣逾百萬美元

一個貨櫃從廣東出發，漂過太平洋，3個月後在美國落地變成一套精裝住宅——這不是科幻，長篇小說式的浪漫幻想，而是2026年中國製造正在全球上演的真實故事。

一對美國夫婦的22萬港元住宅實驗

2026年2月，美國女子Shelly在YouTube發布了一段影片，記錄了她和丈夫購買並安裝中國預製房的全過程，觀看次數達到249萬次。

美國有博主在網絡分享向中國工廠網購預製組合屋的經歷，引發廣泛關注。

她在鏡頭前說，自己透過阿里巴巴國際站，向河北一家工廠訂購了一套約70平方米的可展開式貨櫃房。房體售價1萬5800美元，加上越洋運費、關稅及各項雜費，落地總價2萬8689美元，折合港幣約22萬元。房子在工廠生產了約1個月，裝船出海再1個月，貨運師傅開着貨櫃車送到空地，夫婦倆租了一台叉車協助卸貨，3個人花了一天，把牆壁拉開、地板鋪平、門窗展開，一套帶獨立廚房、浴室、臥室的住宅就此落成。

預製房屋經海運抵達目的地後，買家需在現場操作機械進行卸貨與初步安置。

可展開式貨櫃房利用折疊結構，在移至指定平臺後逐步拉開形成完整屋體。

房內廚櫃、馬桶、淋浴、熱水器、開關插座一應俱全，窗戶是雙層中空玻璃，牆壁夾層填滿保溫材料，密封嚴實。Shelly在後續更新的影片裏說：「如果重來一次，我們還是會買。」

預製房屋在工廠出廠時已配置基本廚衛設施與管線。

精裝貨櫃住宅落成並完成基礎設施配置後即可交付入住。

22萬港元，在美國，僱工人搭建同等面積的房間，光是人工費可能就要花掉這個數目。

美國建築業70年沒有進步

Shelly那段影片之所以引爆網絡，是因為它戳中了美國人最痛的一根神經。

美國目前正在經歷幾十年來最嚴峻的住房短缺。整體住房缺口高達403萬套，全美首次購房者的平均年齡，從4年前的33歲，推遲到了40歲。許多年輕人感嘆，不確定這輩子還能不能擁有自己的房子。

房子為何這麼難建？根源是缺人。美國建築業工人缺口超過50萬，木工、電工、水管工、砌磚工，每個工種都在鬧人荒。老一代工匠陸續退休，年輕人不願入行，幾代人積累下來形成了無可彌補的結構性斷層。

更令人關注的是效率問題。2023年，美國建築業的勞動生產力，與1948年相比幾乎毫無提升。70多年過去，依然是一塊磚一塊磚地砌，一塊木板一塊木板地釘。全美超過70萬家建築企業，絕大多數是10人以下的小公司，各自為戰，高度依賴人手，效率之低令業界側目。

多國建築業界均面臨勞動工缺以及傳統建造模式效率停滯的結構性難題。

反觀中國，過去20年的超大規模城市化，將整條建築產業鏈鍛造至全球頂尖水平。鋼材、保溫材料、門窗五金、衛浴陶瓷，任何一棟建築所需的數萬個零件，往往在同一省份、甚至同一鄉鎮便可一站採購完畢。中國預製房走「工廠生產、現場拼裝」路線，工期縮短八成以上，綜合成本比傳統建造低四至六成。就算疊加最高50%的懲罰性關稅及跨洋運費，一套中國預製房運抵美國買家手上的落地總價，仍然只有美國本土建造費用的四至六成。

電商平台上的微型住宅與預製房屋品類近年搜索量與訂單量增長顯著。

從板房到百萬美元豪宅

讓人意想不到的是，中國預製房出海絕非只有低價走量這一條路。

澳洲一套400平方米的預製別墅，5天完成結構封頂，達到澳洲7星級綠色建築標準；賣往西班牙、意大利的定製款，採用高強度環保建材，配置智能家居系統，在海外精裝落地後售價可突破100萬美元，折合約780萬港元。這類高端模組化住宅正正切中了海外富豪與科技新貴的「科技極簡」生活潮。

高端定製款組合屋內部裝潢與空間布局切合現代極簡設計趨勢。

阿里巴巴國際站上，「prefab house」及「tiny house」（預製裝配式房屋與微型住宅）已成為搜索量上升最快的品類之一。廣東肇慶一家企業，單季度出口近3000個模組化房屋箱體，超過了2025年全年的總量。官方最新數據顯示，今年前4個月，廣州海關關區企業出口活動房屋達14億元人民幣，同比增長38.1%。

中國製造的模組化整體廚房及全屋定製產品逐步走入海外高端市場。

Shelly大概並不在意她那套住宅背後橫跨太平洋的產業邏輯。她只是想要一個住得起的家。但這個樸素的願望，已經成為撬動歐美建築市場的最真實力量。

毛拍手

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根據最新軍事評估，中國已正式超越俄羅斯，成為僅次於美國的世界第二大空中力量。這一評估反映近年來全球空中力量格局出現顯著轉變。

摩洛哥《阿拉伯防務》網站近日發表分析文章，從機隊規模、機型多樣性及現代化水平等多個維度進行比較，認為中國空軍（不含海軍航空兵）目前擁有逾2300架戰鬥機，編成約110至130個中隊，整體實力已超越俄羅斯，僅次於美國。

文章指出，中國空軍裝備了大量國產先進機型，機隊結構全面現代化。這些先進機型包括600餘架殲-10系列中型多用途戰鬥機、450餘架殲-11系列重型空優戰鬥機、400餘架殲-16系列重型多用途戰鬥機、270餘架殲轟-7系列戰鬥轟炸機、400餘架殲-20系列隱身戰鬥機、50餘架正逐步列裝的殲-35系列隱身戰鬥機。

其中，殲-20已成為中國現代空中力量的核心支柱。此外，中國空軍仍保有部分俄製戰機，包括50餘架蘇-27SK/UBK、97架蘇-30MKK/MK2及24架蘇-35SK。

中國更推出第六代戰鬥機的原型機，包括外界稱之為「殲-36」和「殲50」的試驗型號（均為非正式名稱），顯示在下一代戰機研發上已提前佈局。

更受矚目的是，中國不僅在擴大機隊規模，更持續以高速率生產先進戰鬥機。當今全球大多數國家的空軍仍依賴第三代戰鬥機，中國空軍則同時擁有經過深度升級的第四代、四代半和第五代隱身戰鬥機，並已開始探索第六代技術。這種數量與技術的雙重積累，被認為是中國空軍超越俄羅斯的關鍵因素。

分析認為，憑藉上述積累，中國已鞏固其世界第二大空中力量的地位，推動國際空中力量格局進入新階段。這一變化不僅反映中國航空工業的快速發展，也折射出俄羅斯在國防工業資源分配及技術更新方面面臨的挑戰。