鐵人三項正採取行動，嘗試提升其普及程度，期望能媲美網球及高爾夫球。
國際聯會與私人組織結盟後，將於2027年推出全新全球巡迴賽。此舉旨在統一這項運動，因其過往一直分散，且全球賽事眾多，難以追蹤。
法國選手莉奧妮·佩里奧在德國漢堡舉行的女子國際鐵人三項世界系列賽/世界錦標賽中奪冠後慶祝。攝於2026年7月11日周六。(美聯社圖片/Philipp Szyza/dpa) AP圖片
當局期望新巡迴賽能推廣大眾參與活動，吸引新觀眾，並加強鐵人三項的電視廣播及數碼敘事。當局將投入更多資金，旨在令這項運動成為更佳的電視產品，並更容易在社交媒體上展示，以爭取更大規模的贊助商。
新巡迴賽的正式公布預計於本月底前進行。
世界鐵人三項聯會主席安東尼奧·阿里馬尼接受美聯社訪問時表示：「我們的目標是讓這項運動不僅對鐵人三項愛好者具吸引力，更要對一般體育迷具吸引力。我們需要發展這項運動，使其對大眾更具吸引力。」
他補充指：「這並非明年就能實現的成就，而是我們未來六、七年的目標。我們確實希望鐵人三項能達到網球或高爾夫球的水平。當然，我們無法達到足球或其他運動的程度，因為我們並非團體運動，但與個人運動相比，我們需要找到提升普及度的方法。」
鐵人三項傳統上一直存在分歧，國際聯會並非實際賽事的主辦方。比賽大多由私人實體營運，例如該運動中規模最大的「鐵人公司」（Ironman）。世界鐵人三項聯會則負責監督奧運會、世界錦標賽及世界系列賽。
德勤會計師事務所準備的一份報告，強調了鐵人三項內部的分散情況，以及需要建立更強大、更統一的競賽結構。
報告指出，多家公司的存在顯示外界對投資這項運動感興趣，而將這些資金引導至一個集中產品被視為關鍵。因此，有需要嘗試合併並創造一個更容易商業化及發展的產品。
職業鐵人三項運動員組織（Professional Triathletes Organization，簡稱PTO）行政總裁森姆·雷諾夫表示：「公布這項運動的新藍圖，是我們與世界鐵人三項聯會合作的下一個令人興奮的階段，旨在發展這項運動。」PTO由職業運動員共同擁有及營運，負責管理全球排名及部分最受矚目的鐵人三項巡迴賽。
雷諾夫指出：「德勤報告建議轉向更商業驅動的模式，這一點非常明確，並符合將這項運動推向主流的抱負，以及採納許多其他運動成功遵循的模式，為運動員及整個生態系統釋放更大價值。」
世界鐵人三項聯會正爭取更多現場直播，以加強國際知名度。儘管世界鐵人三項聯會在電視廣播方面具備一定專業知識，但私人組織將貢獻其在運動商業化方面的專長。
阿里馬尼表示：「他們可以建立更好的品牌，爭取更大規模的贊助商，更好地出售電視轉播權，並創造一種我們將推廣的新賽事模式，類似於馬拉松賽事中市長們所做的，嘗試創造大型活動。」阿里馬尼亦是體育仲裁法庭副主席。
預計獎金將會增加，鐵人三項運動員將會看到賽事周邊有更標準化的品牌形象，但比賽本身不會有重大改變。
世界鐵人三項聯會運動員委員會主席儂·史丹福表示：「這次合作是我們運動長期可持續發展的重要一步，更關鍵的是，它將擴大運動員的機會。我們期待鐵人三項世界巡迴賽在2027年後繼續發展，並與PTO緊密合作，共同發展一個進取、以運動員為本，並尊重這項運動豐富傳統的品牌。」
（美聯社）
日本領先的小型電動垂直升降飛機（eVTOL）開發商SkyDrive公司宣布，其SKYDRIVE（SkyDrive SD-05型號）已累計完成300次飛行。這次里程碑由2024年11月至2026年6月，歷時20個月達成。
透過這些示範飛行，公司不僅評估了飛機的性能，亦累積了大量飛行數據。這些數據將有助於飛機投入市場後，支援定期、準時的商業營運，以及決定飛機何時可以飛行。
SkyDrive累計完成300次飛行測試 期間未發生事故 AP圖片
SkyDrive在愛知縣豐田市及山口縣山口閃耀博覽會紀念公園均設有測試設施。然而，公司亦在多種不同環境下進行飛行，以獲取設施以外的經驗。這些空域的條件更接近飛機未來的商業營運，有助公司提升飛機的可靠性及安全性，並穩步邁向2028年的商業化目標。
SkyDrive已在其官方YouTube頻道發布一段影片，展示完成300次測試飛行的歷程。
SkyDrive累計完成300次飛行測試 期間未發生事故 AP圖片
SkyDrive以「引領百年一遇的流動性革命」為使命，開發電動垂直升降飛機。公司的目標是讓簡單便捷的航空出行成為城市生活的常態。在開發SKYDRIVE的過程中，公司不僅在自家測試設施內進行試飛，亦公開展示了飛機的性能，包括從第三方建造的垂直機場起飛，讓持份者及當地民眾有機會親睹飛機運作。
SkyDrive進行的主要示範飛行如下：
SkyDrive累計完成300次飛行測試 期間未發生事故 AP圖片
透過在SkyDrive測試中心以外進行的共48次飛行，公司收集了豐富的營運數據，將有助於飛機商業化後的準時運作。
全球製造商正競相開發電動垂直升降飛機。業界已超越「證明這些飛機可以飛行」的階段，現正進入新階段，包括確認商業可行性所需的飛行示範，以及為取得認證而累積證據所需的先進數據收集。
SkyDrive透過完成300次飛行所累積的飛機及營運數據，為支援型號認證所需的監管測試，以及商業化所需的進一步飛機開發，奠定了堅實基礎。公司目標於2028年啟動商業營運，將繼續前進，並始終將安全置於首位。
項目管理部副總裁兼總監福原裕吾表示，完成300次飛行是工程師、機師及營運團隊持續努力的成果，他們一直將安全放在首位。在整個飛行測試活動中，公司每次飛行都採取適當的謹慎態度，確保能安全完成飛行任務並記錄所需數據。公司將繼續努力爭取認證及商業化，並確保持續重視安全。
車輛開發部測試總監克里斯托弗·雷尼感謝所有為SD-05飛行測試活動作出貢獻的人。飛行測試從不容易，而完成300次安全飛行是一項有意義的成就，這歸功於整個組織的團隊合作、紀律及承諾。公司曾面臨技術、營運及時間表上的挑戰，但每次飛行都增強了公司的知識，改進了飛機，並使公司更接近認證。展望型號認證及明年推出的生產單位，公司意識到前方有更大的挑戰。然而，憑藉同樣的奉獻精神及團隊合作心態，公司已準備好面對這些挑戰。
SkyDrive是一家日本小型電動垂直升降飛機公司，目標是「引領百年一遇的流動性革命」。公司於2018年正式註冊成立前，已於2014年開始測試電動垂直升降飛機原型。根據其未來城市交通願景，乘坐電動垂直升降飛機將成為城市生活的常態。2019年，SkyDrive成為日本首家載人電動垂直升降飛機公司。2025年，公司成功在大阪世博展示其首款電動垂直升降飛機產品「SKYDRIVE」，為期一個月的示範飛行吸引了數千名訪客觀看。SkyDrive於2024年3月在官方生產夥伴鈴木汽車公司旗下工廠開始生產「SKYDRIVE」。SkyDrive一直與日本及美國的民航當局合作，為「SKYDRIVE」取得認證，目標是於2028年投入服務。SkyDrive總部設於愛知縣豐田市，由工程師兼企業家行政總裁福澤知浩領導。
編者註：電動垂直升降飛機（eVTOL）是electric Vertical Takeoff and Landing的縮寫。顧名思義，電動垂直升降飛機無需跑道即可起降。電動垂直升降飛機由電力驅動，並結合先進的自動飛行控制技術。
（美聯社）
