北都正從規劃邁向施工，區內集體運輸佈局亦踏入「收成期」。運輸及物流局局長陳美寶接受《巴士的報》專訪時透露，古洞站預計明年落成，將成為東鐵綫與北環綫交匯的標誌性車站；同時，洪水橋站則會成為屯馬線、廣深西部鐵路及智慧綠色集體運輸系統的3綫樞紐；而洪水橋周邊32公頃土地發展的「現代物流圈」今年稍後首幅用地邀請意向書，長遠將對接深圳前海，屆時兩個車站將成「輻射點」，帶動區內人口通勤、就業與跨境產業發展。
運輸及物流局局長陳美寶表示，北都現已「進入一個收成期」。巴士的報記者攝
行政長官李家超在2025年《施政報告》宣布成立「北都發展委員會」，將決策層次提升至最高層。過去3年，政府在北都訂立基礎規劃並加快建設，陳美寶表示，北都現已「進入一個收成期」。
點擊看圖輯
運輸及物流局局長陳美寶表示，北都現已「進入一個收成期」。巴士的報記者攝
鑑於北都發展規模宏大，政府這次採取「政策先行」的概念。巴士的報記者攝
古洞站位於現有上水站與落馬洲站之間，完工後不單是東鐵綫的其中一個站，亦是日後北環綫首個車站。巴士的報記者攝
陳美寶表示，洪水橋站工程極具挑戰性。巴士的報記者攝
陳美寶以古洞站及洪水橋站作為輻射點，充分體現「基建先行」的策略。巴士的報記者攝
運輸及物流局公布《洪水橋／厦村新發展區現代物流圈》研究報告。
她指出，大型地區發展一向依賴基建，過往交通基建如重鐵及道路，因投資額龐大，往往需衡量回報與人口遷入的時間。不過，鑑於北都發展規模宏大，政府這次採取「政策先行」的概念，以政策主導帶動人流、物流及車流，並透過「基建先行」策略推進整體發展。
鑑於北都發展規模宏大，政府這次採取「政策先行」的概念。巴士的報記者攝
北都覆蓋元朗區和北區，當中包括天水圍、元朗及粉嶺／上水等新市鎮，如何打通北都與香港市區的連接，並將北都打造成接通內地的交通樞紐，成為發展的關鍵課題。
陳美寶表示，作為港鐵網絡第100個重鐵站的古洞站，預計將於 2027年完工啟用。除配合古洞北新發展區的人口遷入，亦體現了北都與市區的連繫。
她指出，古洞站位於現有上水站與落馬洲站之間，完工後不單是東鐵綫的其中一個站，亦是日後北環綫首個車站，「所以會是兩綫匯聚」，極具標誌性與戰略性意義。
古洞站位於現有上水站與落馬洲站之間，完工後不單是東鐵綫的其中一個站，亦是日後北環綫首個車站。巴士的報記者攝
港鐵北環綫項目分為主綫與支綫，其中支綫將連接主綫的新田站與深圳的新皇崗口岸。屆時由新田前往新皇崗口岸，車程只需約11分鐘。這條鐵路將連通香港與深圳的地鐵網絡，便利兩地人員往來，同時服務新田科技城及河套地區。
繼古洞站後，洪水橋站是北都另一個重要車站，未來將透過港深西部鐵路直達深圳前海，成為香港西部重要的跨境鐵路樞紐。陳美寶表示，洪水橋站位於屯馬綫之上，由於需要在營運中的鐵路增建車站，工程極具挑戰性。
陳美寶表示，洪水橋站工程極具挑戰性。巴士的報記者攝
她續指，洪水橋站建成後，旁邊亦將增設廣深西部鐵路的地面跨境車站，以及一條智慧綠色集體運輸系統，「是一個在地區性、通勤的中運量鐵路，都希望採用最新科技，智慧、綠色。」她又形容，洪水橋站日後將成為屯馬綫、港深西部鐵路、以及智慧綠色集體運輸系統3綫匯聚的樞紐。
她說，以古洞站及洪水橋站作為輻射點，充分體現「基建先行」的策略，期望既可便利市民日常通勤，也能帶動就業及產業發展。
陳美寶以古洞站及洪水橋站作為輻射點，充分體現「基建先行」的策略。巴士的報記者攝
另外，政府在洪水橋/厦村新發展區已預留約32公頃土地發展現代物流圈，今年內將有第一幅用地邀請業界提交發展意向書。
據運輸及物流局發表的《洪水橋／厦村新發展區現代物流圈研究》，現代物流圈將規劃為5大主題區域，針對高價值貨物、冷鏈物流、供應鏈管理及配送等。因此，陳美寶認為， 從整體佈局去看，物流圈加上鐵路連接的規劃，能輻射北都和市區的發展，兩者息息相關。
至於物流圈如何與內地銜接時，陳美寶解釋，洪水橋地理位置相當優越，靠近深圳灣口岸，亦有高速公路及鐵路連接市區其他地方，前往機場或葵青港口均十分方便。
她指出，透過日後的廣深西部鐵路，洪水橋至前海段可對接深圳的高端產業發展，與前海的物流及商業發展相輔相成，達到「雙輝映」的效果。因此選址洪水橋發展物流圈，是具前瞻性。
運輸及物流局公布《洪水橋／厦村新發展區現代物流圈》研究報告。
