福士行政總裁奧博穆表示，若勞工成本維持不變，公司可能需要在全球再裁減約五萬個職位，以縮窄與競爭對手之間的成本差距。有關說法是根據福士周一發出的內部備忘錄。
他強調，該數字是基於成本比較，而非最終決定，並補充指公司正評估所有品牌、附屬公司及地區，以確定哪些調整是必要及可行。
福士一直面臨歐洲需求疲弱、關稅相關成本上升，以及轉型電動車的昂貴成本所帶來的壓力，這些因素均拖累盈利。
奧博穆表示，公司的行政及基礎設施成本，仍然較可比較的競爭對手高出約兩成。
奧地利記者科尼格表示：「福士正處於非常困難的境地，這對德國亦造成沉重打擊，因為汽車業仍然是德國經濟的重要支柱。」
消息人士透露，勞工代表阻止了奧博穆的計劃，據報該計劃包括進一步裁員，以及可能關閉四間德國工廠。
（CGTN）
影片截圖 CGTN圖片
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調查人員周四表示，去年在紐約市哈德遜河墜毀、釀成六人死亡的一架觀光直升機殘骸上，發現多隻鵝的屍體。
國家運輸安全委員會描述的證據及目擊者報告顯示，該直升機於2025年4月10日墜入河中前，曾撞上多隻雀鳥。
檔案圖片：美國國家運輸安全委員會發布的圖片顯示，該委員會團隊於2025年4月11日，在新澤西州澤西市檢查從墜落哈德遜河的直升機中尋回的殘骸。(美聯社圖片/美國國家運輸安全委員會) AP圖片
聯邦航空管理局表示，直升機因低空飛行，特別容易受到撞鳥事故影響。直升機撞鳥事故雖然不常見，但可能具毀滅性。
這次事故的死者包括一名來自西班牙的西門子行政人員及其家人，以及機師。乘客阿古斯丁·埃斯科巴（49歲）、其妻子梅爾塞·坎普魯比·蒙塔爾（39歲），以及他們的三名子女維克多（4歲）、梅賽德斯（8歲）及阿古斯丁（10歲）全部罹難。機師為尚基斯·約翰遜（36歲），他是一名美國海軍退役軍人，於2023年取得商用飛行執照。這次墜機事故再次引起外界對熱門觀光飛行的安全憂慮，並促使新澤西州州長要求對非必要直升機飛行實施額外限制。
檔案圖片：2025年4月10日，緊急救援人員在新澤西州澤西市的哈德遜河上處理直升機墜毀事故。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
2009年，一架全美航空客機起飛後不久撞上鳥群，導致兩邊引擎失去動力，當時的「哈德遜奇蹟」突顯了撞鳥的危險。機師切斯利·「薩利」·薩倫伯格成功將失去動力的飛機降落哈德遜河，機上全部155人獲救，他因此被譽為英雄。
在去年的墜機事故中，目擊者形容看到直升機的機尾及主旋翼脫落，旋轉中的直升機冒出濃煙，隨後猛烈撞入水中。
該直升機當天下午從市中心一個直升機停機坪起飛，沿曼哈頓天際線向北飛行，隨後轉向南飛往自由神像。飛行不足18分鐘，飛機部分零件被發現墜入水中。
撞擊後數分鐘內，救援船隻圍繞沉沒的飛機，並從水中尋回屍體。其後，打撈人員將損毀的貝爾206L-4型直升機從河中吊出，供調查人員檢驗。
紐約直升機觀光公司在墜機後停業，聯邦航空管理局得悉該公司在營運總監同意調查期間暫停飛行後數分鐘內將其解僱，隨即發出緊急命令，勒令該公司所有航班停飛。
聯邦航空管理局當時表示，懷疑這次解僱是報復一項安全決定。
該公司營運總監傑森·科斯特洛同意在墜機事故調查期間自願暫停飛行。然而，科斯特洛向聯邦航空管理局發送電郵16分鐘後，該公司行政總裁向管理局發送另一封電郵，表示他未授權暫停，且科斯特洛已不再是公司員工。
（美聯社）
