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日本削減食物消費稅難紓民困 專家質疑成效

大視野

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日本削減食物消費稅難紓民困 專家質疑成效

2026年08月12日 22:35 最後更新:08月13日 00:06

日本新批准的食物消費稅削減計劃,受到外界質疑。有專家關注其成效,因當地家庭持續受生活成本上漲困擾。

這次計劃於8月5日獲內閣批准,將食物及飲品的稅率由現時的百分之八,下調至明年4月起生效的百分之一。

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影片截圖 CGTN圖片

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自由民主黨及其執政聯盟夥伴日本維新會,在2月眾議院選舉競選期間,曾承諾在兩年內全面取消食物及飲品的消費稅,以協助家庭應對通脹。

在東京一個當地市場,多名居民抱怨近月物價飆升,並分享他們對新政策的看法。

一名居民表示:「我確實覺得部分產品和肉類的價格上漲了。付出更高的價錢,卻買到更少的份量。至於減稅,我未見到任何效果。」

另一名居民說:「我購物時,所有東西都感覺更貴了。物價變得更昂貴。我認為物價之所以漲得這麼高,是因為日本政府沒有採取任何行動。即使只是將稅率下調至百分之一,即使只維持兩年,也起不了多大作用,所以我寧願他們根本不要這樣做。」

專家指出,削減消費稅可能無法有效減輕家庭的財政負擔。

ABC經濟研究所代表經濟師熊野英生表示:「這項政策是由日本政客推動的。至於它是否真正有效,現在判斷仍為時尚早。我個人對其成效存疑。一些政客呼籲減稅,是因為公眾在兩次加稅後,仍然對消費稅深感不滿。他們這樣做,只是順應民意。因此,我擔心這次減稅只會像貨幣干預一樣,產生暫時性效果,好處不會持續太久。」

消費稅長期以來一直是支持日本社會保障體系的重要資金來源,包括養老金和醫療保健。如何填補這次減稅造成的巨大財政缺口,已成為一個主要關注點。

東京法政大學政治學教授白鳥浩指出:「引入消費稅是為了為未來的社會保障提供財政資源,以維持迅速老齡化的社會,並向地方政府分配資金。這就是稅收的目的。但如果沒有明確的替代資金計劃,這筆財政收入減少,一旦減稅,稅收將會下降,而減少的部分將從其他來源填補。然而,目前沒有這樣一個明確的替代資金計劃出台。高市長期以來一直強調實施『負責任的財政政策』,但事實上,這是一項完全不負責任的財政政策。」

(CGTN)

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津巴布韋卡里巴湖一艘超載渡輪翻側,造成至少44人死亡。倖存者周三憶述,事發前,驚慌的乘客曾懇求船長從巨浪中折返。

周二船上人數不明,估計多達153人,而當局表示,這艘由政府機構營運的渡輪,載客量僅為90人。

這張從影片截取的圖片顯示,周二(2026年8月11日),津巴布韋卡里巴湖一艘超載渡輪翻側後,人們獲救。 (美聯社圖片/Maxton Kanhema) AP圖片

這張從影片截取的圖片顯示,周二(2026年8月11日),津巴布韋卡里巴湖一艘超載渡輪翻側後,人們獲救。 (美聯社圖片/Maxton Kanhema) AP圖片

兩名生還船員之一的安尼韋·詹巴蒂向國營廣播機構ZBC新聞表示:「我們有些人靠站在翻側的船體頂部而生還。在船隻下沉前,乘客向我們尖叫,指船隻正在入水,水湧入機房,貨物亦跌出船外。」

詹巴蒂表示,他負責售票,在災難發生前,他點算船上共有153人,包括船員及嬰兒。

這張從影片截取的圖片顯示,周二(2026年8月11日),津巴布韋卡里巴湖一艘超載渡輪翻側後,人們獲救。 (美聯社圖片/Maxton Kanhema) AP圖片

這張從影片截取的圖片顯示,周二(2026年8月11日),津巴布韋卡里巴湖一艘超載渡輪翻側後,人們獲救。 (美聯社圖片/Maxton Kanhema) AP圖片

多名目擊者向ZBC表示,乘客曾懇求船長在海浪變得危險時折返,但船長不予理會。當水湧入船隻時,驚慌的乘客爭相尋找座位下的救生衣,船上頓時一片混亂。

一名女子表示:「我們在港口就與他爭論。我們告訴他海浪太危險了。我們還未出發,一個袋子就跌落船外,我們指給他看,但他拒絕聽從。」

乘客向該廣播機構表示,船隻啟航數分鐘內,袋子、碗碟及啤酒瓶就開始跌落船外。

另一名倖存者向該廣播機構表示:「大約30分鐘後,我們再次懇求中止行程並折返,更多貨物跌落,海浪變得更差,水湧入船身一側,但(船長)只是說:『我的船從未令任何人沉沒。』他甚至拒絕呼救。」

該女子憶述,有些人漂浮在水中,緊抓著一袋袋貨物,而救援近一小時才抵達。

國營《先驅報》報道,船長是死者之一。

總統埃默森·姆南加古瓦宣布這次事件為災難狀態,以便政府調動「非常措施及資源」協助受害者。

警方在社交平台X表示,已從卡里巴湖中撈起屍體,該湖是津巴布韋與贊比亞邊界的一部分,但他們沒有更新有多少人受傷或失蹤。

津巴布韋災難管理機構表示,渡輪載有至少114名成年乘客及5名船員,並有77人獲救。

但實際人數並不清楚,因為這些數字只包括購票者,而未達購票年齡的兒童可能也在船上。國營廣播機構報道,死者中包括兒童。

這艘渡輪用於接載卡里巴湖周邊鄉村社區的居民前往岸邊的卡里巴鎮。

當地國會議員穆察·穆羅姆貝齊周二發布一段影片,顯示她所說的岸邊民眾在渡輪啟航時向其揮手。影片顯示,有些人對這艘老舊渡輪能否應付巨浪表示擔憂。

卡里巴湖是全球按容量計算最大的人工湖,於1950年代末至1960年代初,透過在贊比西河上興建水壩而形成。這個巨型湖泊現時長超200公里,部分地方最闊達40公里。

(美聯社)