政府周一公布的數據顯示，日本經濟在今年第二季（即四月至六月）按年增長百分之1.1，儘管私人消費持平，出口增長亦告放緩。
根據內閣府數據，日本實質本地生產總值（GDP），即全國商品及服務的總值，在今年第一季至第二季期間，經季節性調整後增長百分之0.3。
檔案圖片：2025年8月1日，車輛停泊在東京附近橫濱港準備出口。(Takuto Kaneko/共同社圖片/美聯社) AP圖片
按年率計算，反映若增長持續一整年將達到的水平。今年第一季（即一月至三月）的按年率增長為百分之2.1。
私人開支在四月至六月期間較一月至三月下跌百分之1.2，而出口則增長百分之0.5。
最新一季的出口增長，主要受全球對日本汽車及半導體的需求帶動。日本是豐田汽車公司、本田汽車公司等頂級汽車製造商的所在地。
全球對電腦晶片的需求，正受人工智能（AI）的興趣推動，有助支持日本的出口。
政府消費上升百分之1.6。
季度本地生產總值增長低於分析師預期。日本經濟一直受伊朗戰事影響，導致能源成本飆升。這對資源貧乏、幾乎所有石油均依賴進口的日本而言，尤其困難。
霍爾木茲海峽作為波斯灣石油出口至亞洲的重要運輸路線，因戰事而實際上受阻，推高了油價。日本已釋放部分石油儲備，並正研究替代路線。
布蘭特期油近期交易價約為每桶88美元，較一年前的約65美元為高，但仍低於今年初曾飆升至每桶超110美元的水平。
日圓疲弱對部分日本企業亦屬利好，包括豐田等大型出口商，有助提升海外盈利兌換成日圓後的價值。
然而，日圓疲弱亦令進口原材料成本上升，導致消費者物價上漲，並打擊消費開支。
由於日本工資增長相對停滯，外界對物價上漲的憂慮日益加劇。
首相高市早苗承諾會再次推動經濟增長，但其民意支持度，儘管與部分前任首相相比仍算高企，卻正逐步下滑。
美元兌日圓近期徘徊在接近160日圓水平，較一年前的約145日圓為高。周一經濟數據公布後，美元兌日圓約為159日圓。
日本央行近期將截至明年三月的財政年度經濟增長預期，由早前的百分之0.5上調至百分之0.6。
（美聯社）
巴基斯坦總理謝里夫周五表示，近幾周已向超過1,000萬名低收入人士提供燃油補貼，並承諾會繼續提供援助，以應對美國與伊朗的戰事推高能源成本，令家庭開支百上加斤。
受惠人數較官員周二公布的超過900萬人有所增加。
一名電單車司機在政府為低收入人士推出的補貼計劃下，以折扣價入油。攝於巴基斯坦拉合爾一個油站，周二，2026年10月6日。(美聯社圖片/K.M. Chaudary) AP圖片
謝里夫在電視講話中表示，政府已撥款750億盧比（約2.68億美元），為電單車司機、人力車司機及小型汽車車主提供燃油折扣。
他發表上述言論前一日，國際貨幣基金組織與巴基斯坦達成工作層面協議，將可解鎖約12億美元資金，惟仍需待基金組織執行董事會批准。該協議涵蓋對巴基斯坦70億美元救助計劃，以及14億美元復原力及可持續發展基金的審查。
電單車司機在政府為低收入人士推出的補貼計劃下，領取燃油代幣。攝於巴基斯坦拉合爾一個油站，周二，2026年10月6日。(美聯社圖片/K.M. Chaudary) AP圖片
自今年初戰事爆發以來，巴基斯坦燃油價格已上升超50%，推高交通、食品及其他生活成本。政府表示，補貼旨在協助低收入駕駛者以戰前價格購買汽油。
合資格駕駛者會透過短訊收到代幣，並在參與計劃的油站出示，油站職員會核實其資格後才提供折扣。電單車司機、人力車司機及小型汽車車主，經常被發現於參與計劃的油站兌換代幣。
根據資訊科技及電訊部資料，電單車及三輪車使用者每周可獲500盧比（約1.79美元）折扣，每月最多可兌換四個代幣。
合資格小型汽車車主每10天可獲每公升100盧比（約0.36美元）折扣，最多可購買10公升汽油。他們每月最多可兌換三個代幣，節省高達3,000盧比（約10.71美元）。
謝里夫讚揚資訊科技部長沙扎·法蒂瑪·卡瓦賈及其團隊，與資訊部、石油部門及其他部門協調開發數碼系統。他表示，聯邦與省級當局之間的合作，有助直接及透明地提供援助。
他估計，若將受惠者的家庭成員計算在內，該計劃約有5,000萬人受惠。該估計假設每名獲得燃油補貼的約1,000萬人，平均家庭人數為五人。
補貼是在主要伊斯蘭政黨「伊斯蘭大會黨」威脅將遊行至伊斯蘭堡，要求削減汽油及柴油稅後公布。
謝里夫亦宣布向卡瓦賈頒發獎項，並表揚其他參與實施該計劃的官員及團隊。
（美聯社）
