東風26裸彈首度亮相　18馬赫極速美軍反導難追截　精確打擊覆蓋關島

上月解放軍火箭軍成立60周年的專題報道中最引人注目的一幕。在中央電視台軍事新聞的畫面裏，央視記者站在已經起豎到位的東風-26跟前說了一句話：「站在大國重器跟前，就像是背靠着巍峨的大山，壓迫力與安全感，同時撲面而來，視覺衝擊力拉滿。」

這是央視第一次完整公開東風-26從運輸筒開啟、彈體外露到起豎待發的全過程。過去這款導彈常年藏在密閉的運輸筒裏，外界很少看到它的裸彈形態。這一次鏡頭直接懟到了戰鬥部跟前。為什麼要拍得這麼清楚？答案很簡單：解放軍這款武器已經成熟到可以大大方方示人。

央視日前完整公開東風-26發射準備過程。

東風-26的基本參數，用幾句話就能說清楚。14米長的彈體，1.8噸的戰鬥部，射程約5,000到5,500公里。從中國內陸發射，覆蓋關島安德森空軍基地不在話下。因此中國軍迷給它起了個外號，叫「關島快遞」。但射程遠只是基礎，真正讓這款導彈在反導系統面前具備極高優勢的，是18馬赫的末端突防速度。18馬赫，每秒飛行超過6公里，從再入大氣層到命中目標用時不到20秒。美軍現役的「標準-3」和「標準-6」攔截彈，最大攔截速度也就9馬赫。用9馬赫的攔截彈去追截18馬赫的彈頭，在物理層面上難度極高。

東風-26末端突防速度極快，對現有反導系統構成極大挑戰。

東風-26用的是雙錐體戰鬥部，自帶空氣舵機動飛行器。官方報道的原話是：「東風-26實現了帶空氣舵機動飛行器由馬赫數12向馬赫數18的技術跨越。」這是一句看似平淡實則分量極重的話。普通彈道導彈走的是固定拋物線，發射那一刻對手已經能算出落點。但東風-26不一樣，它在臨近空間可以做「助推-滑翔」水漂變軌，彈頭在大氣層邊緣跳躍滑行，軌跡隨時在變。對手難以算準它下一秒往哪拐，等它進入末端俯衝階段，18馬赫的速度讓攔截系統連反應的時間都沒有。

東風-26採用固體火箭發動機，具備快速反應的即時打擊能力。

東風-26還有另一個關鍵字：通用。它是世界首款「通用中遠程精確打擊導彈」。所謂通用，核常兼備是其中之一。同一枚導彈可以快速更換核彈頭或常規彈頭。但它還有另一層含義：既能打陸上固定目標，也能打海上移動的大型艦船。制導系統融合了慣性導航、北斗衛星導航，再加上主動雷達和紅外複合導引頭，命中精度達到米級。2020年8月，解放軍從青海發射東風-26，準確命中了在南海移動的靶船。跨越數千公里打擊一艘移動中的船隻，這項技術在過去常被認為難以實現，而如今火箭軍已用實際行動證明了其可行性。

多輛東風-26發射車整齊排列。

從裝備規模來看，美國國防部在《2023年中國軍事力量報告》中估計，東風-26的總裝備數量已經超過250枚。英國《簡氏防務週刊》通過衛星圖像推算，僅某個生產基地就至少生產了72輛發射車。而且東風-26具備大區域無依託機動發射能力，不需要預設陣地，隨便找塊平地就能打，打完就能撤。

把這幾項能力疊加起來，東風-26的意義就很清楚了。它不是一枚簡單的彈道導彈，而是一整套戰略體系的縮影。5,000公里的射程意指從中國腹地可以覆蓋第二島鏈的所有目標，18馬赫的突防速度意味着現有的反導體系對它基本無效，核常兼備的通用性意味着它可以執行從戰略威懾到常規打擊的各種任務，250枚以上的裝備數量意味着它已經形成規模化戰鬥力。在這次裸彈亮相之前的幾年裏，東風-26一直處於較為神秘的狀態，外界知道它的存在，但具體長什麼樣、技術到了哪一步，都是猜測居多。現在央視把鏡頭對準戰鬥部跟前，等於把這些年所有的猜測一次性給出了官方答案。

東風-26首次公開其裸彈形態的起豎發射狀態。

需要注意的是，東風-26不是孤立存在的。它與射程更遠的東風-41、東風-31AG構成梯次配置，與專門負責反艦作戰的東風-21D形成高低搭配。一枚東風-26的造價據估計在2,000萬至3,000萬美元（約合1.56億至2.34億港元）之間，相比一艘航母幾十億美元的造價，其成本效益顯而易見。這也是為什麼美軍近年來極力推進分佈式殺傷概念，試圖用分散部署來應對中國的反介入/區域拒止能力。但分散部署本身也有代價，分散了火力，也就分散了防禦。

閱兵式上的東風-26方隊。

這次裸彈亮相的時間節點選得也很微妙。火箭軍成立60周年本身就是一次高調展示，而在此前後，美軍正在關島加緊推進「關島防禦系統」建設，計畫部署「宙斯盾」岸基反導系統和「鐵穹」衍生系統。東風-26的全狀態公開，某種程度上是對這套系統的一次回應。你用多少錢造盾，我用多少錢鑄矛，矛和盾的賽跑從來沒有停過。

東風-26發射車具備良好的機動性能。

央視鏡頭裏那枚靜靜矗立的東風-26，啞光軍綠色的彈體在陽光下不張揚、不刺眼。但就是這枚14米長的鐵傢伙，以18馬赫的速度劃過天際時，能改寫數千公里外的戰場態勢。那句「壓迫力與安全感，同時撲面而來」形容得頗為貼切。壓迫力給的是對手，安全感留給自己。

止戈堂

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6月22日，菲律賓海岸警衛隊公佈監測資訊，顯示有一艘中國海警船在菲律賓呂宋島的西側海岸一直折返航行巡邏，態勢一度非常緊張，而菲律賓方面基本沒有辦法制止。

中國海警5304艦在呂宋島西側海岸附近海域執行巡邏任務。

菲律賓海警發言人傑伊·塔里拉稱，自6月15日開始菲律賓方面就發現這艘舷號5304的中國海警船，沿菲律賓呂宋島西側的三描禮士省、邦阿西楠省以及伊羅戈省的海岸線附近，進行了長時間的巡邏。隨後，菲海警派出「馬拉布里戈」號進行了跟蹤，並通過無線電向中方喊話要求其「停止在菲律賓專屬經濟區內進行非法巡邏並駛離」。

據悉，中國海警船並未理睬，還是按照既定的線路航行。另外，中國駐馬尼拉大使館及外交部在相關表態中也多次強調，中國海警在南海屬於中國管轄的海域內開展維權執法活動，完全合法合理，此番表態在法理上令菲律賓難以反駁。

中國海警船的行為到底合法嗎？站在不同的視角下，能得出不同的結論。站在中國的角度上來看，中國的行為有足夠的法律依據，因為中國對南海諸島及其附近的海域擁有無可爭辯的主權。中國海警依據《海警法》，在南海管轄海域內展開定期的維權巡航與執法活動，這屬於在自身管轄區域內履行正當職責。中國並不承認2016年的所謂「南海仲裁案」，認定這種臨時的仲裁庭根本就沒有管轄權，裁決也是非法和無效的，更不認可菲律賓基於這一裁決案而劃定的所謂專屬經濟區。與此同時，《聯合國海洋法公約》明確規定，呂宋島200海里以外的海域屬於專屬經濟區或者公海。在專屬經濟區內，任何國家的船隻包括軍艦和執法船都享有航行自由。

中國海警5304艦在呂宋島近海的維權執法航跡。

中國海警5304號船巡邏的區域距離呂宋島海岸約30至40海里，屬於國際水域。只要中方不非法開採資源或者侵入菲律賓12海里的領海，單純航行甚至是來回折返都不會受到國際法律制裁。

站在菲律賓的角度情況可就完全不同了。菲律賓認定，2016年海牙常設仲裁法院作出的裁決是正當的且具有法律效力，裁決結果否認了中國在南海的「九段線」主張。如此一來，該海域在法律上自然而然就被認定是菲律賓的專屬經濟區，也不存在任何重疊主張。中國海警在此處進行的執法行為，被認定是侵犯了菲律賓的管轄權。同時，《聯合國海洋法公約》的第58條也規定，各國在別國專屬經濟區內享有航行自由時，應當妥善顧及沿海國的權益與關切。菲律賓認定，中國海警船直接關閉或者不回應無線電，還長時間在菲律賓近海海域折返，這屬於挑釁性行為，超出了航行自由的範疇。要說中國為什麼做出如此行為，戰略意圖其實十分明顯，至少包含這三個層面。

第一，仔細觀察中國5304海警船的航線不難發現，它一直在貼著九段線進行航行，這屬於逐步通過實質行動，將「九段線」轉化為既成事實。國際慣例上，若長期不主張且不採取實際行動，即可能被視為默認放棄管轄權。過去，中菲衝突多發生在遠離菲律賓本土的仁愛礁、黃岩島等島礁，現在中方直接將海警船的巡航範圍擴大到了呂宋島近海，就是在向菲律賓傳遞一個信號：中國有能力，也有意願將執法範圍推進到菲律賓的家門口，一方面威懾菲方不要繼續挑釁，另一方面也是慢慢把九段線變成物理事實。用行動擠壓菲律賓的活動空間，同時用物理手段反對所謂的仲裁結果。

第二，中方的這一舉動，帶有明顯的試探性目的。《美菲共同防禦條約》簽署後，美國一直強調如果菲律賓的公務船隻、飛機或者軍隊受到襲擊，將觸發美國的防衛義務。中方派出海警船這種準軍事的力量在灰色地帶不斷遊走，就是在精準測試美國對菲律賓支持的上限和底線。

中國海警船在灰色地帶常態化巡航以測試各方底線。

第三，從更高的軍事戰略視角來看，呂宋島具有極其關鍵的地理位置。它扼守著連接南海與西太平洋的巴林塘海峽和巴士海峽，是美軍試圖介入第一島鏈、監控中國海軍動向的一個關鍵節點。近些年來美國在呂宋島的北部和西側的大量軍事基地中都部署了提豐導彈系統。中國海警船在此折返，可以現場監視美菲聯合軍演的實際動態，摸清海域的水文資訊、雷達信號，以及菲方的反應速度。一旦未來台海或者南海發生軍事衝突，巴士海峽及呂宋島周邊也必然是美軍介入的關鍵通道。

有了這些重要的資訊，並且在平常能保持海警船在周邊海域的常態化存在。那麼未來中國人民解放軍海軍的大型軍艦、潛艇，就有能力利用這些資訊，在這片海域建立一道反介入/區域拒止的作戰緩衝區，禦敵於國門之外，確保中國能牢牢掌握進出西太平洋的「北部門戶」。簡而言之，中國這麼做是在踐行「南海諸島屬於中國」的主權敘事，也是利用海警在不引發真正戰爭的前提下，一步步蠶食菲律賓的空間，貶損美國對菲律賓「口頭承諾」的信譽。