移民及海關執法局人員德州獲釋 引渡明尼蘇達州被拒

一名移民及海關執法局人員被控在明尼阿波利斯打擊非法移民行動期間，開槍射傷一名男子及作假證供，周四在德州一間監獄獲釋，此前一名法官拒絕下令將他引渡回明尼蘇達州。

克里斯蒂安·卡斯特羅於破曉時分在布朗斯維爾一間拘留中心獲釋。他向圍攏的數名攝影師及記者揮手，隨即登上一輛越野車離開。

一日前，美國聯邦地區法院法官小費爾南多·羅德里格斯在命令中寫道，他無法阻止縣警長釋放卡斯特羅，亦無法命令德州州長格雷格·阿博特簽署引渡令。

卡斯特羅被控於1月14日槍擊24歲的胡利奧·塞薩爾·索薩-塞利斯，在明尼蘇達州面臨襲擊及虛報罪案的指控。

卡斯特羅被指控隔着明尼阿波利斯一間住宅的大門開槍，射中索薩-塞利斯的腿部。檢察官指，卡斯特羅亦誣告索薩-塞利斯及另一名男子，指他們用掃帚柄及雪鏟襲擊一名移民及海關執法局人員。

明尼蘇達州一名法官於5月發出全國通緝令，通緝卡斯特羅後，包括明尼蘇達州刑事調查局在內的當局，於5月29日在卡梅倫縣拘捕卡斯特羅。明尼蘇達州當局自他被捕以來一直尋求引渡他，但他一直被扣押在與墨西哥接壤的城市布朗斯維爾。

根據德州法律，若無引渡令，卡斯特羅必須在扣押90天後獲釋，而周四正是90天期限。

明尼蘇達州官員認為卡斯特羅可能潛逃墨西哥。

明尼蘇達州檢察總長基思·埃里森上周提交臨時禁制令申請，尋求阻止卡斯特羅獲釋或下令將他引渡回明尼蘇達州。

德州律師周二辯稱，法官不能就仍在審理中的決定作出裁決。阿博特並未拒絕引渡。律師指，他正在等待州政府內部調查的結果，以考慮卡斯特羅根據《引渡條款》是否屬合法「逃犯」。

檔案圖片：2026年5月18日周一，亨內平縣檢察官瑪麗·莫里亞蒂在明尼亞波利斯亨內平縣政府中心舉行的新聞發布會上，展示一份載有針對移民及海關執法局人員克里斯蒂安·卡斯特羅指控的文件。(美聯社圖片/Renée Jones Schneider/明尼蘇達星論壇報檔案圖片) AP圖片

法官在周三的命令中寫道，法院目前無法介入。

命令指：「法院裁定其缺乏實質管轄權，因為案件尚未成熟，不宜裁決。明尼蘇達州不能將其訴訟理由建基於指控阿博特州長日後可能違反相關權力；它必須證明違規行為已經發生。」

法官在命令中表示，引渡法並未列明德州州長作出該決定所需的時間。

阿博特上周表示，他不會回應引渡請求，理由是正調查明尼蘇達州政府社會服務計劃的詐騙案，美國總統特朗普曾以此為由，為其在當地打擊非法移民行動辯護。

法官作出裁決後，埃里森在網上發文指，德州州長有義務引渡卡斯特羅。他拒絕引渡，是「格雷格·阿博特將德州變成暴力罪犯的庇護州」。

阿博特回應埃里森。

阿博特在網上寫道：「你們這些律師太差勁了。你們毫無準備、資訊不足及缺乏說服力。你們不懂法律，這點顯而易見。」

德州州長指控明尼蘇達州拒絕執行移民法，並威脅日後將移民送往該州，正如他將數千名在美國總統喬拜登政府時期獲釋進入德州的移民送往紐約市一樣。

周四已向埃里森辦公室發出訊息，尋求回應。

明尼蘇達州官員指，卡斯特羅可能潛逃出境，訴訟文件指，他從監獄致電墨西哥一名女子，談及「獲釋後與她結婚並在墨西哥置業」。

法官承認卡斯特羅可能潛逃出境，但補充指「單憑受傷威脅本身，並不足以構成可裁決的問題」。

（美聯社）

一輛汽車在卡里薩萊斯-魯克卡梅倫縣拘留中心外等候，準備接載移民及海關執法局人員克里斯蒂安·卡斯特羅於2026年8月27日周四在德州布朗斯維爾獲釋。(美聯社圖片/Michael Gonzalez) AP圖片

移民及海關執法局人員克里斯蒂安·卡斯特羅於2026年8月27日周四在德州布朗斯維爾的卡里薩萊斯-魯克卡梅倫縣拘留中心獲釋後，被新聞記者包圍，登上汽車。(美聯社圖片/Michael Gonzalez) AP圖片

卡梅倫縣警長曼努埃爾·特雷維尼奧在移民及海關執法局人員克里斯蒂安·卡斯特羅於2026年8月27日周四在德州布朗斯維爾獲釋後不久，在卡里薩萊斯-魯克卡梅倫縣拘留中心外舉行記者會期間發言。(美聯社圖片/Michael Gonzalez) AP圖片

卡里薩萊斯-魯克卡梅倫縣拘留中心，移民及海關執法局人員克里斯蒂安·卡斯特羅曾被扣押於此，圖為2026年8月27日周四在德州布朗斯維爾拍攝。(美聯社圖片/Michael Gonzalez) AP圖片

阿徹航空（紐約證券交易所代號：ACHR）公布，計劃在奧斯汀、達拉斯-沃思堡及侯斯頓建立三個空中計程車網絡。目標是加強美國增長最快的大都會區內，主要機場、商業區及沿海目的地之間的連繫。

德州三角區居住人口超2000萬，並擁有全國數個增長最快的大都會區。侯斯頓、達拉斯-沃思堡及奧斯汀的通勤人士，每年因交通擠塞而浪費數天時間，交通擠塞亦令該州損失數十億美元的時間、生產力及基礎設施成本。

阿徹航空計劃建立的奧斯汀網絡 AP圖片

阿徹航空計劃在該州建立的空中計程車網絡，旨在為德州居民提供一個選擇，乘坐其全電動Midnight空中計程車避開交通擠塞。這將把前往主要機場、商業區及主要目的地，原本需時60至90分鐘的車程，縮短至10至20分鐘的飛行時間。

阿徹航空創辦人兼行政總裁亞當·戈爾茨坦表示，德州正為美國在下一代航空領域的領導地位樹立標杆。他指出，公司計劃建立的網絡將使電動空中計程車的優勢，真正惠及德州居民，將數小時的交通時間轉化為數分鐘的空中旅程，同時以美國最大都會區發展所需的方式，連接最大的機場、商業區及體育中心。

阿徹航空計劃建立的侯斯頓網絡 AP圖片

在達拉斯-沃思堡，阿徹航空計劃建立的網絡將連接多個主要機場，包括達拉斯-沃思堡國際機場、達拉斯樂夫機場、艾迪生機場、阿靈頓市立機場、沃思堡米查姆國際機場及佩羅特機場沃思堡聯盟機場，並連接弗里斯科車站等主要商業樞紐。這個佔地242英畝的綜合發展項目，環繞著達拉斯牛仔隊全球總部「星辰」，設有甲級寫字樓、住宅社區、酒店及一個不斷發展的健康與養生區。

在侯斯頓，該市是全國交通擠塞最嚴重的地區之一。阿徹航空計劃建立的空中計程車網絡，將連接佐治布殊洲際機場、威廉·P·霍比機場及舒格蘭地區機場等主要機場，以及市中心的湯普森酒店直升機坪和加爾維斯頓。這將把從市中心到海岸，原本超一小時的車程，縮短為短暫的飛行。

阿徹航空計劃建立的達拉斯-沃思堡網絡 AP圖片

參議員特德·克魯茲表示，主導下一代航空的競爭正以前所未有的速度發展。他形容阿徹航空是美國創新的典範，證明美國有能力成為全球標準。他續指，這三個計劃建立的網絡，不僅能讓德州居民重拾時間，亦能鞏固美國在航空領域的領導地位。

奧斯汀計劃建立的網絡，將連接奧斯汀-伯格斯特龍國際機場及奧斯汀行政機場等主要機場，以及美洲賽道的一級方程式賽車場直升機坪，使一級方程式大獎賽對德州居民及遊客而言，僅需數分鐘即可抵達。

阿徹航空公布德州空中計程車網絡 覆蓋侯斯頓、達拉斯及奧斯汀 AP圖片

這次公布之前，阿徹航空剛完成其「無路」飛行之旅的北加州部分，當中包括多次飛越三藩市灣。阿徹航空在三天內飛越七個城市，讓灣區居民有機會親身體驗全電動空中計程車為社區帶來的好處：低噪音、零運行排放，以及避開擠塞高速公路的能力。

這些飛行展示了Midnight空中計程車，能夠無縫融入複雜城市空域的能力，就像侯斯頓、達拉斯及奧斯汀上空的空域一樣。阿徹航空計劃下一步在洛杉磯飛行，為洛杉磯2028奧運作準備，並在白宮電動垂直升降飛行器整合試點計劃（eIPP）下，於德州展開預期營運。為讓德州居民近距離了解這項新技術，阿徹航空將於10月22日至25日，在一級方程式美國大獎賽上展示其Midnight飛行器。

由阿徹航空、BETA及麥格理資本發起，旨在為全美超250個空中計程車站點供電的美國電動空中航線聯盟（ACES），正與德州運輸部及州和地方合作夥伴合作，在德州各地主要地點，例如機場、FBOs及其他興趣點，擴展可互操作的充電基礎設施，以支持白宮電動垂直升降飛行器整合試點計劃下的營運。阿徹航空計劃建立的網絡，旨在將該地區打造成德州電動垂直升降飛行器整合試點計劃的一部分，實現德州三角區內的空中計程車飛行。

阿徹航空的目標是利用其Midnight飛行器，改變城市出行方式，以安靜的全電動飛行取代長時間的通勤，與傳統地面交通相比，大幅縮短出行時間。阿徹航空的全電動Midnight空中計程車，專為城市空中交通應用場景設計，能夠進行快速的連續飛行，並實現零運行排放。

阿徹航空致力於建造將定義航空航天及國防領域下一個飛行時代的飛行器及核心技術。

（美聯社）