美軍亮出超遠程導彈AIM-424　可內置於F-35C　威脅中國航空制海體系？

美國海軍8月22日在內華達州里諾市舉行的「尾鉤」協會年會上，公佈了一款編號為AIM-424的超遠程空對空導彈，並給它取了一個帶有特殊含義的名字Malice（「惡意」）。從公開的掛飛照片看，其模擬彈已掛上F/A-18E/F的機翼掛架，也放進了F-35C的主彈艙試驗，項目推進速度相當快。外界普遍認為，這是美國海軍在裝備研發停滯多年後，針對解放軍超遠程空對空導彈技術，難得亮出的一款「壓箱底」項目。

AIM-424模擬彈已進入F-35C主彈艙進行適配測試。

AIM-424的研發可以追溯到2017年美國空軍的「遠程交戰武器」計劃。該計劃起初想為美國空軍研製一種能放進F-35A彈艙、射程超過200海浬的遠程空對空導彈。最初的方案相當簡陋，把兩枚標準導彈串聯，拆掉後一枚的戰鬥部和制導段，只留固體火箭發動機作助推器，靠兩級串聯達到射程要求。這種明顯帶有湊合意味的設計未被美國空軍採納，計劃推進幾年後無果而終，但並沒有徹底作廢。

美國軍方早期曾探討以兩級串聯架構研發超遠程空對空打擊武器。

計劃雖終止，部分成果被美國海軍繼承。海軍在借用其成果推進AIM-424研製的同時，先用標準-6艦空導彈改出應急型號AIM-174遠程空對空導彈，本質上就是把成熟的海基彈種搬上飛機，以最快速度補齊航母艦載機的遠程攔截短板。就在外界以為AIM-174會作為下一代遠程空對空導彈定型時，AIM-424突然亮相，說明AIM-174只是過渡型號或者應急之作，AIM-424才是美國海軍真正看中的目標。這種暗中推進、繞開外界視野的方式，顯示出美國在先進裝備研製上並非總是那麼透明。

AIM-424外形像是AIM-174的進化版，採用圓柱體彈體、圓錐形彈頭、正常式佈局，彈體四周有四個狹長邊條翼，以最大限度減阻增速來保證射程。其彈長4.11米，直徑約340毫米，翼展670毫米，重680公斤，採用固體火箭發動機，並配備帶有多波段無線電近炸引信的高爆戰鬥部，考慮到射程要求，大概率配備雙脈衝甚至變推力固體火箭發動機設計。

美國海軍以外掛標準-6改裝的AIM-174填補航母艦載機遠程攔截缺口。

美國海軍對其射程諱莫如深，只公佈「大於250海浬」，換算約463公里。這個數字應該只是規定的射程指標，實際性能只遠不近，射程達到500公里以上沒有太大技術難題。要支撐如此遠的射程，戰鬥部、制導段和各子系統都經過優化，彈體重量和尺寸也相應控制在一個平衡點。

如此大的射程，制導是最大難點。F-35C配備的AN/APG-81或F/A-18E/F配備的AN/APG-79V1雷達都不足以對導彈進行全程直接制導。預計該彈採用多重制導體制，由預警機、伯克級驅逐艦的AN/SPY-6雷達乃至衛星提供目標概略位置，戰鬥機向目標區域發射導彈後，由慣導和數據鏈實施中繼修正，末段再啟動主動雷達自動尋的，末段導引頭與標準-6、AIM-260同類，理論上具備使用氮化鎵組件的有源相控陣末段制導雷達的能力。這種體制對彈上數據鏈、戰鬥機、預警機、海軍艦艇之間的協同交戰要求極高，考慮到美國海軍伯克級和E-2D已具備協同交戰能力，問題應該不大。

AIM-424最大的使用優勢在於能放進F-35系列彈艙，大幅拓展了適用範圍，這是它區別於AIM-174外掛為主的關鍵。未來它可能與AIM-260、AIM-120D3、AIM-9X Block2一起，組成美國海空軍從500公里到20公里、覆蓋四個射程等級的空對空導彈體系。目前該彈試飛還處於早期階段，據稱要等到2030年左右才能裝備，比AIM-260還晚兩三年，在此之前美軍仍需靠AIM-174頂上。

隱身戰機內載遠程導彈可提升突防攻擊的隱蔽性。

AIM-424對中國航空制海體系的威脅主要有兩點。其一，它賦予美國海軍航空兵遠比當年F-14A強數倍的攔射能力。當年F-14A配合AIM-54不死鳥導彈，理論上能在航母戰鬥群週邊維持約700公里的防空攔截圈，已經足以壓制圖-22M加Kh-22反艦導彈的組合。而AIM-424配合F/A-18E/F，可把美軍航母打擊群的空中攔截線一下子提高到1,000公里以上，大幅提升對空攔截範圍和效率。其二，AIM-424能放進隱身戰機彈艙，F-22A可能帶不了，但F-35系列以及未來的F-47、F/A-XX都可以攜帶，攻擊突然性更高，對航空制海轟炸機的威脅進一步加大。

因此2030年後的威脅確實需要認真應對。解放軍的殲轟-7A和殲-16攜帶鷹擊-83K、鷹擊-91等實施穿透性攻擊，生存能力會明顯下降，這些機型加上反艦導彈的打擊範圍難以做到防區外攻擊，需要冒險在F-35C加AIM-424的射程內飛行數百公里。即使是轟-6K帶鷹擊-21也不保險，因為要考慮F-35C帶著AIM-424隱蔽前出攻擊。

這也許意味著解放軍的航空制海、反艦攻擊體系需要一輪升級：對轟-6K、轟-6J而言，有必要把空射高超音速飛行器的射程進一步延展；對殲-15T、殲-16這類戰術飛機，2030年代後基本會喪失有效威脅美軍航母的能力，這類穿透性攻擊只能交給第五代戰鬥機完成。同時空戰體系也需更新，先出動第五代、第六代戰鬥機清掃美軍的第五代戰鬥機、殲滅AIM-424的攜帶平台，航空制海仍可實施降維打擊。

中國發展遠程、超遠程空對空導彈早在20年前就開始了，但很長時間沒有引起美國注意，霹靂-15要等印巴空戰之後才真正震動外界。在遠程空對空導彈領域，中國沒有停留在霹靂-15，而是接著研發了霹靂-16和霹靂-17。霹靂-16大體可看作光桿版霹靂-15，大小重量相仿，射程提高四到五成。霹靂-17則是射程可能達350到500公里的超遠程空對空導彈，重量尺寸更大，對遠方的預警機、加油機、運輸機、反潛巡邏機構成致命威脅，殲-16外掛沒有問題，在第一島鏈就能控制一大片西太平洋，與美國航母和空中力量在西太平洋作戰形成制約。

相比之下，美國空軍2017年就啟動AIM-260對標霹靂-15，希望2027年量產部署；AIM-174B只是標準-6去助推級，僅有海軍F/A-18E/F能掛；AIM-424則是全新的遠程彈。除了AIM-260確定要批量生產，其餘兩種前景尚不明朗，不排除有急於上馬的成分，DARPA還在推進射程高達1,600公里的超級空對空導彈，同樣面臨什麼飛機才帶得動的問題。超遠程空對空導彈的研發唯有幾年後見分曉，而中國早已佈局，現階段只是在悄悄收穫成果。

止戈堂

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8月23日，中埃空軍「文明之鷹-2026」聯合訓練拉開帷幕。本次演練的看點集中在中國空軍殲-16重型戰鬥機與埃及空軍的法國製陣風戰機之間的對抗上，雙方安排了1對1、2對2以及體系化對抗等課目。這也成為西方媒體關注的一個焦點。

央視網消息指，中埃空軍「文明之鷹-2026」聯合訓練中，雙方安排了1對1和2對2的基礎性空戰對抗。

首個飛行訓練日，殲-16與埃及空軍的米格-29、陣風戰鬥機進行了基礎性空戰對抗。央視公開的訓練畫面顯示，殲-16飛行員一度咬住陣風戰鬥機的後半球位置，雙方展開了近距離格鬥。有消息稱，首日對抗的比分是7比1，殲-16方面佔盡優勢，那一個失分亦有分析認為是雙方切磋交流下的節奏平衡，展現出極高勝率。

首日對抗沒有動用超視距空戰，而是直接進入近距離格鬥，這本身就有講究。殲-16裝備了大尺寸機載主動相控陣雷達和霹靂-15空對空導彈，超視距作戰是其明顯優勢。之所以選擇近距格鬥，一方面是為了模擬在喪失體系支援的極端條件下單機作戰，另一方面也體現了飛行員對自身格鬥能力的充分自信。

殲-16戰鬥機裝備了大尺寸機載主動相控陣雷達，超視距作戰是其明顯優勢。

所謂近距格鬥，其實包含幾個層面的比拼。一是純視距內機動，比拼瞬時盤旋率、持續盤旋率、轉彎半徑，這取決於推重比、翼載荷以及能量機動的管理水平，還包括滾轉率、俯仰率、反應速度等敏捷性指標。二是機載態勢感知能力，現代空戰早已不是單純的「狗鬥」，頭盔顯示瞄準系統讓飛行員可以「看哪打哪」，紅外線搜索跟蹤、近距雷達模式、光電感應器和數據鏈資訊融合，共同決定誰能先發現並鎖定對方。三是導彈本身的性能，包括大離軸角發射、發射後鎖定技術、紅外線成像導引頭的抗干擾能力以及末端制導精度。四是電子戰能力，包括紅外線誘餌、定向紅外線對抗系統、電子干擾等，目的是讓對方的雷達或格鬥彈無法鎖定。最後還有飛行員的訓練素質。

陣風採用近距耦合鴨翼加中單三角翼的氣動佈局，追求極致的渦升力。

陣風採用近距耦合鴨翼加中單三角翼的氣動佈局，追求極致的渦升力，這使其擁有優異的瞬時盤旋能力與機頭指向性，在低速近距格鬥中甚至有過模擬擊落使用矢量噴口的F-22的戰例。相比之下，殲-16的氣動佈局脫胎於蘇-27系列，也具有優異的機動性，可以做出「普加喬夫眼鏡蛇」等超機動動作，不過雙座設計與雙發重型的體量會增加空阻和運動慣性。

近距空戰的勝負並不完全由瞬時盤旋和機頭指向決定。陣風的優勢在瞬時盤旋，但代價是機體能量迅速耗盡。陣風使用的中推發動機M88-2推力偏低，單台7.5噸，雙發合計15噸，一旦瞬盤耗盡機體能量，需要較長時間和高度來恢復，在近距空戰中沒有太多容錯空間。而殲-16採用雙大推設計，動力充沛、穩盤性能優異，還採用中央升力體設計，瞬盤性能並不差。它不需要在瞬時機動上壓倒陣風，只需壓縮對方的射擊窗口，誘使對手頻繁機動調整，加速其能量消耗，就能把陣風拖入能量消耗戰並反向壓制。

在掛載導彈上，兩者也有差距。埃及陣風使用的米卡IR導彈為兼顧短程格鬥和中距作戰，採用兼顧設計，彈體長度和重量比專業格鬥導彈更大，射程更遠，但過載能力和離軸「越肩發射」能力不及專業格鬥彈。中國的霹靂-10則專攻近距空戰，在雙方都有頭瞄的情況下，仍能憑藉更勝一籌的性能壓倒米卡IR。加上訓練畫面顯示殲-16曾咬住陣風後半球、將對方置於霹靂-10不可逃逸區，可見即便只談近距格鬥，陣風亦非不可戰勝，殲-16只要戰術得當完全可以壓制對方。

央視公開的殲-16座艙視角畫面，顯示解放軍戰機正從高空咬住前下方的陣風戰鬥機。

美國《軍事觀察》網站認為，殲-16與陣風對抗具備顯著優勢，理由是歐洲戰鬥機工業如今已大幅落後於中美兩國，代表歐洲頂尖水平的陣風在各項性能上都顯著遜於殲-16。該網站指出，此次聯訓是殲-16首次走出亞洲執行海外演訓任務，其雷達天線面積達到陣風三倍以上，依託中國規模龐大、技術先進的電子工業體系，雷達整體技術更具優勢。在飛行性能上，殲-16的全速域機動能力、升限都明顯更強，武器掛載能力也領先，而陣風的M88發動機在當前量產戰鬥機發動機中推力偏低，限制了飛行性能。

《軍事觀察》特別提到，2025年5月陣風經歷高強度空戰，實戰表現未如理想，印度空軍有1至4架陣風被巴基斯坦空軍的殲-10C擊落，自身沒有任何戰果。殲-10C與殲-16同步研發，定位輕量化、低成本，發動機總推力約為殲-16的一半，雷達功率也不及後者二分之一，綜合作戰性能與殲-16存在定位差異。既然殲-10C都能在超視距空戰中壓制陣風，若殲-16與陣風後續開展超視距對抗，在體系與航電優勢下預期亦能佔據上風。

此次赴埃及的殲-16部隊來自解放軍西部戰區，該部隊是直面印度空軍的一線部隊。該旅此前接受央視採訪時，曾曝光在白板上繪製殲-16對抗陣風戰鬥機的模擬態勢圖。此次與埃及陣風聯演，讓中國空軍有了接觸真實陣風、獲取一手性能參數的機會。如果中國空軍能藉此吃透陣風戰機，未來對決印度空軍時就有更多應對手段，也能進一步降低印度陣風對中國構成的威脅。

對埃及空軍而言，這是一次難得的練兵機會，可以近距離體驗東方大國戰鬥機的性能，未來是否採購中國戰鬥機心裡也有了數。此次聯訓延續一個多月，還有一層地緣考量。美伊在霍爾木茲海峽的角力並不順利，有傳聞稱以色列和美國有意奪取蘇伊士運河以對沖影響，中埃這場長時間的聯合訓練，客觀上也是對相關方的一種信號。