大視野
阿聯酋國防部證實，兩艘隸屬阿聯酋國家的運油輪，在霍爾木茲海峽南部航道遭到來自伊朗方向的巡航導彈襲擊，事件造成1人死亡、8人受傷。
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據阿聯酋通訊社報道，遇襲的運油輪分別為「蒙巴薩號」及「巴希婭號」。其中「蒙巴薩號」上1名印度籍船員不幸喪生，另有6名印度籍船員及2名烏克蘭籍船員受傷，當中4人傷勢嚴重。
霍爾木茲海峽。AP資料圖片
襲擊導致兩艘運油輪起火，船體亦受到損毀。阿聯酋國防部發表聲明強烈譴責，指這次襲擊嚴重違反國際法，並強調阿聯酋軍方已做好充分準備，有能力應對任何潛在威脅。
伊朗戰事焦點日益集中於霍爾木茲海峽的控制權。這條狹窄、呈彎曲狀的水道，數十年來一直是中東石油及天然氣供應相對安全可靠的運輸路線。
伊朗聲稱臨時停火協議賦予其權利，可制定船隻穿越海峽的條款，並威脅及向不使用其指定航線的船隻開火，藉此試圖控制該水道，以獲取與美國談判的籌碼。
美國總統特朗普於2026年7月8日周三，在英國東部薩福克郡米爾登霍爾皇家空軍基地降落後，於空軍一號上與記者交談。(美聯社圖片/Alex Brandon) AP圖片
美國總統特朗普周一試圖扭轉局面。他重新對伊朗實施封鎖，並表示美國控制該海峽，將向船隻收取安全通行費，此舉基本上是借鑒伊朗的做法。
這次宣布之際，美國與伊朗正加劇互相攻擊，以爭奪海峽控制權，威脅可能重回全面戰爭。
2026年7月5日周日，人們走過伊朗德黑蘭伊斯蘭革命廣場，廣場上展示已故伊朗最高領袖哈梅內伊（Ayatollah Ali Khamenei）的廣告牌。(美聯社圖片/Vahid Salemi) AP圖片
全球長期以來一直視霍爾木茲海峽（途經伊朗及阿曼海岸線）為可自由使用的國際水道。然而，在今年2月28日遭美國及以色列襲擊後不久，伊朗便聲稱擁有其主權，擾亂全球能源市場並推高價格。
特朗普周一在社交平台Truth Social發文指，美國「從現在起將被稱為霍爾木茲海峽的守護者」。
2026年7月13日周一，三名男孩在伊朗阿巴斯港對開的霍爾木茲海峽淺水區玩耍，背景可見爆炸冒出的濃煙。(Razieh Poudat/ISNA via 美聯社) AP圖片
伊朗準軍事組織革命衛隊（控制伊朗彈道導彈庫）表示，德黑蘭控制該海峽。革命衛隊周日稱：「我們不會允許來自世界另一端的流氓及殺害兒童的軍隊，繼續非法干預。」
根據1982年制定的《聯合國海洋法公約》，任何國家均無權聲稱擁有國際水域主權，所有船隻均有權不受阻礙地通行。
劍橋大學國際法項目主任韋勒（Marc Weller）表示，儘管美國及伊朗尚未批准該公約，「這並不重要，因為這已成為普遍慣例的一部分，所有國家在任何情況下均可依賴它。」
然而，伊朗及美國均一直利用各種手段，試圖控制該海峽並限制航運。
新奧爾良Liskow & Lewis律師事務所海事行業組負責人、前海軍軍官韋德（Raymond Waid）表示：「有兩個國家都非常強大——美國擁有全球最強大的海軍，而伊朗則地理位置優越，足以擾亂霍爾木茲海峽的商業活動——兩者均可施加顯著程度的控制。」
海事數據機構Kpler表示，上周五至周一期間，船隻通過量較一周前同期下降約52%。周日約有14艘船隻通過海峽；戰前，每日約有130艘船隻通過。
擾亂海峽航運的能力，賦予伊朗對全球經濟的影響力。
德黑蘭在戰事初期便利用此影響力，襲擊過往船隻，並在部分情況下要求付款才允許船隻通過。僅僅是擔心遭到伊朗無人機或快艇襲擊，已足以阻嚇船隻通行。
上月宣布臨時停火後，伊朗堅持船隻必須向近期成立的波斯灣海峽管理局登記，以審查其船員及貨物。
伊朗亦要求船隻僅使用靠近其海岸線的航線，而非沿阿曼海岸線的南部航線，美國軍方曾在此引導船隻通過。海峽中部已被伊朗布雷，因此甚少船隻嘗試使用該航線。
德黑蘭涉嫌襲擊曾使用阿曼航線的船隻。發布海事安全警報的英國海事貿易行動中心表示，自6月25日以來，已收到六艘船隻在阿曼附近海峽遇襲的報告。
華盛頓與德黑蘭就海峽問題的協議內容存在爭議。美國官員表示，上月簽署的臨時協議要求重開海峽，同時談判更永久的戰爭解決方案。
伊朗官員表示，臨時協議中的一項條款賦予他們管理船隻通行的權利，只要他們在60天內不收取費用，便可自行決定營運條件。
臨時協議指出，伊朗將「盡最大努力安排商船安全通行，為期60天，從波斯灣至阿曼灣及反方向均不收費。」協議亦要求伊朗「與阿曼蘇丹國進行對話，以界定海峽未來的管理及海事服務。」
美國周一表示，將對通過海峽的貨物徵收20%的通行費，「以支付為世界這個極不穩定區域提供安全保障所需的一切費用。」
這項措施是美國此前曾反對的，而美國或伊朗任何收取費用的嘗試，均會違反全球航行自由的規範。
美國的新計劃，呼應了伊朗早前曾提出的（但遭美國反對的）說法，即可能徵收每艘船隻高達200萬美元的通行費。
國際法教授韋勒表示，國家可在船隻通過國際海峽時，就特定服務徵收費用。他舉例指，智利在麥哲倫海峽收取引水及其他確保安全通行的服務費。
他說：「收費是可能的，但必須與實際提供的服務相稱。」「因此，這並非伊朗應藉此賺錢的項目。它不應是每艘船200萬美元之類的費用。」
負責監督國際航運安全及保安措施的聯合國機構國際海事組織表示，該組織正等待了解更多特朗普的提案，但其反對收取通行費的立場維持不變。
周一晚，伊朗外交部長阿拉格奇（Abbas Araghchi）利用特朗普支持徵收通行費的言論，嘲諷對方並使其伊朗的立場合法化。
他在社交平台X發文稱：「美國總統絕對正確。任何為商船提供霍爾木茲海峽安全通行服務的一方，都應獲得補償……20%當然太多了。我們會公平處理。」
（美聯社）
