參加中埃「文明之鷹」聯合演習的中方多型戰機和參訓官兵，經跨洲際投送，全部抵達埃及一座空軍基地。編隊飛行近9小時，跨越6,000多公里，途經兩大洲四個國家。途中，運油-20A為殲-16實施空中加油。航空愛好者在巴基斯坦卡拉奇機場拍到的畫面顯示，編隊至少包括6架殲-16，以及運-20、空警-500等支援機型。此次演習時間將近一個月，中埃雙方將共同演練空戰配合、制空作戰、戰鬥搜救及兵力運用等科目。
此行跨越6,000多公里，途中由運油-20A為殲-16實施空中加油
把這次行動放到中埃軍事合作的脈絡裏看，它的分量不止於一次常規聯演。央視報道，這次遠赴埃及的是中國空軍一套空中作戰體系：空警-500提供態勢感知和指揮控制，運-9LG實施電子壓制，運油-20A保障續航，多型機協同，可以在不依賴地面設施的情況下獨立運轉。預警機、加油機、電子戰飛機隨戰鬥機一起跨洲際機動，落地即可投入演訓，這是一套完整作戰閉環的遠距離展示。
這一特點成為外界關注焦點。包括卡塔爾半島電視台、以色列時報在內的多間中東主流媒體報道這次演習，態度頗為複雜。以色列方面感到不安，而阿拉伯媒體稱解放軍機隊比美軍打伊朗還先進。引發關注的不只是6架殲-16這個數字本身，而是它背後代表的投送和獨立作戰能力。單看戰機數量，6架確實不算多，但加上預警機、加油機、電子戰飛機，這就構成一個五臟俱全的空中作戰單元——能打、能看、能干擾、能補，無論缺什麼都能自己頂上。
空警-500與運-20一同抵達埃及，展示了完整的空中作戰體系
殲-16作為中國空軍現役主力四代半重型多用途戰機，具備較強的空戰和對地打擊能力，配備主動相控陣雷達，可掛載多種先進空空和對地精確制導武器，是近年中國空軍常態化前出和遠海訓練的主力機型之一。此次跨洲際遠赴埃及，又是對其遠程轉場能力和空中加油配合的一次實戰化檢驗。而空警-500、運-9LG、運油-20A等平台隨行，則構成一套能看、能干擾、能補的完整保障鏈條，使整個編隊在遠離本土情況下仍能獨立運轉。
長期以來，美軍在中東的空中優勢建立在龐大的基地網絡和航母平台之上，依託的是幾十年經營的前沿基地體系。而中國空軍此次展現的是一種不同的路徑：通過整合四代半戰鬥機、預警機、電子干擾機和先進空對空導彈，用一套高度集成的空中體系，實現快速投送和獨立作戰。這套體系的自給自足程度，使其在遠距離作戰場景中具備相當完整的作戰能力，即便與依託基地網絡的模式相比，也有其獨到之處。
殲-16編隊飛行，此次演習是對其遠程轉場和獨立作戰能力的實戰化檢驗
這次行動釋放的信號是清晰的：中國空軍正在把遠距離投送作戰能力從設想變成現實。預警機、加油機、電子戰飛機跟著戰鬥機一起跨洲際機動，落地就能投入演訓，這套流程一旦跑通，未來出現在非洲、中東乃至更遠地方的中國空軍編隊只會越來越多。對中國而言，這既是深化與友好國家軍事交流的一步，也是在日益複雜的國際安全環境中，提升戰略投送和海外運用能力的具體實踐。
從中埃關係看，埃及是中東重要國家，也是中國在阿拉伯世界主要合作夥伴之一。雙方此前在政治、經貿領域合作密切，軍事領域交流也在穩步推進。此次「文明之鷹」聯演以空戰配合、制空作戰等實戰化科目為主，既增進了兩軍的互信與協同，也為雙方在地區安全事務上的溝通提供了平台。對埃及而言，與中國空軍的聯合訓練，有助其提升空戰能力和應對安全挑戰的本領，這也是不少阿拉伯媒體對這次演習持積極態度的原因。需要指出的是，中埃聯合訓練嚴格遵循國際慣例和相關協議，以交流互鑒、增進合作為目的，不針對任何第三方，也不至於影響地區現有的安全格局。
從更大的背景看，中國空軍此次跨洲際行動，反映的是中國軍事力量建設進入新階段後的一個縮影。近年來，隨著運-20系列運輸機、空中加油機、預警機等大型平台的列裝和成熟，中國空軍的遠程投送和保障能力顯著提升。從參加聯合演習到遂行多樣化任務，中國空軍「走出去」的步伐越來越穩、越來越遠。這種能力的成長，建立在裝備進步、訓練紮實和對外開放交流不斷深化的基礎之上。跨洲際空中轉場、空中加油、落地即投入演訓——這些過去多出現在大國空軍的場景，如今正越來越多地成為演練的一部分，其背後是整套保障體系和訓練機制日益成熟的支撐。
兩種模式孰優孰劣，現在下結論為時尚早。美軍依託基地網絡和航母平台的傳統優勢依然明顯，而中國空軍探索的，是一條依託體系集成和快速投送的新路。但有一點已經很清楚：中國空軍正把「走出去」從口號變成每天都在推進的現實。
止戈堂
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中國國防部8月14日舉行記者會，發言人表示，8月中旬至9月上旬，中國與埃及兩國空軍將在埃及舉行「文明之鷹-2026」空軍聯合訓練，重點開展空戰戰術、制空作戰、戰鬥搜救等課目訓練，並進行兵力運用演練。這是雙方第二次舉辦該系列聯訓，上一屆「文明之鷹-2025」演習於2025年4月19日開幕。
時隔一年多，中埃兩國空軍再次齊聚地中海。殲-10C戰鬥機也因此時隔一年半再次前往埃及。這次聯訓既為了增進雙方互信與傳統友誼，深化兩軍務實合作，共同維護地區和平穩定，也有維持中國在中東、北非地區軍事影響力的考量。
2025年演習的消息剛曝光時，西方軍事學界普遍認為這只是一次象徵性的聯合演習，不會常態化。理由主要有兩點。一方面，埃及離中國太遠，兩國不在同一個大陸上。「文明之鷹-2025」演習讓參演的殲-10C戰鬥機創下一個新紀錄——首次成建制遠程跨洲際機動，連續飛行6,000公里中途不著陸，僅靠運油-20A加油機空中加油，從中國直飛埃及瓦迪阿布瑞什空軍基地。另一方面，埃及所處的地緣局勢並不算好，家門口有以色列虎視眈眈，國際上開羅又和華盛頓往來密切。在西方看來，中國如果深耕中東，應首選沙特等海灣國家，與埃及經營軍事合作成本太高，且極易受美國、以色列等外部因素影響。
中國空軍機隊飛越埃及金字塔上空，展開遠程跨洲際聯合訓練。
這些猜測不無道理，但恰恰是中埃深化合作、擴大軍事影響力的突破口。自1979年美埃簽署《戴維營協議》以來，埃及一直是美國在中東的戰略基石，軍隊裝備大量美式武器，被美國視為「主要非北約盟友」。埃及與以色列關係十分複雜，在社會文化與地緣安全層面，雙方互視對方為對手，只是礙於同為「美國盟友」這一共同身份，沒有真正撕破臉。正是這種複雜的三角關係，促使埃及在國際上尋求變數。
過去埃及選擇與俄羅斯合作，一度計劃採購蘇-35戰鬥機，並引進卡-52M武裝直升機供西北風級兩棲攻擊艦使用。然而在美國介入下，埃及意識到俄羅斯並不能平衡美國的影響力，蘇-35訂單最終取消，兩國合作告一段落。直到近年美國影響力式微、中國軍事力量高速發展並加大中東投入，埃及開始積極與中國接觸。
早在2024年就有消息傳出，開羅打算採購殲-10CE戰鬥機。2024年9月首屆埃及航展開幕，埃及總統塞西在展會期間略過南韓展台、前往中國展台參觀，進一步表明埃及對中國外貿武器抱有極高興趣。
2025年印巴空戰結束後，關於殲-10CE的討論一度成為埃及國內焦點話題，而這些熱情最終被「文明之鷹-2025」演習點燃。
埃及現在最缺的是不看美國態度的戰略決心。美國一定會阻撓殲-10CE進入埃及，開羅立場不堅定的話，中埃合作必受影響。如今兩國再次聯手籌辦「文明之鷹-2026」演習，很可能意味著開羅已做好深化合作的心理準備。埃及認定，從中國獲得先進裝備與體系支持的戰略收益，大於短期內可能承受的美國壓力。只有將與美國的關係從單邊依賴重塑為競爭性多邊關係，開羅才能在外交層面選擇獨立自主、不用站隊的第三方立場。
運油-20與埃及空軍戰機進行空中加油對接訓練，展現遠程跨洲際後勤保障能力。
開羅心態的轉變，為中國空軍遠赴埃及組織演習提供了外部環境。同時，運油-20A、運-20B MRTT空中加油機數量的增加，為中國空軍提供了「走出去」的行動基礎。在空中加油機的協助下，跨洲際的後勤保障壁壘不再是無法跨越的阻礙，6,000公里不著陸的長距離飛行，未來將成為中國空軍例行演訓科目。
去年的演習中，中國空軍參演機型以殲-10C、殲-10S為主，搭配空警-500預警機，埃及空軍則出動米格-29戰鬥機。今年解放軍大概率會派出類似配置的作戰機隊，向埃及空軍近距離展示殲-10C的性能優點，推銷殲-10CE。當然也不能排除其他機型參演的可能，例如殲轟-7A飛豹戰鬥轟炸機。埃及空軍目前裝備四種作戰機型，200餘架F-16C/D、24架陣風、50多架米格-29以及即將退役的幻影-2000，其中只有F-16C/D、陣風具備較強對地性能，但美國和法國也盡可能控制埃及獲取對地制導彈藥的渠道，避免威脅以色列。
殲-10與米格-29及空警-500預警機同台亮相，近距離展示作戰體系與性能優勢。
殲轟-7A雖然已經停產，但2024年沙特防務展與珠海航展均展示了JH-7E外貿模型，說明這款正在被殲-16取代、機體壽命又尚有剩餘的老舊機型，有可能用作二手機外貿。甚至殲-35A也值得期待。受保密需求影響，殲-20從未赴外參加演習，但殲-35A有外貿型號殲-35AE，出國演習是最好的宣傳廣告。
航展公開亮相的殲-35A隱身戰機模型。
以色列已裝備三個飛行大隊的F-35I戰鬥機，在北非和中東地區建立起對周邊國家的隱身機代差優勢。埃及想打破這一死局，採購殲-35AE是必然結果，而美國不可能鬆口賣F-35A，俄羅斯的蘇-57又是麻煩不斷。考慮到同為北非國家的阿爾及利亞日前被曝計劃採購3至4架空警-500預警機，埃及在近距離感受殲-10C性能的同時，也有一定概率對空警-500動心。
受近年中東局勢混亂影響，美國越來越鎮不住場子，一方面實力下滑，另一方面中東國家對美國缺乏信任。中國與埃及的軍事合作能夠順利推進，說明開羅相信中國代表了一種穩定的新秩序。隨著解放軍的身影越來越頻繁出現在中東、影響力不斷擴大，「美退中進」的新常態也將逐漸成型。
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