警方表示，孟加拉東南部一個拆船廠懷疑發生氣體洩漏，導致至少八人死亡，事發時正拆卸一艘退役船隻。
警務督察穆罕默德·阿拉姆吉爾表示，位於吉大港錫塔昆德區的費爾杜斯鋼鐵拆船廠，另有多人受傷。他指出，最初死亡人數為六人，但有兩人送院後不治。
2026年8月14日周五，孟加拉吉大港錫塔昆德區，一個拆船廠懷疑發生氣體洩漏，導致多名工人在拆卸退役船隻時死亡，死者家屬在遺體旁哀悼。(美聯社圖片) AP圖片
涉事公司未有即時回應傳媒查詢。
據孟加拉官方通訊社報道，政府高級工廠檢查官員馬赫布布爾·哈桑表示，工人是因船隻排放有毒氣體而死亡。
2026年8月14日周五，孟加拉吉大港錫塔昆德區，一個拆船廠懷疑發生氣體洩漏，事發時正拆卸一艘退役船隻。(美聯社圖片) AP圖片
他說：「氣體排放的原因，以及拆船廠是否有為工人採取足夠安全措施，當局正展開調查。」
孟加拉的拆船業是全球數十億美元的龐大產業，主要集中在吉大港錫塔昆德海岸長達20公里的地帶。該地區佔全球拆船量的約36%，擁有約150個註冊拆船廠，每年營業額達24.6億美元，並供應全國超一半的廢鋼。該行業僱用數以萬計工人。
環保倡議者投訴，該行業缺乏安全規程及環保標準。他們指出，船隻從西方國家抵達孟加拉時，會攜帶有害廢物。
（美聯社）
緬甸軍方支持的政府周六表示，超過30萬名居於孟加拉難民營的羅興亞難民，是緬甸西部若開邦的前居民，一旦當地安全狀況改善，緬甸將接受他們回國。
緬甸外交部發表聲明之際，羅興亞難民危機已進入第九年。數十萬名難民自2017年8月緬甸軍方在若開邦的哨站遭羅興亞叛亂組織襲擊後，發動鎮壓行動，逃離緬甸，至今仍居於孟加拉的難民營。
檔案圖片：2025年3月14日，聯合國秘書長古特雷斯到訪孟加拉科克斯巴扎爾的烏希亞難民營期間，羅興亞難民兒童手持橫額。(美聯社圖片/Mahmud Hossain Opu) AP圖片
這次行動導致超過70萬名羅興亞人越境逃往孟加拉，與數十年來因緬甸軍方發動多輪暴力而早已居於當地的數十萬人會合。
這次行動的規模、組織及殘酷程度，引發包括聯合國在內的國際社會，指控緬甸進行種族清洗及種族滅絕。
緬甸不承認羅興亞人為該國135個合法少數民族之一，反而稱他們為孟加拉人，暗示他們是來自孟加拉的原住民，並非法定居緬甸。
緬甸表示，截至7月底，已核實孟加拉提供名單上828,824名難民中的426,545人，並確定其中308,797人是若開邦的前居民。
緬甸外交部指出，有113,507人未能核實身份，另有4,241人被發現涉及緬甸所稱的恐怖活動。
聲明稱，當若開邦的安全局勢更趨穩定時，緬甸將繼續與孟加拉合作，接收已核實身份的前居民。
該部亦否認超過100萬人從若開邦流離失所的說法，指2017年暴力事件後，超過54萬人越境進入孟加拉，而超過20萬人則留在若開邦北部。
緬甸與孟加拉於2018年同意展開為期兩年的遣返程序。然而，緬甸安全局勢在2021年軍方推翻民選政府昂山素姬後惡化，引發廣泛武裝抵抗。遣返難民的計劃一直未能成功。
2023年，以若開邦為基地的若開軍與緬甸軍方為爭奪地區控制權而爆發戰鬥，導致混亂加劇，迫使更多難民為求保命，逃往孟加拉及其他地方。若開軍近年從緬甸軍方手中奪取領土後，已控制若開邦大部分地區。
近年來，難民營條件惡劣、外國援助大幅削減，以及缺乏安全返回緬甸的前景，導致越來越多羅興亞難民嘗試乘坐搖搖欲墜的船隻，冒險橫渡海洋前往馬來西亞及印尼。
馬來西亞總理安華於7月下旬表示，緬甸已同意接收目前居於馬來西亞的5,000名羅興亞難民，作為遣返計劃的一部分。
然而，緬甸外交部官員漢溫昂當時向美聯社表示，遣返計劃僅針對目前被拘留於馬來西亞拘留中心的已核實緬甸國民，並否認政府會接收羅興亞人的報道。
（美聯社）
