央視曝火箭軍極限演練 東風-17車組戰至最後一人 軍士長臨危獨力完成發射程序

近日，央視播放的紀錄片《礪劍壯歌》中，有一個訓練片段引發了不小的關注。解放軍一輛東風-17導彈發射車在演練中遭遇敵方精確打擊，車組成員按預案疏散後重新集結，二級軍士長朱青山發現只剩自己一人「倖存」。在與指揮部取得聯繫並確認無後備發射組可供補充後，他獨自完成了導彈發射的全流程操作。

網上有人用「單兵導彈」來調侃這個畫面，但這顯然不是在說導彈本身的尺寸。真正值得關注的是這件事背後的訓練邏輯：火箭軍為什麼要設計這樣一個極限訓練的科目呢？

二級軍士長朱青山在紀錄片中講述極限訓練。

單看一個導彈發射車組的正常編制，至少需要駕駛員、操作手、指揮員等多人協作。從轉移陣地到啟動自檢、接收座標數據並解密、彈道諸元解算與裝定、導彈通電與彈載電腦參數校驗，再到最終起豎和發射，每一步都有明確分工。單人操作意味著要把所有這些環節一個人扛下來——從駕駛艙換到控制室，從通信終端到火控系統，再到起豎、離車、遠距離啟動發射程序，全程不能有任何環節出錯。

紀錄片中給出的畫面顯示，朱青山在接到「獨立完成」的指令後，先轉移了發射陣地，撤掉偽裝網，機動到備用停車位置。隨後從駕駛艙換到控制室完成發射前準備，放下液壓支架、起豎導彈，最後在幾十米外按下發射鍵。演練中導彈並未實彈發射，但全套程序走完，只差最後一步。這個科目的核心意義就是驗證一件事：當整個車組只剩下一個人，任務是否還能推進到可發射狀態。

東風-17導彈起豎準備發射。

東風-17是解放軍高超音速武器體系中的核心型號，承擔對第一島鏈目標的快速精確打擊任務。其技術參數至今未完全公開，但外界普遍認為它使用了乘波體彈頭，具備在大氣層內進行高機動滑翔飛行能力，飛行速度超過5馬赫，射程在1,800到2,500公里之間。這種性能特徵決定了它的戰術定位：不是用來打擊前線戰術目標的，而是指向美軍在第一、第二島鏈的關鍵節點——指揮中心、雷達站、機場跑道、彈藥庫和港口設施。

正因為打擊目標的級別高，東風-17的發射車在戰爭爆發初期將成為敵方獵殺的頭號目標。美軍在這方面有著整套的作戰思路：用B-2和B-21隱身轟炸機攜帶防區外精確制導武器，搜索並攻擊導彈發射車；用天基偵察系統和無人機持續監控導彈陣地動向；用特種部隊實施滲透破壞，甚至可能在戰前就預置力量潛伏。在這樣的威脅環境下，發射車在機動、待機、發射各環節隨時可能遭到打擊，車組成員出現減員不是假設性問題，而是實戰中大概率會出現的情況。

夜間機動演練中發射車釋放煙幕。

從裝備設計上講，現代尖端導彈發射車在設計時已經預留了抗毀傷冗餘。關鍵設備和導彈本體有一定裝甲防護，易損部件保留備用，軟件系統也能在部分節點失效後由其他席位接管。這些設計的目的並不複雜——就是要確保即使車組大部分成員喪失戰鬥力，剩餘人員依然有能力完成發射任務。火箭軍在這個基礎上進一步加碼，用一人完成全流程的極限訓練，把裝備設計的容錯冗餘空間推到最極端的使用場景。

有人可能會質疑這種訓練的必要性。但從反介入作戰的邏輯來看，東風-17本身就是一張要在關鍵時刻打出去的王牌。如果敵方的獵殺行動成功癱瘓了大部分發射單元，那麼每一輛還能運轉的發射車、每一個還能動的手，都是維持威懾能力和反擊能力的最後屏障。單人完成發射的訓練，本質上是把整條車組編制的抗毀能力壓縮到單兵層級，確保在極端情況下戰鬥力不至於歸零。

從央視練兵節目的視角看，這種極限科目在解放軍各軍兵種中並非孤例。火箭軍有單人發射訓練，空軍地導部隊有單人操作防空導彈訓練，海軍也有艦艇單兵損管科目。儘管裝備不同、場景各異，但底層邏輯是共通的：現代戰爭的烈度和突然性，使得「滿編滿員」不再是可以依賴的前提假設。把最壞情況納入常態化訓練，是實戰化練兵的必然要求。

回到東風-17的案例上。一人操作、完成發射，真正有價值的資訊不是「一個人也能打導彈」這個表面的畫面衝擊，而是訓練體系對極端場景的覆蓋深度。裝備自動化的程度已經高到一個人就能操作全流程，訓練科目的設計已經把傷亡率推到極限，而保障體系也做到了即使車組幾乎全損，還能讓剩餘人員繼續推進任務。這三個層面的疊加，正是「一人成軍」的實質意涵。這並非單純的宣傳噱頭，而是反介入作戰體系在極端實戰考驗下，確保威懾戰力不失的底線保障。

閱兵式上整齊排列的解放軍東風-17高超音速導彈發射車方隊。

止戈堂

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美國軍事網站「戰爭地帶」7月9日報道稱，一張最新曝光的照片顯示，一架殲-15T艦載戰鬥機掛載4枚鷹擊-83K反艦導彈，從福建艦甲板上彈射起飛。報道稱這是首次看到殲-15系列戰鬥機攜帶4枚反艦導彈起飛。照片中，戰機在離開甲板前開啟了全加力，機翼下清晰可見4枚導彈輪廓。

「戰爭地帶」的報道由此判斷，福建艦的電磁彈射系統正在釋放殲-15T的打擊潛力，這對美國海軍構成了極大威懾。該文還指出，這意味著中國快速發展的航母力量正在克服長期存在的作戰限制——讓滿載武器的重型攻擊戰鬥機從航母甲板升空。

殲-15T開啟全加力，攜帶4枚反艦導彈從電磁彈射器上離艦升空。

這個判斷的基本邏輯切合實際，而客觀而言，這張照片更直接提供了福建艦電磁彈射系統成功實測重型滿載起飛能力的關鍵信號。

先看技術上的意義。殲-15T上的「T」代表彈射型，核心任務就是在配備電磁彈射器的航母上完成滿載起飛。此前的殲-15在遼寧艦及山東艦上起飛，用的是滑躍甲板。滑躍靠飛機自身速度衝過翹曲甲板獲得升力，載重越大，離艦速度越不足，必須在載油量和載彈量之間做取捨。公開畫面中，滑躍起飛的殲-15最多掛載過2枚鷹擊-83K反艦導彈。4枚鷹擊-83K加滿油的狀態，在滑躍模式下幾乎不可能實現。

採用滑躍起飛模式的航母，在艦載機重載起飛能力上存在客觀限制。

鷹擊-83K是解放軍海軍的主力亞音速反艦導彈，彈重約600公斤，4枚就是2.4噸。加上殲-15T本身的起飛重量和機內燃油，彈射器需要提供的能量相當可觀。照片中殲-15T開啟全加力後成功離艦，至少說明三件事：電磁彈射器在重型載荷狀態下推力穩定可靠；艦機適配的彈射參數已經校準；攔阻回收系統配合過關。這三件事一起跑通，意味著福建艦的艦載機起降體系已經進入了實操階段。

戰術層面的變化更直接。單架殲-15T掛載4枚鷹擊-83K，單次出擊可以同時對至少4個海上目標實施打擊，或者對一個高價值目標組織4發齊射的飽和攻擊。結合殲-15T約1,500公里的作戰半徑和鷹擊-83K約180公里的射程，單架飛機的火力覆蓋區可以劃出一個可觀的海域範圍。福建艦的電磁彈射系統具備高效出動能力，一個波次動員多架殲-15T同時升空，投射的反艦導彈數量將遠遠超過滑躍航母時代的水平。這在戰術上意味著：福建艦編隊的反艦火力投送能力，已經從「夠用」進入了一個新量級。

多型新型艦載戰機同台亮相，標誌著新一代航母打擊體系已逐步構建成型。

但從技術演進來看，外界亦毋須過度渲染。鷹擊-83K作為2000年代初開始列裝的亞音速反艦導彈，在解放軍譜系中屬成熟型號。事實上，超音速的鷹擊-15和更長射程的鷹擊-18已服役多年，隱身巡航導彈版本的鷹擊-18B也曾公開亮相。其中閱兵中曝光的鷹擊-15速度可達3至4馬赫，射程逾400公里。殲-15T既然驗證了4枚中距導彈的掛載能力，理論上未來完全可適配更重的型號。若後續進一步完成鷹擊-15等先進重彈的掛載和發射測試，其打擊威能將展現更實質的突破。

從更大的體系角度看，福建艦的價值不是孤立的艦載機單打獨鬥。殲-15T負責反艦打擊和遠程截擊，殲-35隱身戰機負責制空突防和穿透打擊，空警-600固定翼預警機提供廣域態勢感知和指揮引導。這三型艦載機的配套，才構成完整的航母打擊體系。以前遼寧艦和山東艦的短板其實是成體系的：預警機只能用直升機湊合，缺少隱身戰機，重型戰鬥機無法滿載出擊。福建艦正在把這些短板一塊塊補上。殲-15T滿載彈射起飛，只是這個補齊過程中的一個節點。

當然，從照片到戰鬥力還有相當的距離。驗證了4枚鷹擊-83K的掛載和起飛，不代表已經完成了完整武器投放測試。高強度出動訓練、多波次彈射節奏、編隊協同演練、複雜電磁環境下的實戰化對抗，這些都需要時間磨合。2年前福建艦剛出海時，很多人還在猜電磁彈射能不能跑通。現在看到的這組畫面表明，福建艦已經走過了最難的階段。

一張照片背後的資訊量，往往比一紙官方公告更實在。殲-15T帶4枚反艦導彈從福建艦甲板上升空，這件事最直接的信號是：中國航母的艦載機，終於把「重型戰鬥機」四個字該有的載荷潛力發揮出來了。以前做不到的，現在正在做到。以前夠不到的射程，現在正在延伸。至於能走多遠、飛到什麼程度，接下來會有一系列實彈測試畫面給出答案。