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中國海軍五編隊密集穿越第一島鏈 055雙艦領銜四通道齊開 新入列東莞艦首秀宮古海峽

博客文章

中國海軍五編隊密集穿越第一島鏈 055雙艦領銜四通道齊開 新入列東莞艦首秀宮古海峽
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中國海軍五編隊密集穿越第一島鏈 055雙艦領銜四通道齊開 新入列東莞艦首秀宮古海峽

2026年07月17日 07:00

從6月24日開始,中國海軍多支艦艇編隊密集出入日本周邊海域。僅6月29日至30日,日方就發佈了整整7條有關中國海軍艦艇活動的通告。這種頻率和密度,在此前的公開記錄中相當少見。

多支中國海軍艦艇編隊在六月下旬密集穿越對馬海峽、大隅海峽、橫當水道及宮古海峽,呈現多點並進的遠海活動態勢。

多支中國海軍艦艇編隊在六月下旬密集穿越對馬海峽、大隅海峽、橫當水道及宮古海峽,呈現多點並進的遠海活動態勢。

先看具體動向。6月26日,054A型護衛艦安陽艦經宮古海峽進入西太平洋。緊接著,由055型導彈驅逐艦南昌艦、054A型護衛艦鹽城艦和903A型綜合補給艦東平湖艦組成的編隊,穿越九州島南側的大隅海峽,進入西太平洋活動。同一天,052D型導彈驅逐艦貴陽艦與西寧艦組成的編隊穿越對馬海峽,從日本海返回中國東海。6月28日,052D型導彈驅逐艦蘇州艦經奄美大島附近的橫當水道,從西太平洋返回東海。6月29日,795號電子偵察船再次穿越橫當水道進入西太平洋。6月30日,今年3月剛剛官宣入列的第二批次055型導彈驅逐艦東莞艦,出現在沖繩縣久米島西南方向海域,隨後經宮古海峽駛入太平洋。

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多支中國海軍艦艇編隊在六月下旬密集穿越對馬海峽、大隅海峽、橫當水道及宮古海峽,呈現多點並進的遠海活動態勢。

多支中國海軍艦艇編隊在六月下旬密集穿越對馬海峽、大隅海峽、橫當水道及宮古海峽,呈現多點並進的遠海活動態勢。

日方發佈的中國海軍編隊動向包含054A型護衛艦鹽城艦、903A型綜合補給艦東平湖艦及055型導彈驅逐艦南昌艦,三艦編號分別為546、902與101。

日方發佈的中國海軍編隊動向包含054A型護衛艦鹽城艦、903A型綜合補給艦東平湖艦及055型導彈驅逐艦南昌艦,三艦編號分別為546、902與101。

同屬北部戰區海軍的052D型導彈驅逐艦貴陽艦與西寧艦,其編號分別為119與117。

同屬北部戰區海軍的052D型導彈驅逐艦貴陽艦與西寧艦,其編號分別為119與117。

055型導彈驅逐艦首艦南昌艦近年頻繁帶領編隊實施遠海演練,已累積豐富的跨區域協同與自持航行經驗。

055型導彈驅逐艦首艦南昌艦近年頻繁帶領編隊實施遠海演練,已累積豐富的跨區域協同與自持航行經驗。

第二批次055型導彈驅逐艦東莞艦編號為109,於今年官宣入列後迅速投入遠海實航,顯示出新銳戰艦快速形成戰鬥力並融入體系運用的能力。

第二批次055型導彈驅逐艦東莞艦編號為109,於今年官宣入列後迅速投入遠海實航,顯示出新銳戰艦快速形成戰鬥力並融入體系運用的能力。

這意味著,在中國海軍此次集中行動中,日本周邊海域至少同時活動著2艘055型導彈驅逐艦、3艘052D型導彈驅逐艦和2艘054A型導彈護衛艦。各艦搭載的垂直發射單元總數超過500個。至於水下是否有核潛艇或常規潛艇配合,日方沒有公佈,也無從判斷。

日方發佈的中國海軍編隊動向包含054A型護衛艦鹽城艦、903A型綜合補給艦東平湖艦及055型導彈驅逐艦南昌艦,三艦編號分別為546、902與101。

日方發佈的中國海軍編隊動向包含054A型護衛艦鹽城艦、903A型綜合補給艦東平湖艦及055型導彈驅逐艦南昌艦,三艦編號分別為546、902與101。

在這幾支編隊中,規模最大也最值得關注的是南昌艦編隊。這支編隊由055型南昌艦、054A型鹽城艦及903A型東平湖艦組成,配備綜合補給艦意味著具備較長的遠洋自持力。從艦齡看,鹽城艦及東平湖艦服役已超過10年,南昌艦入列也超過5年。與美日海軍大量艦齡二三十年以上的老舊艦船相比,這支編隊算得上經驗豐富。

事實上,南昌艦自2020年入列以來就是中國海軍的「勞模」。2021年遠航阿拉斯加、參加中俄聯合海上軍演、繞日航行,幾乎都有它的身影。2022年再次進入太平洋參加中俄聯合軍演時,伴隨的護衛艦和補給艦同樣是鹽城艦和東平湖艦。時隔四年再次看到這三艘艦組成編隊出動,說明它們的協同配合已經相當成熟。

值得注意的還有航線選擇。這次南昌艦編隊沒有走中國海軍此前出入太平洋最常用的宮古海峽,而是選擇了緊鄰九州島的大隅海峽。這條水道被日本視為戰略要地,055型驅逐艦這樣的主力艦從此穿行,這對日本防務部門帶來的震撼不言自明。從以往規律看,南昌艦每次出動都不是小打小鬧,這支經驗豐富的編隊接下來很可能還有更大的動作,不排除會有更多艦艇前來匯合,進行繞日航行一類遠航活動。

同屬北部戰區海軍的052D型導彈驅逐艦貴陽艦與西寧艦,其編號分別為119與117。

同屬北部戰區海軍的052D型導彈驅逐艦貴陽艦與西寧艦,其編號分別為119與117。

另一組值得關注的編隊是由貴陽艦和西寧艦組成的編隊。這兩艘052D型驅逐艦均屬北部戰區海軍,此次短暫進出日本海,主要任務是支援前兩天的中俄空中聯合戰略巡航。6月27日,中國與俄羅斯舉行了第11次聯合空中戰略巡航,航跡橫跨日本海、東海至西太平洋空域。中國空軍出動轟-6轟炸機、殲-16戰鬥機等多型機種,與俄軍蘇-35、圖-95轟炸機和圖-142巡邏機組成聯合編隊。兩艘052D進入日本海,正是為這支空中編隊提供海上掩護和支援。

同樣值得一看的還有單獨經奄美水道返回的蘇州艦。作為052D的升級型號,即052DL型,該艦優化了航空作業設施和遠程警戒雷達,代表的是東部戰區海軍。此次進入太平洋執行的任務性質,與北部戰區的052D編隊類似。

055型導彈驅逐艦首艦南昌艦近年頻繁帶領編隊實施遠海演練,已累積豐富的跨區域協同與自持航行經驗。

055型導彈驅逐艦首艦南昌艦近年頻繁帶領編隊實施遠海演練,已累積豐富的跨區域協同與自持航行經驗。

而經宮古海峽南下的安陽艦,則可能與當前動向不明的075型兩棲攻擊艦安徽艦有關。今年5月,安陽艦曾伴隨安徽艦穿越宮古海峽,加入以遼寧艦、安徽艦為核心的大型編隊,展開兩棲登陸兵力投送演練。此次安陽艦再次南下,很可能是安徽艦仍在西太平洋活動的信號。

在上述作戰艦艇之外,電子偵察船的動向同樣值得重視。795號815A型電子偵察船經橫當水道進入西太平洋,是在這個時間節點上的合理部署。6月24日,美國海軍主導的「環太平洋2026」大規模海上軍事演習正式開演。今年的「環太」軍演規模超過30艘水面艦艇、5艘潛艇、200多架飛機,總兵力約3萬人,持續時間超過一個月。按照慣例,中國海軍在軍演開始前就已派出電子偵察船進行跟蹤監視。此時增派第二艘815A前往,大概率是因為演習規模較大,單艘偵察船難以實現全程覆蓋,需要雙船配合。

第二批次055型導彈驅逐艦東莞艦編號為109,於今年官宣入列後迅速投入遠海實航,顯示出新銳戰艦快速形成戰鬥力並融入體系運用的能力。

第二批次055型導彈驅逐艦東莞艦編號為109,於今年官宣入列後迅速投入遠海實航,顯示出新銳戰艦快速形成戰鬥力並融入體系運用的能力。

從更宏觀的角度看,這次多支編隊幾乎同時進出第一島鏈,呈現出一個清晰的特徵:中國海軍在第一島鏈周邊的活動已經常態化、體系化。055大驅、052D、054A、電子偵察船,不同型號、不同戰區的艦艇按各自節奏行動,有出有進、有南下有北返,既有新銳戰艦的遠洋首秀,也有老搭檔的再次配合,整體調度有條不紊。

過去外界質疑中國海軍「有艦無編」或「遠洋經驗不足」,但近年來遼寧艦編隊頻繁遠海訓練、075兩攻編隊成體系出動、各型驅逐艦輪番進入太平洋,中國海軍在遠海的編隊運用能力已經有了顯著的提升。這種高頻次的遠洋活動,正在快速積累實戰化經驗。

隨著中國海軍實力和規模持續擴充,今後類似的大規模海上調動只會越來越多。對於日本等周邊國家來說,適應這種新常態,恐怕比頻繁「大驚小怪」要實際得多。




止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

最近解放軍宣傳部門公開了一段東風導彈的打靶視頻,畫面一出,國內外軍事圈直接炸了。

畫面裏,一枚東風導彈精準命中靶場,爆炸過後,地面留下了一個相當深邃的彈坑,從外觀上看就像被隕石撞擊過一樣。這枚導彈打的是典型的地面目標,並非專門的鑽地彈,但即便如此,彈坑依然深得嚇人——據軍事愛好者估算,彈坑深度可能在5至8米,直徑超過15米。可見「噸級戰鬥部」這五個字的分量有多重。

導彈常規高爆戰鬥部精準命中靶場中心並引爆。

導彈常規高爆戰鬥部精準命中靶場中心並引爆。

「噸級」是什麼概念?全世界能造彈道導彈的國家本就不多,而能造出射程幾千公里、同時戰鬥部重量達到1噸以上的,更是鳳毛麟角。拿印度來說,烈火-5的彈頭載荷據稱在1噸左右,但它的射程和精度一直存在爭議。北韓火星系列雖然展示過大型彈頭,但實戰化部署程度和制導水平外界普遍存疑。

而對中國火箭軍來說,因為固體火箭發動機技術足夠紮實,噸級戰鬥部幾乎是全系標配——從近程的東風-15、東風-16,到中遠程的東風-21、東風-26,再到洲際的東風-31、東風-41,但凡叫得上號的型號,戰鬥部都按「噸」起步。這不是某一款型號的亮點,而是整個火箭軍裝備序列的及格線。

戰鬥部爆炸後在靶場地面留下直徑超過15米的深邃彈坑。

戰鬥部爆炸後在靶場地面留下直徑超過15米的深邃彈坑。

當然,光有蠻力還不夠,關鍵是得打得準。這次公開的打靶畫面最核心的看點就是——正中靶心。靶場上有一個圓形的標靶區域,導彈落點幾乎就在正中央。軍事分析普遍認為,這意味著該型導彈已經實現了「米級精度」,圓概率誤差很可能在5米以內。拿美軍「戰斧」巡航導彈來比,戰斧以打得準出名,但它的圓概率誤差也在接近10米的量級。也就是說,東風彈道導彈的準頭,已經對以精確著稱的巡航導彈實現了「跨界領先」。

更關鍵的是,彈道導彈和巡航導彈的飛行方式完全不同。巡航導彈在大氣層內飛行,全程可以修正航向,打得準並不稀奇。但彈道導彈是飛出大氣層再重返,全程要經受黑障區、高溫等離子體干擾,在這種極端環境下還能達到米級精度,背後的制導技術——無論是慣性導航加衛星修正,還是更先進的星光制導或雷達末制導——都已經達到了世界頂尖水平。

導彈落點幾乎位於圓形預定靶區正中央。

導彈落點幾乎位於圓形預定靶區正中央。

有軍事分析人士指出,部分國家的導彈不僅打得不準,突防能力還弱,在實戰中即使發射大量導彈,真正實現有效毀傷的戰果亦相當有限。發射出去的大部分因為精度不夠而偏離目標,剩下的即便落在目標區附近,也因戰鬥部威力不足,無法形成有效毀傷。而東風導彈不僅打得準、威力大,還具備大範圍的橫向與縱向彈道機動突防能力——也就是末端可以變軌,令反導系統難以精確計算其落點,具有極高的防空攔截突破能力。

從靶場畫面還能看出一層資訊。靶場有明顯的單位標識,據分析這是一個典型的大型地面目標測試場,可能模擬的是指揮中心、雷達站、彈藥庫或機場跑道等高價值固定目標。導彈直接命中標靶正中心,如果是實戰,這個目標已經被徹底摧毀。別看只是一個「坑」,對於一座加固指揮所來說,1噸級戰鬥部在米級精度加持下命中,意味著地表以上建築基本化為齏粉,即便有地下工事,強烈的衝擊波和地振動也能讓內部設備嚴重損毀,人員非死即傷。

值得注意的是,此次公開的畫面使用的是針對面目標的常規高爆戰鬥部,不是專門的鑽地彈頭。即便如此,彈坑依然深得像隕石坑。如果是鑽地彈頭,對地下目標的毀傷效果還要再翻幾番。

中國火箭軍擁有多型號且已具備批量生產能力的常規彈道導彈儲備。

中國火箭軍擁有多型號且已具備批量生產能力的常規彈道導彈儲備。

除了陸地上的深坑,有分析指出,這種級別的毀傷能力用在海上同樣沒有懸念。東風-21D和東風-26一直被外界稱為「航母殺手」,正是因為它們具備米級精度的末端制導能力,配合1噸以上的戰鬥部,一旦命中,航母甲板被擊穿、機庫被引爆、艦載機全部報銷,航母基本喪失戰鬥力甚至直接沉沒。美國海軍戰爭學院曾在一份報告中評估,只需要3至4枚東風-21D就能讓一艘尼米茲級航母退出戰鬥序列。而現在中國火箭軍擁有的是幾十倍於此的打擊彈藥儲備。

米級精度,噸級威力,再加上錢學森彈道加持下的突防能力,這一發下去,對面得好好掂量掂量。這種畫面以前很難看到,此次主動公開,一方面是展現軍事實力,讓外界了解精確打擊的威懾力;另一方面也是在展示火箭軍對裝備的絕對自信——這些導彈不僅打得遠、打得準、打得狠,而且完全可以批量生產、常態部署、隨時待命。這背後是整個軍工體系與工業能力的支撐,並非憑空而來,而是一發一發打出來的。

具備遠程精確打擊海上移動目標能力的東風-21D彈道導彈。

具備遠程精確打擊海上移動目標能力的東風-21D彈道導彈。