中國快遞業首五月持續擴張 智能外骨骼助派遞員減輕負擔

國家郵政局周一表示，今年首五個月，中國快遞業規模持續擴大，受惠於多個假期帶動網上消費，以及快遞公司不斷升級其設施網絡。

該局指出，今年一月至五月期間，全國共處理了898.9億件快遞包裹，按年增長4.3%。其中，速遞包裹數量達828.7億件，按年增長5.2%。

在浙江省，普陀山蜿蜒的斜坡道路長期以來對包裹派送構成挑戰，派遞員需要靠人力將三輪車拉上山，並忍受艱辛的攀爬。然而，在最近的一次升級中，在山坡上工作的派遞員獲配備輕量級智能外骨骼，可將體力消耗減少30%，並將腰椎壓力減輕50%。

派遞員吳友吉表示：「這個包裹超過20公斤，那個接近40公斤。此外，它們都是易碎品。沿途有很多上坡路和樓梯，大約相當於攀爬三至四層樓高。穿上外骨骼後，每當我抬腿時，它都會給我的腿部提供助力，所以我不會感到那麼疲倦，而且行動會更加靈活。」

新樞紐和新路線的開通，進一步擴大了速遞服務的覆蓋範圍。今年五月，鄂州花湖國際機場的公共國際貨運站正式投入營運。此外，速遞公司亦啟動了嘉興全球航空物流樞紐的國際功能，持續擴展航空運輸網絡的覆蓋。

國家郵政局發展研究中心戰略規劃與研究部主任劉江指出：「快遞業規模持續擴大，基礎設施穩步升級，服務延伸至多元場景，新模式和新設備加速推出。這促使服務質量和營運效率同步提升，該行業在支持實體經濟方面的作用日益突出。」

（CGTN）

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

南韓一處社區管委會近日張貼告示，揚言快遞員若搬運貨物時刮傷電梯，將遭重罰2100萬韓元（約12萬港元），再度點燃管委會與快遞員之間的長年積怨。

據外媒報道，南韓管委會與快遞員之間的矛盾由來已久， 2018 年京畿道南楊州市多山新城爆發「快遞大亂」，當時管委會禁止 2.5 米高的快遞車駛入車庫，要求走地下室，但地下車道限高過低根本進不去，最後快遞員只能把貨物全堆在社區門口。2024 年忠北某社區也曾要求快遞員每年必須繳錢才允許使用地下停車場；2025 年全南順天市某社區甚至企圖向快遞員收取大門與電梯的使用費，最後因引發眾怒才緊急撤回。

Daum圖片

對於類似事件，南韓全國快遞工會坦言，經常接到快遞員投訴社區提出各種過分要求，但對快遞員來說居住在對應社區的居民就是顧客，在處於弱勢的立場下，單打獨鬥真的很難抗衡。

資料圖片

資料圖片

資料圖片

然而，有管理權不代表能為所欲為。南韓國土交通部與中央共同住宅管理支援中心明確指出，管委會就算依法有權管理公用設施，決議時也「不得侵害非居民但具有利害關係人的合法權益」。例如社區不能把停車場或道路當成營利工具來向外人討通行費，要求收取「電梯使用費」在法律上也缺乏明確依據。

資料圖片

資料圖片

不過也有民眾指出，管委會與快遞員的衝突不能單純歸咎於社區的「強勢霸凌」。對居民來說，數百戶共用的電梯與公共設施若被破壞，維修與安全都是大問題；但對快遞員而言，為了在有限時間內送完包裹，必須尋求最有效率的動線。