不單爭氣，更有底氣︰這就是中國

美歐擁有底層演算法優勢，日韓積累精密零部件經驗，中國市場則同時擁有大規模製造能力、海量多元應用場景，能夠快速把技術原型轉化為量產商品，這正是中國機械人產業最核心的競爭底氣——《環球時報》

同意，但有補充。中國不只有成功機械人，中國深層裡有的是實力和自信。「當前，全球人工智能競爭的重心正在從虛擬數位模型，向物理實體智能轉移，誰能夠把AI嵌入機械人本體，在製造業、物流、民生服務中實現規模化應用，誰就將掌握下一輪產業變革的主動權。」什麼意思？那還不是百年來文化爭論的——中國沒有西方科學革命，源於中國從來是實用主義，不作抽象思想思考；如是者？中國這輩子不行全盤西化的話，這個5000年大國徒然得有一個「大」字，吓哇。

科普一下︰日本史學家湯淺光朝在《科學技術編年表1501—1950》指出400多年來，科學有成的國家，順序是意大利 (1540—1610)、英國(1660—1730)、法國 (1770—1830)、德國(1810—1920)、美國 (1920—？ )除了美國是地大物博，其餘歐洲同儕均為小國寡民，信焉？

不必再談「李約瑟之問」——中國古代科技如此發達，為什麼近代科學和工業革命沒有在近代的中國發生？——我們談「環球時報之見」︰當西方輿論還在為機械人產業「路線優劣」爭執不休的時候，一心「辦好自己的事」的中國已經走在了前面。我國擁有全球門類最齊全的工業體系，能夠快速回應產品反覆運算、降本量產的現實條件。——可以預見繼美國之後，領科學風騷者中國是也。

2019年，美國間接承認5G技術落後於中國，特朗普在這一年，不顧美國實體經濟利益，全面作出對華為一家中國科企施以無窮制裁。算起來，美國的周期近100年，比110年的德國表現略遜，但高於平均，也高於意大利、英國和法國。那又如何？今天時隔不過7年吧，美國還有什麼底氣呢，請問？唔好話美國依然在領導世界，拜託，請大家數一數，我數來數去都數不出來。

「中國機械人產業的發展成果，跨越國界、普惠全球」，這是關鍵詞，關鍵內涵是中國「以鄰為友」，我們「要把量產機器人產品無償開放給全球優秀創新團隊試用，推動技術成果全世界共用。中國完備的機械人供應鏈不只服務本土市場，也為全球整機企業提供核心零部件支撐；國產機械人產品與解決方案走向海外，助力不同國家推進製造業升級、應急處置與民生服務。中國在壯大自身產業的同時，也以供應鏈、產品、開放平台，為全球具身智能發展貢獻公共創新資源。」

有了《環時》的描述，便可舉一反三明白美西方怎麼樣不行了。簡單一句，400年來它們的科學用在哪？還不是用於「以鄰為壑」嘛。孟子曰古為今用，就是比喻西方工業革命現代化，帶來超過400年殖民主義擴張，這種只顧利益，將困難和災禍推到別人身上，足以把中西不同講清楚說明白。

底氣不同探險的戾氣，5000年對400年，沉澱出來是清澈的文化思想，時刻指引中華民族向艱難奮進，珍惜機遇努力之餘，不忘與鄰共享互利，這就是中國。

深藍

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美國因朱雀而啞火。 SpaceX成功多次實現火箭回收技術，重點是「美國商業是行的」。中國呢？用舉國之力的創舉，怎是與民營機構完成不可能任務比擬呢？

猶記取，繼克林頓憑資訊超級公路盛世，實現連續四個財政年度財政出現盈餘——SpaceX於2015年開始實現火箭回收，美國商用航天領先中國少說也有10年——你還能說什麼？壯哉美國綜合國力！

今日上午7時35分，巧合地同於2015年創立的中國商業航天企業藍箭航天公司，旗下朱雀三號可重複使用的「遙二」運載火箭，順利發射升空。「火箭起飛約137秒後一二級分離，火箭一子級其後執行返回程序，歷經高空調姿、減速、氣動滑行等關鍵動作，7時43分成功軟着陸甘肅着陸場坪，飛行試驗圓滿完成」。補充幾點︰一、朱雀三號「遙一」火箭於2025年12月3日首飛，成功將衛星送入預定軌道，但其「一級火箭垂直回收試驗」失敗。二、時隔8個月朱雀三號完成使命必達，任務意義重大，朱雀成為長征十號乙之後，我國第二款可回收火箭；三、請注意，長征火箭是「國家隊」的啊！四、中國官商航天「雙龍出海」，美國倍感競爭壓力。

SpaceX強勢上市，全球寄望美國繼互聯網之後，再憑航天技術領先全球，復刻克林頓盛世——SpaceX實現獵鷹九號(Falcon 9)火箭首次成功回收，此後SpaceX將技術實現產業化，如今每年發射獵鷹九號火箭約150次，平均每周約三次，單個助推器可重複使用數十次——不過，美國智庫在朱雀三號「遙二」成功回收之前就擔心，中國是用中國方法，官商航天均成功達成收回效果，同樣落點準確，中國「追上來」不是遙不可及。

值得關注的是︰中國官商齊頭共進，美國NASA就廣泛應用商業模式營運——在「阿提米絲」（Artemis）等重返月球計劃中，NASA將無人登月著陸器、前置衛星發射，甚至火箭整補支援交給多間民營航天公司承攬，其中SpaceX與Firefly Aerospace、Rocket Lab等商業公司是主力支柱。

兩年前，有分析中美航天事業之長短，論者提出NASA從「自己動手做設計與建造」轉為「商業承包」，國家科學人才將會失去第一線位置，長期會削弱國家對航天技術的「深度掌控與獨立評估能力」，再者，當複雜的航天生命保障系統或新型太空站設計完全交由民間主導，NASA面臨技術與風險雙重隱憂——先前波音「星際客機」（Starliner）兩名美國太空人滯留國際太空站長達9個月的事件，與今天美國航母林肯號事件異曲同功，吓哇。最終2025年3月18日搭乘 SpaceX 龍飛船「順利」離開太空站，隔天平安降落地球，川普盛讚馬斯克立大功。

科普一下︰史上有過一次名為「史普尼克時刻」（Sputnik moment），其實這是美國面臨一次「史普尼克」危機。1957年蘇聯成功發射人類第一顆人造衛星「史普尼克一號」，後來引申用來形容一個國家驚覺自身在科技或關鍵領域落後對手、因而產生強烈危機感與急迫追趕的轉折點。

甘迺迪總統帶領美國以「阿波羅登月計劃」擺史普尼克危機，今時今日，美國可以建立火星載人計劃超越對手嗎？馬斯克，呢舖靠晒你嘞，咪一味瘋狂射低軌衛星賺錢囉，火星載人登陸成功，便是「美國再次偉」之時，共勉之。