通用原子公司（GA）今日宣布，獲加州政府透過州長商業及經濟發展辦公室（GO-Biz）頒發二千萬美元「加州競爭稅務抵免」。該筆撥款將支持公司在聖迭戈設計及開發聚變包層組件測試設施（BCTF）的建議。
建議興建的先進設施將專門用於測試全尺寸聚變包層組件。該組件是聚變反應堆內部不可或缺的系統，負責收集能量並產生維持聚變反應所需的燃料氚。這項工作將解決一項重大的科學及工程挑戰，為全球首座商用聚變發電廠鋪路。
聖迭戈潛在聚變包層組件測試設施的概念設計，該設施將利用通用原子公司現有的磁技術中心設施。(圖片來源：通用原子公司) AP圖片
對於通用原子公司及聖迭戈而言，BCTF 將成為一個焦點，讓來自公共及私營部門的科學家和工程師驗證包層設計並開發其他關鍵技術。該項目亦將支持不斷壯大的勞動力，進一步鞏固該地區作為聚變創新中心的地位，致力推動該行業邁向商業化。
通用原子公司能源集團高級副總裁 Anantha Krishnan 表示：「我們感謝這筆撥款，並對其對聖迭戈聚變未來的重要性感到鼓舞。這項支持將有助通用原子公司繼續投資於推動聚變實現所需的研發及能力，同時鞏固我們的潔淨能源未來。像 BCTF 這樣的設施是聚變研究邁向實際能源的起點，我們很榮幸能在加州引領這項工作。」
聖迭戈潛在聚變包層組件測試設施的概念設計，該設施將利用通用原子公司現有的磁技術中心設施。(圖片來源：通用原子公司) AP圖片
「加州競爭稅務抵免」是一項全州性的所得稅抵免，旨在協助企業在加州發展並創造優質的全職職位。該計劃由 GO-Biz 管理並經「加州競爭稅務抵免委員會」批准，支持推動投資、鞏固經濟並提供良好薪酬及福利的高價值僱主。
州長紐瑟姆高級顧問兼 GO-Biz 主管 Dee Dee Myers 指出：「透過『加州競爭稅務抵免』，我們正加倍投入於將定義未來的獨創性及創新。透過進一步投資聚變領域，我們正協助確保加州在當今產業及未來變革性技術方面，繼續保持全球領先地位。」
通用原子公司本月初首次宣布，正與美國能源部合作，為 BCTF 進行概念設計。這次行動是公私營合作夥伴關係的一部分，合作夥伴包括愛達荷國家實驗室、加州大學聖迭戈分校以及業界和學術界其他主要合作者。
聚變是為太陽提供能量的相同過程。與傳統核能分裂原子不同，聚變是將輕原子核結合，釋放大量潔淨能源，且不會產生長壽命放射性廢物。研究人員相信，聚變能提供幾乎無限、零碳的電力，以應對日益增長的全球能源需求。
通用原子公司協助開創美國的聚變研究，於一九五七年成立其計劃。此後，該公司在國際聚變研究中發揮主導作用，推動等離子體物理、高場磁體及精密工程的發展。
通用原子公司亦代表能源部營運 DIII-D 國家聚變設施。DIII-D 位於聖迭戈，是全國最大的磁約束聚變用戶設施及試驗台。該地區亦是聚變數據科學及數碼工程中心、加州大學聖迭戈分校及聖迭戈州立大學主要學術課程，以及不斷壯大的私營部門及政府合作夥伴網絡的所在地。
加州不斷發展的聚變生態系統去年因參議院第 80 號法案而得到加強，該法案設立了「加州聚變研發創新倡議」，這是首個旨在加速聚變技術開發及商業化的州級計劃。該州亦透過第 86 號參議院法案擴大對聚變技術的支持，該法案將「銷售及使用稅豁免計劃」擴展至聚變技術。第 925 號參議院法案目前正在加州議會審議中，將為聚變制定州級戰略計劃及監管路線圖。聖迭戈市及聖迭戈地區經濟發展公司持續的努力，亦繼續突顯該地區作為聚變創新及先進製造中心的潛力。
Krishnan 表示：「聚變一直需要大膽的科學、持續的承諾以及對可能性的共同信念。隨著聯邦、州及地方領導人日益增多的支持，我對聚變能源的未來以及加州、聖迭戈及通用原子公司在推動該行業發展方面所能發揮的作用，比以往任何時候都更為樂觀。我們比以往任何時候都更接近將數十年的研究轉化為一種新的潔淨能源，造福後代。」
自原子時代黎明以來，通用原子公司的創新已推動科學技術各個領域的發展，從核能及國防到醫學及高性能運算。在一支由才華橫溢的全球科學家、工程師及專業人士組成的團隊背後，通用原子公司獨特的經驗及能力，持續提供安全、可持續、經濟及創新的解決方案，以應對日益增長的全球需求。
（美聯社）
科里·海姆周日在科羅納多海軍基地舉行的首屆NASCAR賽事中，於最初幾圈兩度撞牆，導致輪胎損毀。
然而，這對海姆並無影響，其駕駛的67號豐田賽車在第13次出賽中，速度卻莫名其妙地不斷加快，最終贏得職業生涯首個盃賽系列賽冠軍。
這位來自佐治亞州馬里埃塔、23歲的兼職車手，在賽事下半場前深呼吸，提醒自己，在聖迭戈市中心以南的科羅納多島上，這條設有16個彎道、長3.4英里的街道賽道上，他與一眾資深車手擁有同樣的經驗。
海姆表示：「我無言以對。或許我為賽車帶來了些好運，我也不知道。我對這次賽事抱有很高期望，我只是重新調整心態，然後全力以赴。」
海姆是2024年貨車系列賽冠軍，下季將會以全職車手身份加入23XI車隊參與盃賽。他從隊友泰勒·雷迪克手中奪得領先位置後，領跑最後三圈。
海姆說：「我能夠緊隨其後，當剩下五圈時，是時候向他施加壓力，看看能否讓他犯錯。果然，他犯錯了。」
干納施利殊（88號）與賴恩普里斯（60號）在納斯卡盃系列賽中駛過第二彎，攝於2026年6月21日周日，加州科羅納多。(美聯社圖片/Denis Poroy) AP圖片
巴布亞·華萊士獲得第二名，為由丹尼·哈姆林及NBA傳奇球星米高·佐敦共同擁有的23XI車隊，帶來了包辦冠亞軍的佳績。
雷迪克在最後幾圈爆胎，跌至第25位，他在積分榜上對哈姆林的領先優勢縮減至八分。
納斯卡盃系列賽中，賽車駛過卡爾文森號航空母艦，攝於2026年6月21日周日，加州科羅納多。(美聯社圖片/Denis Poroy) AP圖片
雷迪克表示：「能在最後階段仍有機會爭勝，感覺非常好。首先，恭喜科里。我以為我能守住領先位置。這確實令人心痛。我真的需要一個好的積分日，但又經歷了一個非常糟糕的賽事，所以我們會努力爭取。」
這是三年內第二次有NASCAR頂級系列賽的首屆街道賽事，誕生了首次奪冠的車手。沙恩·雲吉斯伯根在2023年芝加哥街道賽中，首次出戰盃賽便贏得冠軍。
沙恩雲吉斯伯根（97號）與巴布華萊士（23號）在納斯卡盃系列賽中駛出第二彎，攝於2026年6月21日周日，加州科羅納多。(美聯社圖片/Denis Poroy) AP圖片
海姆成為今季盃賽第三位首次奪冠的車手，此前還有泰·吉布斯（布里斯托）及卡森·霍塞瓦爾（塔拉迪加）。
海姆說：「這太瘋狂了。我希望我不要從這個夢中醒來。」
他的同行們已認為海姆實力非凡。
兩屆盃賽冠軍凱爾·拉爾森在獲得第三名後表示：「科里·海姆表現出色。這真的很棒。他是一位非常有天賦的賽車手，很高興看到有人首次奪冠，尤其是在這樣一條充滿挑戰的賽道上。」
贊恩·史密斯及AJ·奧爾門丁格則躋身前五名。
身兼車手及車隊老闆的哈姆林，此前曾為祖·吉布斯車隊贏得過去三場賽事，這次則以第14名完成。
雲吉斯伯根在爭奪第八場公路或街道賽勝利的過程中，最終獲得第38名（若成功將使其成為盃賽車手中現役領先者）。
雲吉斯伯根從桿位起步後，在第32圈重新起步時，因Trackhouse車隊隊友康納·齊利施與奧斯汀·希爾爭奪領先位置時發生碰撞，導致他捲入一宗意外。這宗涉及九輛賽車的事故，導致賽事暫停九分鐘以修復圍牆。
齊利施表示：「我覺得我給了奧斯汀足夠空間，但下一刻我就撞上了牆。這真的很不幸。我不希望我和沙恩的賽事都這樣結束。我們今天的賽車速度很快。我玩得很開心。我真的很享受在前方領跑的感覺。」
在首次黃旗期間，基斯杜化·貝爾被布倫特·克魯斯替換駕駛20號豐田賽車，但這次替補駕駛時間很短。克魯斯在第28圈因波箱問題退出，排名最後。
貝爾仍在從6月7日在密歇根國際賽道發生的意外中，手腕骨折的傷勢中恢復，他表示退出賽車是出於預防措施，而非因為疼痛。
吉米·約翰遜在2026賽季第二次亦是最後一次盃賽出賽中，於第五圈錯過減速彎後撞上輪胎護欄，最終獲得第28名。
這位七屆系列賽冠軍周六表示，他仍計劃將2027年代托納500賽事作為他作為盃賽車手的最後一次出賽，但他對參與其他系列賽持開放態度。
NASCAR將留在加州，於6月28日北上索諾瑪賽道。雲吉斯伯根上季在該公路賽道上表現出色，從桿位起步後，在110圈中領跑97圈，最終奪冠。
（美聯社）
科里·海姆於2026年6月21日周日，在加州科羅納多贏得NASCAR盃賽系列賽後，在勝利區慶祝。 (美聯社圖片/Denis Poroy) AP圖片
科里·海姆於2026年6月21日周日，在加州科羅納多參加NASCAR盃賽系列賽。 (美聯社圖片/Denis Poroy) AP圖片
