海南艦改造半年出海　首尾疑增鐳射微波新裝備　反無人機能力再升級

解放軍南部戰區075型兩棲攻擊艦首艦海南艦在2026年初返回船塢，在塢內逗留了整整半年，近日才重新出海。一艘服役不到5年的新艦，突然被拉回船塢改造半年，這本身就是極不尋常的信號。外界對其「到底改造了甚麼」的猜測，也因此格外熱鬧。

其中最受期待的猜測，自然是參照076四川艦的模式，為海南艦也裝上電磁彈射器，令其成為海軍的第二艘無人機航母。這種想法並非毫無根據，畢竟遼寧艦早前完成大修升級，搭載了新一代殲-35，完成了從四代半到五代機的轉型。既然1988年下水的遼寧艦都能華麗轉身，正當新銳的海南艦入塢升級，讓人聯想到緊急改造塞進彈射器，似乎也合情合理。

但這種猜測並不現實。在現有的4萬噸級艦體內部鋪設電磁彈射器，需要調整全套動力輸出系統以及內部佈局，工程量以及週期絕對不是半年能夠完成的。076是從建造階段就把彈射器納入整體設計，而海南艦是已經服役數年的成型艦體，要嵌入一條彈射器，涉及艦體結構的切割加固、電力系統的擴容改造、飛行甲板的全面重構。這些工作的週期，少說也要1年半載起步。用半年的時間完成如此根本性的改動，技術上基本沒有可能。

海南艦在2026年初返回船塢進行為期半年的維護與升級改造。

從海南艦離開船塢後的技術狀態來看，其實際加裝的，應是新一代反無人機艦載設備。這個判斷有幾方面依據。

首先是需求層面。無人機對遠洋大型軍艦的威脅其實比較有限。此前胡塞武裝向「林肯」號航母打擊群發射了大量無人機，但受速度、威力和射程等性能限制，並未造成甚麼實質性戰果。相比之下，美軍駐海灣的陸上基地損失慘重，雷達、衛星通訊設備以及機庫等脆弱設施紛紛被摧毀，形成了鮮明對比。大型軍艦之所以對這種威脅不敏感，核心優勢在於距離海岸線足夠遠，對手的無人機很難在遠距離上實現精確的目標跟蹤以及引導打擊。但兩棲艦艇的情況完全不同。075在執行兩棲登陸任務時，距離登陸場往往只有幾十公里，完全暴露在無人機火力打擊範圍之內。這個距離上，哪怕是小型偵察無人機，也可能為後方的火炮以及導彈提供精確的目標指示，威脅程度成倍上升。

其次是技術路徑上，已經有過明確的鋪墊。此前在閱兵中亮相的「燎原-1」大型鐳射武器，率先裝備在了071型船塢登陸艦上。071排水量2.5萬噸，前後共建造了8艘，在硬件條件上比驅護艦更適合搭載這類大尺寸裝備，反無人機需求也更加迫切。075作為與071搭配作戰、實際上地位更加關鍵的型號，基於071的使用經驗進行全面的反無人機體系升級，在技術上不存在任何障礙。兩者搭配使用的兩棲作戰編隊，本身就需要同等級別的防禦能力，否則就會形成明顯的防禦短板。

兩棲攻擊艦在靠近海岸線執行登陸任務時極易面臨中近程無人機的飽和打擊。

從海南艦改造後的現場照片來看，另一個值得關注的細節是：艦首位置設置的新設備，與艦尾搭載的新設備形態並不相同。這引發了一個猜想——海南艦可能同時搭載了鐳射武器以及微波武器。畢竟兩種武器雖然在反無人機這個目標上殊途同歸，但技術原理以及作戰效能差異很大。鐳射武器的優勢是精度高、指向性強，能夠對單個目標進行精確打擊，成本較低，但受天氣影響較大，在霧霾、雨雪等惡劣氣象條件下的作戰效能會受到明顯削弱。微波武器雖然有效作戰距離更近，卻屬於稀有的範圍殺傷裝備，面對大量來襲的無人機集群，能夠瞬間覆蓋一片空域，形成面殺傷效果。兩者搭配使用，在應對無人機集群這種新型威脅上能夠形成很好的互補，白天黑夜、好天壞天都能從容應對。

海南艦新安裝的艦載定向能武器系統可與傳統防空火炮構成階梯式近程防禦網。

當然，目前這些還都是基於現場資料以及公開信息的推測。海南艦這次改造的具體內容，解放軍還沒有正式披露。但有一點值得注意：當國產陸基鐳射反無人機武器已經量產之後，出現艦載型號是順理成章的事情。而這款造價不菲的裝備能在一到兩艘071上驗證是不夠的，關鍵是要在075這個級別的作戰平台上完成型號定型以及大規模鋪開。

在其他國家尚未大規模跟進的情況下，中國在艦載鐳射以及微波武器上的推進速度確實相當快。按照這個節奏，再過兩三年，艦載鐳射以及微波武器恐怕就是海軍主力艦的標配了。這也從另一個角度說明，解放軍在兩棲作戰體系中，已經把無人機防禦提升到了很高的優先級。兩棲登陸本身就是高風險硬仗，登陸艦一旦在灘頭附近被無人機盯上並引導遠程火力反制，代價可能是災難性的。海南艦這次的半年改造，正是為了切實填補這塊防禦短板。

止戈堂

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近日，在巴黎舉行的「歐洲防務展」上，歐洲導彈集團以中俄兩國的高超音速導彈為假想敵，組織了一場小組辯論。現場列出的目標包括鷹擊-17、東風-17、東風-21、東風-26，以及俄羅斯的「伊斯坎德爾」、「匕首」和「鋯石」導彈。其中鷹擊-17被排在第一位。

歐洲導彈集團在防務展論壇上將中俄高超音速導彈列為主要威脅，以此引證發展HYDIS等反導項目的迫切性。

為什麼是鷹擊-17？因為它比三種東風導彈都要先進。

鷹擊-17在2025年9月才首次公開亮相，採用了超前的「聯排翼佈局」。不同於東風-17的單舵面設計，鷹擊-17的舵面前方有一段很長的邊條，二者處於同一平面，舵面前緣與邊條後緣緊挨且互相平行。這一設計在很大程度上解決了東風-17單一舵面在超音速狀態下受激波衝擊、效率不高和容易受損的問題。前置的大邊條能在滑翔階段為後方舵面擋住激波及其產生的高溫高壓氣流，舵面不再承受高速氣流的直接衝擊，效率和可靠性明顯優於東風-17。通俗而言，東風-17的舵面等同一直在正面迎風，而鷹擊-17先讓邊條去劈開氣流，舵面再在氣流相對平穩的區域工作，磨損和燒蝕壓力都小得多。

結果就是，鷹擊-17的橫向機動幅度和可用過載都大於東風-17。加上具備數據鏈即時修正能力和高精度導引頭，鷹擊-17能夠擊中海上移動目標，並實現了小型化和艦載化。嚴格來說，它不是東風-17的艦載版本，已經稱得上新一代助推滑翔高超音速導彈，也是全球唯一實用化的艦載乘波體高超音速導彈。這對海戰格局的影響相當大——水面艦艇在面對這種從臨近空間俯衝下來的滑翔彈頭時，傳統的末端防禦手段幾乎全部失效。

助推滑翔彈頭的臨近空間滑翔彈道處於現役防空系統與中段反導系統的防禦空白區，具備極高的突防成功率。

還有一個問題，為什麼鷹擊-17排在了俄羅斯「鋯石」導彈前面？後者是超燃衝壓高超音速導彈，橫向對比似乎比助推滑翔導彈更先進。但助推滑翔和超燃衝壓是兩種平行的技術路線，沒有繼承關係。助推滑翔的鷹擊-17因為彈道高、沒有進氣道，在速度、機動性和突防能力上有不少結構性優勢。採用超燃衝壓動力的鷹擊-19全程只能在高度25至30公里的稠密大氣層內飛行，剛好落在各國主力艦載防空系統的標準攔截包線內。而鷹擊-17的滑翔彈道處在30至60公里的臨近空間，正好卡在了艦載防空系統與中段反導系統之間的間隙。換句話說，對付鷹擊-17，艦載防空系統打不著它，中段反導系統又夠不著它——這個高度區間目前在全球範圍內都屬於防禦空白。

更不用說「鋯石」的性能遠不如鷹擊-19。這一點從技術源頭上就看得很清楚。「鋯石」基於前蘇聯40年前P-800「縞瑪瑙」反艦導彈改進而來，沿用了圓柱形彈體和頭錐進氣道，沒有採用乘波體彈頭，而且超燃衝壓模式只能在末端衝刺階段使用，飛行中段仍然借助火箭助推。在速度、射程、機動性等主要指標上，它都遠遜於鷹擊-19。俄烏戰場的實戰數據也證實了這一點。烏克蘭方面聲稱，對「鋯石」的攔截成功率可達41%，高於對「伊斯坎德爾」彈道導彈的攔截率。這個數據本身可能有水分，但即便打些折扣，也足以說明「鋯石」的技術水平沒有傳言中那麼誇張。

歐洲將鷹擊-17列為第一假想敵，還有一個現實層面的原因。歐洲軍火巨頭為了讓HYDIS²、HYDEF等高超音速反導專項獲得更多經費，需要製造更大的防禦壓力，必須找對手來證明項目的必要性。綜合性能最強的鷹擊-17自然成了最佳選擇。

現役的紫菀30防空導彈在速度與射高上均無法匹配臨近空間高超音速目標的攔截需求。

歐洲現役的紫菀30防空系統根本攔不了鷹擊-17。紫菀30最大速度僅4.5馬赫，射高只有22公里。而鷹擊-17的速度為6至10馬赫，滑翔高度30至60公里。紫菀30連照面的機會都沒有。即便是研發中的紫菀Block1NT，極限射高也只小幅提升到大約25公里，仍然夠不著。整個歐洲海軍的主力艦艇——從英國的45型驅逐艦到法國的地平線級、再到意大利的卡洛·貝爾加米尼級——目前裝備的區域防空導彈無一具備攔截臨近空間目標的能力。

歐洲連助推滑翔靶彈都搞不出來。歐洲自研高超音速導彈走的是超燃衝壓路線，比如法國的ASN4G，至今沒有開發出成熟的助推滑翔彈。技術儲備嚴重不足，導致其HYROGLIVE高超音速靶彈雖然在外形上模仿了東風-17，但材料、工藝和飛控相差甚遠，最大機動過載僅4.7G，完全無法模擬鷹擊-17末端10G以上的不規則水漂機動。連像樣的靶彈都沒有，反導系統的測試和驗證也就無從談起。

即使歐洲正在研發的AQUILA攔截彈，也面臨幾乎無法逾越的技術障礙。AQUILA採用助推加巡航加動能殺傷的三級結構，通過側向脈衝火箭持續修正彈道來對付滑翔彈頭的無規則變軌。但鷹擊-17的水漂機動範圍達到百公里級別，一枚攔截彈的修正燃料是有限的，面對如此大範圍的橫向機動，AQUILA恐怕在彈道末端之前就已經耗盡了修正能力。更關鍵的是，歐洲缺乏天基紅外預警衛星。目前全世界只有中美兩國初步建成了天基紅外預警體系。歐洲只能依靠地面或艦載雷達探測高超音速導彈，當目標速度超過每秒3公里時，雷達的穩定跟蹤窗口只有十幾秒，AQUILA即便有再好的末端機動能力，沒有足夠的預警時間同樣形同虛設。

歐洲將鷹擊-17列為首要攔截目標，從某種角度意味著中國高超音速導彈的世界領先地位已經開始得到認可。2023年珠海航展上鷹擊-17的實彈打靶畫面展示後，西方多個國家的防務分析機構都重新評估了中國在高超音速領域的技術代差優勢——當歐洲還在爭論要不要建反導體系、建什麼樣的反導體系時，中方已經在技術儲備上跑完了下一個賽程。