南區居民出行有新選擇。運輸署表示，位於香港仔隧道黃竹坑出入口的全新巴士轉乘站已正式啟用，運輸署團隊實地視察，認為運作大致暢順。
這個新轉乘站善用了實施「易通行」後騰出的空間，兩邊停車灣面積更大，設備亦全面升級，令乘客候車及上落車過程更為方便快捷。站內設有多項貼心設施，包括有蓋候車處讓乘客免受日曬雨淋、增設座椅方便等候、加裝風扇以應對炎熱天氣，以及配備路線資訊牌及到站時間顯示屏，讓乘客更輕鬆掌握班次。
轉乘站覆蓋範圍廣泛，多達37條巴士線停靠新站，涵蓋南區近半區域，無論是過海還是前往市區都更為便捷。6A、6X、65及260路線往來中環、北角更加方便。此外，全新全日服務的770路線（田灣至柴灣東）投入服務，令東區與南區之間的連繫更緊密。轉乘指定路線更可享優惠，幫助市民節省金錢及時間。
運輸署提醒乘客，可留意巴士公司應用程式及車廂廣播，了解站點詳情，靈活規劃轉乘路線，出行更精明。
Red Bull 運動員 Thomas van Tonder 在高 216 米的布魯克蘭斯大橋（Bloukrans Bridge）下，沿橋拱橫越 600 條懸吊橫桿，以 47 分 37 秒完成逾 280 米的《Red Bull Bridge Bars》挑戰，成為首位完成這項壯舉的人。這條專為挑戰打造的路線，是歷來建造最長的攀爬橫桿設施。按此在 Red Bull TV 重溫挑戰。
布魯克蘭斯大橋位於南非 N2 公路，連接西開普省與東開普省，亦是非洲最高橋上笨豬跳的所在地。《Red Bull Bridge Bars》沿橋拱鋪設，路線包括 45 度上坡、拱頂的一小段平路，以及須控制速度的下坡路段。
大橋不容許鑽孔或以螺栓固定裝置，Vertical Safety Systems 索具主管兼安全總監 Richard Lievaart 與團隊須在不留下永久固定裝置的前提下搭建路線，並設置兩個獨立安全保護點。挑戰同時考驗運動員的握力、耐力與身體控制，以及索具工程和安全設計。
Thomas van Tonder 於上午 10 時 21 分開始挑戰，當時心率為每分鐘 150 次。他先背向前進方向，逐條橫桿攀上 45 度斜坡，持續負荷令雙手迅速疲勞。他說：「我們已盡可能模擬和訓練，但那段上坡不斷衝擊同一組肌肉的感覺，實在沒有甚麼能與之相比。」
抵達橋拱頂端後，疲勞仍令他難以維持握力與節奏。他把餘下距離拆成小目標，透過通訊設備逐一向 Richard Lievaart 報告。他形容：「對我來說，那是心理上最艱難的部分。我很難找到節奏，雙手根本做不到我心中以為它們能做到的事，光是保持握緊已經非常困難。」
期間，他曾倒掛放鬆，卻因頭部脹痛而須靠疲憊的雙手拉回直立姿勢。進入下坡後，重力加快移動速度，他必須控制慣性、維持握力，確保每次都抓穩橫桿，而保護手指的膠帶亦開始磨破。
最後 20 米，他專注每一條橫桿，不斷提醒自己：「抓穩、抓穩、抓穩，每一條都要抓穩。」即使手指膠帶已破損，他仍以 47 分 37 秒抵達另一端。他說：「疲勞程度遠遠超出我的預期。」
談到挑戰的意義，Thomas van Tonder 說：「這絕不是一件我知道自己一定做得到的事，也正因如此，它才是合適的挑戰。」完成後他表示：「我完成了自己開始的事。我訂下了一個遠大又瘋狂的目標，而我們真的做到了。」
Thomas van Tonder 是南非障礙賽（OCR）世界冠軍、健力士世界紀錄保持者及 Red Bull 運動員。他於 2019 年奪得 100 米障礙賽世界冠軍並加入 Red Bull，2025 年贏得首屆 Red Bull Rancher Strong 冠軍。
Thomas van Tonder 身披國旗慶祝完成 Red Bull Bridge Bars 挑戰
布魯克蘭斯大橋下 Red Bull Bridge Bars 挑戰全景
Thomas van Tonder 沿著大橋拱形結構攀爬懸吊橫桿
