歐盟英國制裁俄情報人員及公司 譴責多年網絡間諜活動

歐盟與英國周一對俄羅斯軍事情報人員、黑客及私人公司實施制裁，譴責他們形容為長達多年的網絡間諜活動，旨在破壞歐洲各國政府。

歐盟的決定影響九人及四個實體，他們被指與一個網上間諜網絡有關。該組織指，該網絡自2010年起針對各國政府，並對供暖及發電廠等關鍵基礎設施進行破壞行動。英國則對24人及實體實施制裁。

歐盟外交政策高級代表卡拉斯表示，受制裁者「助長俄羅斯破壞歐盟、其成員國及國際夥伴穩定的行動」。

她在一份聲明中表示，法國、德國、波蘭、塞浦路斯、荷蘭、奧地利、斯洛伐克、羅馬尼亞及芬蘭等國，均成為該網絡的受害者。

歐盟外交政策高級代表卡拉斯（左）在布魯塞爾出席歐盟外長圓桌會議期間，與塞浦路斯外交部長孔博斯（中）交談。攝於2026年7月13日周一。(美聯社圖片/Marius Burgelman) AP圖片

德國召見俄羅斯大使，法國外長巴羅表示，巴黎當局計劃在未來數天召見俄羅斯特使。他向法國BFM電視台表示，網絡活動的目的是「竊取資訊，或破壞運作，例如波蘭的鐵路基礎設施，就曾發生過這種情況」。

歐盟的制裁主要針對資產凍結及旅遊禁令，集中在俄羅斯聯邦安全局（FSB）第16中心。卡拉斯表示，FSB一直「控制多個網絡威脅組織」，並指其「進行了廣泛且日益嚴重的惡意網絡活動」。

左起：波蘭外交部長西科爾斯基、荷蘭外交部長貝倫森、比利時外交部長普雷沃及葡萄牙外交部長蘭熱爾，在布魯塞爾出席歐盟外長圓桌會議。攝於2026年7月13日周一。(美聯社圖片/Marius Burgelman) AP圖片

部分國家指控俄羅斯利用網絡攻擊及宣傳干預選舉。

瑞典在四月表示，一個與俄羅斯安全及情報部門有關的親俄組織，是去年一宗供暖廠網絡攻擊的幕後黑手。此前，波蘭、挪威、丹麥及拉脫維亞官員曾警告，俄羅斯正在攻擊歐洲各地的關鍵基礎設施。

歐盟外交政策高級代表卡拉斯在布魯塞爾敲響鈴鐺，示意歐盟外長圓桌會議開始。攝於2026年7月13日周一。(美聯社圖片/Marius Burgelman) AP圖片

歐盟的制裁特別針對俄羅斯格魯烏（GRU）軍事情報局成員巴舍夫（Yevgeny Bashev），以及據稱由他營運的公司Impuls。

制裁通知指出：「該公司為格魯烏29155部隊進行的網絡攻擊及企圖網絡攻擊提供技術及物質支援。」通知又指，Impuls的行動「對歐盟成員國構成外部威脅」，並對一個未具名的非歐盟國家產生「重大影響」。

英國表示，Impuls從俄羅斯大學及學院招募黑客及網絡專家。英國對巴舍夫以及另外三名格魯烏高級官員實施制裁，理由是他們「在指揮格魯烏網絡及混合威脅行動中扮演的角色」。

英國認為，俄羅斯情報機構「已指派網絡罪犯收集情報，以支持俄羅斯的軍事及外交政策目標，威脅整個歐洲的安全」。

（美聯社）

波蘭外長西科爾斯基周一（2026年7月13日）抵達布魯塞爾出席歐盟外長會議時，向傳媒發言。(美聯社圖片/Marius Burgelman) AP圖片

未來兩個冬季，數百班商業航班將獲指示，改變飛越東北大西洋的航線，以展示輕微調整飛行高度，如何能減輕航空業對氣候的影響。

英國政府支持這次周二展開、具里程碑意義的空域規模試驗，旨在避免產生凝結尾跡。Google英國公司正提供其人工智能預測，以識別凝結尾跡形成的區域。

(美聯社圖片/Matthias Schrader) 檔案圖片：2023年1月1日，一架飛機在德國加米施-帕滕基興上空高飛，背景為月亮。 AP圖片

當飛機飛過寒冷潮濕區域時，引擎排放的煙塵顆粒周圍會形成冰晶，產生能困住熱力並令地球變暖的雲層。這次試驗地點位於北大西洋走廊東半部的沙域海洋管制區，是歐美之間繁忙的空中交通門戶，亦是凝結尾跡形成熱點。

這項為期30個月、名為「藍天行動」的研究計劃，包括今個冬季及下個冬季的試驗期。屆時，航空交通管制員將指示部分航班偏離航線，最多達610米，以避開可能形成凝結尾跡的區域。英國政府表示，這些將是標準飛行操作中的輕微高度調整，透過既定航空交通管制通訊渠道協調。

每個冬季將有約20至40個試驗日，屆時空中交通較少。預計試驗期間，約有1萬班航班會飛越沙域空域。其中數百班航班將偏離航線。Google「藍天行動」技術主管霍奇森（Paul Hodgson）表示，這1%至5%的偏離足以證明在空域規模上，凝結尾跡形成有統計學意義的顯著減少。

個別航空公司曾測試改變飛行高度，以避開凝結尾跡區域。今年較早前，Google與美國航空宣布，該航空公司利用Google的人工智能預測工具，顯著減少部分航班的氣候影響，以助預防凝結尾跡。

這次新舉措擴展了個別航空公司的試驗，嘗試在整個飛行走廊範圍內減輕凝結尾跡。

飛機後方形成的細長白色線條，造成地球變暖的程度驚人，佔總量的1%至2%。根據由蓋茨（Bill Gates）創立的「突破能源」集團旗下、致力透過凝結尾跡管理來減少航空業氣候影響的非牟利研究組織Contrails.org指出。模型顯示，沙域空域約佔凝結尾跡總影響的5%，其中大部分發生在冬季。

英國航空事務大臣馬瑟（Keir Mather）表示，政府正與Google合作，支持英國專家和創新者尋找實際方法，令飛行更清潔。政府正支付這項500萬英鎊（約676萬美元）研究項目超過一半的費用。

Google形容凝結尾跡是當今航空業面臨最迫切但可解決的氣候挑戰之一。

霍奇森表示，在空域而非個別航空公司進行試驗，可以展示如何同時將多架飛機從凝結尾跡形成區域移開，並能顯示一個區域的凝結尾跡能否整體減少。他補充，這可為類似空域提供藍圖。

除了Google和英國運輸部，該聯盟成員還包括英國氣象局、英國領先的航空導航服務供應商NATS、Contrails.org、倫敦帝國學院和劍橋大學。

倫敦帝國學院2020年一項研究發現，輕微改變飛行路徑可減少凝結尾跡對氣候的影響。施泰特勒教授（Marc Stettler）表示，「藍天行動」是一個前所未有的機會，可在現實世界中大規模測試這個想法。

（美聯社）