日本的士司機年輕化 平均年收入22萬 叫車App助新手易接單

日本的士司機高齡化問題長期備受關注，如今出現逆轉。隨著疫後搭車需求反彈、業者改善勞動條件，加上叫車App普及，愈來愈多年輕人投入。過去一年，日本的士司機平均年齡下降3.4歲，其中大阪大降近5歲，東京也下降約4歲。

據外媒報道，25歲的吉村祐介去年9月離開航空自衛隊，轉職成為的士司機。他說：「我本來就喜歡開車，也喜歡服務客人。」吉村每月收入約35萬日圓（約1.7萬港幣），旺季可達40萬日圓（約1.9萬港幣）。他說：「跟我同齡的人很少能賺這麼多，我希望長期做下去。」

觀看影片

厚生勞動省統計顯示，日本的士司機平均年齡在2021年達到60.7歲高峰，除了高齡駕駛的事故風險，司機短缺也令人憂慮。

資料圖片

資料圖片

資料圖片

新冠疫情成為轉折點。防疫期間，民眾減少外出，的士需求急凍，司機人數較疫前銳減兩成。疫情趨緩、觀光復甦後，乘車需求大幅反彈，業者卻面臨嚴重人力荒，迫使他們提高待遇。

2025年調查顯示，的士司機平均年齡降至56.8歲，回到約20年前的水準。大城市變化尤其明顯，大阪府降至55.1歲，東京都也降至53.6歲。 

資料圖片

資料圖片

「錢」景看俏是吸引新血的一大誘因。2025年的士司機平均年收入估計為450萬日圓（約22萬港幣），比10年前增加150萬日圓。雖然仍比主要產業平均少約90萬日圓，但的士司機多採業績抽成制，年齡造成的收入差距較小。20歲出頭司機的平均年收入，反而比主要產業同齡者高出120萬日圓。

AP圖片

叫車App普及，也大幅降低新手的入行門檻。過去，新手司機常因不熟悉熱門載客地點，難以穩定增加收入；如今透過App派單，即使經驗尚淺，也能有效率地找到乘客。

國慶黃金周將至，香港警方於抖音平台上載「嚴打黑的」宣傳片，希望藉此讓內地遊客獲得一些在港使用的士服務的基本知識，安心暢遊香港。

影片截圖

香港警察港島總區交通部執行及管制組高階督察Alfred 表示，香港最常見的交通工具之一就是的士(計程車)， 的士主要分紅綠藍三類，各有不同的服務範圍，只要乘客的目的地屬於該類別的合法營運範圍，司機一般不得拒載。而且每部的士乘客座位數目上限，會清楚展示在車頭及車尾的綠色半圓形字牌上，如人數超出指定載客量，司機就有權拒絕接載，以確保行車安全。

影片截圖

Alfred又稱香港的士收費與內地不同，包括行李費、電召費以及隧道費。 司機如胡亂加價或者議價，均屬違法，最高要罰款港幣一萬元及監禁六個月。

影片截圖

另外， 香港的士已經實施1+1電子支付新規定， 所有司機必須提供最少兩種電子繳費方式 。 而司機在服務期間亦需要在車廂內展示有效司機證。

影片截圖

警方自2024年起推出計程車大使計劃，以協助遊客及市民乘搭計程車，從而減少因為言語不通，或者因為對收費不熟悉而引起的誤會。 Alfred提醒旅客如果懷疑遇上違規司機 ，記得將司機姓名、車牌、司機證編號、事發的日期時間及地點交給警方跟進。