海事數據公司Lloyd’s List Intelligence周四表示，自美國與伊朗簽署結束戰爭的臨時協議以來，主要船公司已開始調動船隻通過霍爾木茲海峽。
Lloyd’s List總編輯Richard Meade在一次傳媒簡報會上表示，自二月以來一直被困於當地的主要公司船隻，110天以來首次通過該海峽。
油輪及貨船在阿曼灣，沿連接霍爾木茲海峽及阿拉伯海的航道行駛。攝於2026年6月16日周二。(美聯社圖片) AP圖片
該海峽是全球石油及天然氣的關鍵航道。戰前，伊朗海岸外的這條水道承載全球五分之一的原油。戰時關閉導致歷史性能源危機。
Lloyd’s List未有說明截至周四有多少船隻正在或已通過該海峽。該公司表示，由主要船公司Grimaldi Group、中遠海運、Knutsen及NYK控制的油輪已通過該海峽。據Lloyd’s List指，兩艘懸掛伊朗國旗、由伊朗國家油輪公司擁有、受制裁的原油油輪亦已進入該海峽。
同時，美國副總統萬斯周四表示，美國海軍已解除對該海峽的封鎖，允許部分船隻通過伊朗港口。
意大利外長Antonio Tajani在社交平台X上發文指，Grimaldi Group擁有的一艘意大利商船，是協議簽署後首批通過該海峽的船隻之一。
海事數據及追蹤公司Kpler表示，觀察到周三有六艘船隻通過，周四再有11艘。
全球獨立油輪船東貿易組織Intertanko的海事總監Phillip Belcher表示，霍爾木茲海峽的主要中央航道仍然關閉，估計有80個水雷需要清除。但船隻已開始通過較小的北部航道（經過伊朗水域）及南部航道（經過阿曼水域）。
Belcher指：「這兩條航道目前似乎已全面開放。」
然而，要全面重開該海峽仍需數周或數月，兩條替代航道的運載能力亦不及霍爾木茲海峽的中央航道。
Belcher形容：「這就像一條高速公路，中間的道路關閉了，你正在使用硬路肩。這條路肩現在被用作主要路線。我們需要讓高速公路重新開放。」
Lloyd’s List估計，將有550艘商船需要準備駛離波斯灣，包括160艘油輪、200艘散貨船、60艘貨櫃船及10艘汽車運輸船。
（美聯社）
馬牌集團旗下ContiTech宣布，將參與2026年Gastech展覽。這次展覽是全球最大型的天然氣、液化天然氣、氫氣及氣候科技展覽及會議，定於9月14至17日在泰國曼谷舉行。
隨著浮式儲存再氣化裝置（FSRU）持續推動亞太區的天然氣進口項目，確保浮式與岸上基礎設施之間有安全可靠的氣體輸送連接，仍然是碼頭開發商及營運商面對的關鍵挑戰。這些系統必須適應船隻移動、動態負載及熱膨脹，同時在嚴苛的海洋環境下，維持持續的高壓氣體流動。
API 17K天然氣輸送解決方案 AP圖片
ContiTech的API 17K認證柔性軟管技術專為離岸服務而設計，具備抗疲勞、壓力完整性及運動適應能力。透過吸收浮式儲存再氣化裝置與碼頭之間的運作移動，這些軟管可減少機械應力，簡化安裝，並提升系統可靠性，其結合了先進橡膠化合物與高效能強化技術。
對於亞太區的液化天然氣碼頭開發商及營運商而言，這提供了一種安全、高效及具成本效益的氣體輸送方案，有助加快項目執行及提升長期運作表現。Gastech 2026的參觀者亦可在ContiTech的展位，了解該公司更廣泛的能源應用軟管解決方案組合。
ContiTech IAPAC能源流體主管斯科特韋斯頓表示，Gastech仍然是全球天然氣及液化天然氣行業最重要的活動之一。
他指出，Gastech匯聚了天然氣及液化天然氣價值鏈的領袖、創新者及決策者。公司期待與客戶及合作夥伴聯繫，分享對行業挑戰的看法，並展示先進軟管技術如何有助實現更安全、更可靠及更可持續的營運。
斯科特韋斯頓強調，對於液化天然氣碼頭開發商而言，首要任務是在嚴苛海洋條件下，建立可靠的氣體輸送連接，同時不增加安裝或長期維護的複雜性。他稱，這正是ContiTech的API 17K認證軟管解決方案旨在解決的問題。
ContiTech將於2026年9月14至17日，在曼谷國際貿易展覽中心（BITEC）舉行的Gastech 2026美國館K18展位參展。
馬牌公司是領先的輪胎製造商及行業專家。該公司成立於1871年，2025年銷售額達197億歐元，目前在全球54個國家及市場僱用約7.6萬名員工。
ContiTech是全球領先的工業應用材料專家之一。馬牌集團為客戶提供可靠、安全及便捷的工業及服務解決方案，其產品應用於非公路、鐵路及公路、航空、地下及地面、工業環境、食品及家具行業等多個領域。截至2026年3月，該全球工業合作夥伴在全球超60個地點擁有約2萬名員工，2025年銷售額約60億歐元，主要分支機構遍布亞洲、歐洲、北美洲及南美洲。
（美聯社）
