Meta行政總裁朱克伯格旗下的一艘遊艇，未有即時回應一艘在阿拉斯加對開海域燃料耗盡的小艇發出的求助訊號。不過，一名海事法專家周一表示，由於海岸防衛隊判斷該船隻並非遇險，遊艇船員可能沒有義務回應。朱克伯格的發言人亦表示，船員未有即時聽到無線電求助訊號，而當他們聽到時，附近另一艘船隻已提供協助。
這次8月3日的事件，近日因一名郵輪乘客在社交媒體發文，指船長曾表示朱克伯格的遊艇「拒絕」回應而引起關注。
(檔案圖片) 朱克伯格於2024年9月25日在加州門洛帕克舉行的Meta Connect大會上，談論Orion AR眼鏡。(美聯社圖片/Godofredo A. Vasquez) AP圖片
美國海岸防衛隊表示，該艘6.4米長的Hewescraft船隻於晚上約9時32分首次發出求助訊號，使用所有船隻應監測的無線電頻率。約25分鐘後，海岸防衛隊判斷該船隻並非遇險，並發出協助請求。該小艇最終在「荒野遺產號」郵輪將其拖往法拉格特灣並協助補充燃料後，安全抵達。
當另一艘船隻遇險時，區域內所有船隻均有義務回應，前提是不會危及自身船隻安全。但海事法專家伊恩·拉爾比表示，這次情況似乎不同，朱克伯格遊艇的船員不會面臨該法律義務。
拉爾比形容：「這就像打電話給汽車會（AAA）和報警（911）的分別。你需要現場救護車，那是遇險呼叫。你需要有人幫你啟動或拖車，你會打給汽車會。」他補充，緊急情況類型有很大分別，兩者都令人擔憂，都需要協助，但法律上的回應義務截然不同。拉爾比是非牟利組織奧西利姆全球的主席，該組織專注於推動可持續發展及海洋治理等目標。
朱克伯格的發言人表示，事發時朱克伯格及其家人並不在該艘117.9米長的「啟動平台號」遊艇上。
朱克伯格的發言人布賴恩·貝克表示：「正如海岸防衛隊所指，該船隻並非遇險，而當船員在他們操作的無線電頻道以外，檢視海岸防衛隊的聯絡時，協助行動已在進行中。我們慶幸各方均安全。」
《阿拉斯加燈塔報》率先報道事件，此前米高·洛夫於8月5日在Bluesky發文，他自稱是「荒野遺產號」郵輪的乘客。
他表示：「我們的船隻昨晚救起一艘擱淺船隻，顯然我們是在海岸防衛隊向朱克伯格的遊艇（距離更近）發出無線電呼叫，而他們多次拒絕回應後才這樣做。（當船長宣布此事時，幾乎所有人都發出噓聲）。」
海岸防衛隊在一份聲明中表示，他們在小艇發出無線電訊號後的半小時內判斷該小船並非遇險。海上協助請求代表他們廣播，而「荒野遺產號」作出回應，約一小時後抵達該艘6.4米船隻。
「啟動平台號」船員錯過求助訊號，情況有點不尋常，因為船隻慣常做法是持續監測無線電第16頻道，並將其設為預設頻率。求助訊號就是在此頻道發出，但海岸防衛隊亦會在此頻道廣播任何危險警告，無論是正在形成風暴還是其他情況。
拉爾比表示：「事件在沒有造成任何生命危險下解決。」他是一名在超100個國家擁有經驗的海事律師。他續指：「似乎沒有對海員生命構成即時威脅，亦沒有對海洋環境造成影響，這兩者是導致緊急遇險呼叫的兩個主要因素，所有海員，無論身份如何，均有法律義務嘗試回應。」
（美聯社）
阿拉斯加州在8月18日初選前，向當地選民發出超3,000封信件，要求他們核實公民身份。一名州選舉事務高級官員形容，這次發信數量異常地高。
這些信件引起部分州議員關注，其中一人表示，部分收到信件的選民是美國公民。
檔案照：2026年3月19日，阿拉斯加州朱諾，阿拉斯加州選舉事務處處長辦公室外掛著一個標誌。(美聯社圖片/Becky Bohrer 檔案照) AP圖片
阿拉斯加州選舉事務處處長卡羅爾·比徹本周在聽證會上向州議員表示，選舉事務處在進行選民名冊維護時，將其名單與機動車輛管理局的資料進行比對，期間似乎「不知何故收集到大量舊數據」。她指出，此程序通常會產生約200個需進一步審查的名字。
比徹在周三的聽證會上估計，發出的信件數量約為3,500封，但選舉事務處發言人史蒂夫·基希周四表示，總數為3,048封。
這次披露正值外界對非公民投票的說法高度敏感之際。研究及檢控結果顯示，非公民投票極為罕見，但總統特朗普及其盟友自兩年前的總統選舉周期以來，一直警告非公民投票普遍存在。
總統亦一直試圖推動國會通過投票改革，要求民眾提供文件證明其公民身份才能登記投票，並曾頒布一項現已暫停的行政命令，旨在建立一份聯邦核實選民名單，儘管選民名冊是由各州維護。
阿拉斯加州的信件要求收件人透過信件、電話或電郵確認其公民身份。比徹表示，選舉事務處不要求提供文件或證明。收到信件的人會被轉移到「非活躍」選民名單。她指出，如果選舉事務處未收到收件人回覆，他們仍可投下特殊選票，該選票亦要求選民證明其投票資格。
她說：「這並非剝奪個人投票權，而是選舉事務處必須採取的一項措施，以確保只有公民才能投票。」
基希表示，回覆信件並聲明自己是公民的人士，將會被重新列入活躍選民名單。
民主黨州眾議員安德魯·格雷表示，唯一就這些信件聯絡其辦公室的人士均為公民。另一位民主黨州眾議員阿什利·卡里克則詢問，這些信件是否與阿拉斯加州去年底決定與美國司法部共享該州選民詳細數據有關。
比徹否認有關聯，她說：「這與此無關。」她補充指：「我們收到的資料是專門來自機動車輛管理局。」
她表示，選舉事務處未曾收到美國司法部「關於任何名單，或我們提供給他們並在其中識別出非公民的名單」的通知。
據布倫南中心稱，阿拉斯加州是至少16個已向或表示將向特朗普政府提供選民詳細資料的州份之一，這些資料包括出生日期、駕駛執照號碼及部分社會安全號碼。阿拉斯加州和德州亦簽署了相關協議。這些資料正透過國土安全部一個檢查公民身份的計劃進行處理，但該計劃因可能錯誤標記合資格選民而受到批評。
阿拉斯加州的投票權及公民權利組織今年較早前就該州共享資料一事提出訴訟。該案件仍在審理中。
為回應質詢，機動車輛管理局周四發布一份備忘錄，指選舉事務處在3月向該局提供「一份約15,200名機動車輛管理局牌照及身份證申請人的名單，並要求該局提供這些記錄的公民身份資料」。備忘錄形容這是一項「非例行請求」。
備忘錄指出，選舉事務處在6月跟進，尋求澄清。機動車輛管理局表示，其回覆稱所提供的數據「僅包括機動車輛管理局對個人最新確認狀態為『非公民』的記錄」。
基希表示，其機構已將「整個選民名單」發送給機動車輛管理局，並由對方進行比對。
比徹在立法聽證會上表示，這次被識別為潛在非公民的選民名單為何如此龐大，原因仍不明確。她指出，可能有人在成為公民前申請駕駛執照，之後已成為公民，但這並未在機動車輛管理局的記錄中顯示。
她說：「我相信人們可能沒有意識到，所有這些政府實體之間不一定會互相溝通。」
基希周四舉例指，如果一個人數年前在領取駕駛執照時並非公民，但此後已成為公民，並在申請該州從石油財富基金向居民支付的年度股息時登記投票，機動車輛管理局的數據仍會顯示他們並非公民。
他表示，民眾應向機動車輛管理局更新資料，以確保他們在未來的公民身份檢查中不會被標記。
（美聯社）
