青島港東盟貿易穩步增長 RCEP政策紅利助推海鐵聯運

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青島港東盟貿易穩步增長 RCEP政策紅利助推海鐵聯運

2026年07月21日 01:11 最後更新：01:11

中國東部山東省的青島港，受惠於不斷擴展的海鐵聯運網絡、《區域全面經濟夥伴關係協定》帶來的政策紅利，以及更快捷的清關程序，與東盟國家的貿易錄得穩步增長。

作為全球最大自由貿易協定，RCEP自2022年1月生效以來，逐步取消了其15個成員國之間超九成貨物的關稅。

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據青島海關數據顯示，今年上半年，青島港與東盟的進出口額達2556.3億元人民幣（約377億美元），按年增長11.8%。其中，船舶出口飆升160.9%，商用車增長55.1%，而電動汽車、光伏產品和鋰離子電池這「新三樣」則躍升163.5%。

在海鐵聯運中心，調度員馬不停蹄地工作，確保來自中國各地的貨物能準時運往國際航線。

聯運中心副主任王一峰表示：「這列火車上的所有貨櫃都是明天凌晨四點船期的加急訂單。我們今天必須將它們運進港口並裝船。我今天早上上班以來，已經卸了約五列火車。」

海鐵聯運已成為一種便捷、穩定且節省成本的運輸方式，吸引更多來自鄭州、西安等內陸城市的貨物經青島港出口海外。

聯運中心經理助理戴學超指出：「山東港口已開通109條海鐵聯運班列線路。今年上半年，海鐵聯運貨物吞吐量達245.3萬個標準箱，按年增長11.9%。」

今年上半年，中國與東盟的中間產品進出口額達2.86萬億元人民幣，按年增長24.5%，佔雙邊貿易額約三分之二。RCEP持續釋放紅利，深化供應鏈合作並增加航運路線。

青島港前灣集裝箱碼頭營運部策劃主管班正奇表示：「今年上半年，青島港新開通五條直達東盟國家的航線，使東盟航線總數超50條。我們現時每周都有高頻次直航越南、泰國、印尼和馬來西亞主要港口。高峰期時，我們單日處理來自東南亞航線的五至六艘船舶靠泊。」

青島海關轄下的黃島海關已將檢驗流程前移，以縮短冷凍榴槤果肉和海鮮等新鮮貨物的等候時間。掃描檢查現已在卸貨和貨櫃集結期間完成，有助加快清關。

海關關員于婷表示：「對於從東盟國家進口的熱帶水果和新鮮農產品，海關已設立綠色通道，優先審核文件、檢驗和緊急檢測，以最大限度縮短新鮮貨物的清關時間。」

（CGTN）

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東盟傾向外交途徑解決南海問題印尼專家：避免衝突

一名印尼國際關係專家指出，儘管區內事務的外部干預日增，東盟仍傾向以外交途徑解決南海問題。

2016年7月12日，由菲律賓單方面啟動的所謂仲裁庭，就南海問題作出裁決，駁回中國在南海的海洋權益主張。

在所謂南海「仲裁裁決」十周年之際，由美國和菲律賓牽頭的14個國家發表聯合聲明，支持仲裁庭的立場。

印尼大學全球戰略、韌性與安全研究系講師穆罕默德·西亞羅尼·羅菲接受中國環球電視網訪問時強調，東盟傾向以外交途徑解決南海問題，並優先考慮東盟與中國之間在南海區域的《行為準則》磋商。

他指出：「如果我們審視14個國家發表的聲明，表面上是紀念2016年的仲裁裁決，我們便能識別出主要參與者。菲律賓顯然是主要行動者，以其主權倡議行事。相比之下，東盟的立場明確：成員國傾向外交途徑，並優先考慮《行為準則》。然而，菲律賓似乎有意透過拉攏美國、英國、德國及其他歐洲國家，以及日本等主要大國，將問題國際化。值得注意的是，這些參與者大多位於區外。與此同時，東盟維持明確立場，不擴大問題。」

他補充說：「《行為準則》是避免衝突的手段。若沒有這樣的準則，未來實地可能出現不穩定。因此，我視《行為準則》為外交途徑，一條通往妥協的道路。與其就海洋問題進行漫長而未解決的辯論，《行為準則》代表一個中間立場。這是一個為相關各方提供『雙贏』解決方案的妥協，這亦是東盟內部倡導的途徑。東盟領導人普遍傾向避免與任何大國對抗，使《行為準則》成為一條可行的外交途徑。」

穆罕默德·沙羅尼·羅菲表示，菲律賓與美國之間加強軍事同盟，對區域穩定及經濟增長構成威脅。

他指出：「然而，區域要實現增長，避免任何衝突火花至關重要。這需要與所有主要參與者保持和平關係，包括作為大國的中國，以及美國及其盟友。相反地，任何涉及軍事挑釁的升級，都對區域有害。例如美國和菲律賓進行的大規模軍事演習，部署了海馬斯，這些『武力展示』的例子，引入了該區域不尋常的元素。」

（CGTN）