中國上半年進口額超10萬億元人民幣 貿易順差收窄

海關總署官員周二（7月14日）表示，中國今年上半年進口額達到10.74萬億元人民幣（約1.55萬億美元），按年增長22.1%。

海關總署副署長王軍在北京一個記者會上指出，這是歷史上首次同期進口額突破10萬億元人民幣，而貿易順差則收窄4.7%。

隨着國家持續擴大開放，中國已對63個國家實施零關稅政策。

王軍表示，期內中國從超過150個國家及地區的進口均錄得增長。

他指出，具體而言，期內中國金屬礦砂及電子元件的進口分別增長22.6%及45.6%，而食用油及食用水產品的進口則分別上升19.2%及24.1%。

（CGTN）

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據評論員消息指，歐盟新實施的中國製乘用車及輕型貨車輪胎反傾銷稅，預料會增加消費者及汽車製造商的成本，同時重新引發外界對貿易壁壘更廣泛經濟影響的討論。

歐盟上周針對從中國進口的乘用車及輕型貨車輪胎，實施介乎百分之4.3至百分之45.3的反傾銷稅

這次行動針對中國輪胎出口，但分析員指，額外成本可能會透過供應鏈轉嫁，影響批發商、零售商、汽車製造商，最終轉嫁至消費者。

據歐盟的調查，中國輪胎的平均進口價格為30.3歐元（約34.6美元），較同類歐洲製產品低約百分之19。至於廉價輪胎，價格差距更達近百分之35。

實施新關稅後，中國輪胎的進口成本，在零售加價前，每條可能增加約7.4歐元至13.7歐元，這將推高批發價格，並可能導致更換輪胎的駕駛者支付更高費用。

這些關稅亦預料會增加歐洲汽車業的採購成本，輪胎是汽車生產及替換市場的重要部件。

額外成本正值歐洲汽車製造商持續面對需求放緩、能源價格高企及全球競爭加劇，令成本控制對維持競爭力變得愈來愈重要。

業界評論員亦指出，這些措施可能會加速中國輪胎製造商的海外投資。企業或會選擇在東南亞、東歐或其他海外地區擴大生產，而非直接從中國出口，以繼續供應國際市場。

這種轉變可能會減少中國的直接出口，但不會顯著削弱中國輪胎品牌在歐洲的市場佔有率，同時可能削弱與雙邊貿易相關的商業及物流活動。

經濟學家長期以來一直爭論關稅作為保護本土產業工具的有效性。對過往貿易措施的研究顯示，即使較高的進口關稅能惠及某些本土生產商，亦可能對下游製造商及消費者造成成本負擔。

評論員指，這次輪胎爭議亦突顯中國與歐盟面臨的更廣泛挑戰，即透過對話管理貿易摩擦，同時維護全球其中一個最大經濟關係。

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