德國熱浪持續 冷氣需求急增打破傳統

德國正面對冷氣需求急劇上升，打破長期以來不靠機器製冷的傳統，原因是當地持續受熱浪侵襲。

德國居民一直視炎熱天氣為短暫夏季現象。冷氣機並非大部分家庭的標準設備，許多人透過開窗、拉下遮光簾或等待夜間氣溫下降來度過夏天。然而，隨著熱浪變得更頻繁、更強烈及更持久，這種觀念正在改變。

零售商及安裝商表示，隨著越來越多德國人尋求保持涼爽，需求正急劇上升。

一名德國居民表示：「我們家中沒有冷氣機。但上次熱浪真的挑戰了極限。」

另一名德國居民稱：「我家中沒有冷氣。我只有在辦公室才有，而且我不想放棄那裡的冷氣。」

事實上，越來越頻繁的酷熱天氣已促使許多德國家庭安裝冷氣機。

一名德國居民說：「不，我沒有冷氣。但天氣越來越熱，所以我現在正考慮購買一部。」

冷氣安裝商Die Klima Meisterei從未如此繁忙，每日接獲超80個來自住戶及大型企業的查詢電話。

Die Klima Meisterei董事總經理施希特爾表示：「過去幾年，我們看到需求大幅增長。查詢量變得難以應付。」

施希特爾指出，單是預約已需時數周。

施希特爾稱：「雖然冷氣機仍被視為奢侈品，但查詢量顯示人們願意投資於舒適度，這在過去並不常見。」

（CGTN）

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

影片截圖 CGTN圖片

調查人員周四表示，去年在紐約市哈德遜河墜毀、釀成六人死亡的一架觀光直升機殘骸上，發現多隻鵝的屍體。

國家運輸安全委員會描述的證據及目擊者報告顯示，該直升機於2025年4月10日墜入河中前，曾撞上多隻雀鳥。

檔案圖片：美國國家運輸安全委員會發布的圖片顯示，該委員會團隊於2025年4月11日，在新澤西州澤西市檢查從墜落哈德遜河的直升機中尋回的殘骸。(美聯社圖片/美國國家運輸安全委員會) AP圖片

聯邦航空管理局表示，直升機因低空飛行，特別容易受到撞鳥事故影響。直升機撞鳥事故雖然不常見，但可能具毀滅性。

這次事故的死者包括一名來自西班牙的西門子行政人員及其家人，以及機師。乘客阿古斯丁·埃斯科巴（49歲）、其妻子梅爾塞·坎普魯比·蒙塔爾（39歲），以及他們的三名子女維克多（4歲）、梅賽德斯（8歲）及阿古斯丁（10歲）全部罹難。機師為尚基斯·約翰遜（36歲），他是一名美國海軍退役軍人，於2023年取得商用飛行執照。這次墜機事故再次引起外界對熱門觀光飛行的安全憂慮，並促使新澤西州州長要求對非必要直升機飛行實施額外限制。

檔案圖片：2025年4月10日，緊急救援人員在新澤西州澤西市的哈德遜河上處理直升機墜毀事故。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片

2009年，一架全美航空客機起飛後不久撞上鳥群，導致兩邊引擎失去動力，當時的「哈德遜奇蹟」突顯了撞鳥的危險。機師切斯利·「薩利」·薩倫伯格成功將失去動力的飛機降落哈德遜河，機上全部155人獲救，他因此被譽為英雄。

在去年的墜機事故中，目擊者形容看到直升機的機尾及主旋翼脫落，旋轉中的直升機冒出濃煙，隨後猛烈撞入水中。

該直升機當天下午從市中心一個直升機停機坪起飛，沿曼哈頓天際線向北飛行，隨後轉向南飛往自由神像。飛行不足18分鐘，飛機部分零件被發現墜入水中。

撞擊後數分鐘內，救援船隻圍繞沉沒的飛機，並從水中尋回屍體。其後，打撈人員將損毀的貝爾206L-4型直升機從河中吊出，供調查人員檢驗。

紐約直升機觀光公司在墜機後停業，聯邦航空管理局得悉該公司在營運總監同意調查期間暫停飛行後數分鐘內將其解僱，隨即發出緊急命令，勒令該公司所有航班停飛。

聯邦航空管理局當時表示，懷疑這次解僱是報復一項安全決定。

該公司營運總監傑森·科斯特洛同意在墜機事故調查期間自願暫停飛行。然而，科斯特洛向聯邦航空管理局發送電郵16分鐘後，該公司行政總裁向管理局發送另一封電郵，表示他未授權暫停，且科斯特洛已不再是公司員工。

（美聯社）