社會事
航空業輸入勞工計劃將於7月2日（下星期四）起接受第四輪申請。計劃涵蓋人手短缺最嚴重的10個前線非管理級工種，包括地勤人員、機坪服務員、機艙工作員及飛機維修技工等。
運輸及物流局。資料圖片
當局指，申請人須為註冊商業實體，並持有機管局合約、牌照、專營權或旅客處理許可證，且在機場經營業務。申請人須填妥表格，連同所需文件於7月2日至15日期間遞交機管局，審批程序約於截止申請後兩星期完成。
香港國際機場。 AP資料圖片
運輸及物流局表示，申請人須就每名輸入勞工向機管局一筆過繳付每月400元；機管局每年亦會撥出與申請人繳交總額相若的款項，兩者合共用作資助本地前線機場員工的交通補貼。
勞工處完成檢討補充勞工優化計劃，明日起正式實施優化措施，當中包括收緊餐飲服務業本地及輸入勞工比例。勞聯主席、選委界立法會議員林振昇表示認同，但飲食界立法會議員梁進則憂慮會影響業界服務質素。
立法會議員（選委員界別）林振昇
林振昇指出，餐飲業界的失業率相對較高，過去亦已輸入不少勞工，對本地僱員，尤其對中高齡人士而言，構成一定挑戰。他認為當局今次收緊本地及輸入勞工比例的方向正確，有助保障本地勞工的就業機會。
林振昇同時期望當局能夠動態檢視新機制，例如定期每半年檢討一次，評估是否有需要將其他工種或行業的職位也納入分級審批機制。他以保安行業為例，指出該行業的輸入勞工數量同樣越來越多，情況值得關注。他強調，治本之道應是從源頭限制輸入勞工的上限，這樣便無需實施太多其他行政裁制措施。
梁進。巴士的報記者攝
飲食界立法會議員梁進則持不同意見。他表示，自推行輸入勞工政策以來，飲食業因人手有所改善，服務質素亦隨之提升。他特別指出，業內部分職位，例如洗碗及傳菜，根本難以招聘本地員工，以往食肆能夠靈活聘用外勞填補空缺。
然而，新措施細分業界的出品部及樓面部，梁進預期在未來三至六個月，不同食肆或會陸續浮現不同問題，服務質素可能受到影響。他更點名指出，中式食肆及茶餐廳所受的影響會較大，目前正值續約期，預計會流失不少輸入外勞。梁進呼籲政府留意有關情況，在有需要時協助業界維持正常運作，並適時調整及修正措施。
