美國股市周四急升，美聯儲局理事沃勒發表言論，指出價格壓力正在放緩，促使投資者降低加息預期。
道瓊斯工業平均指數上升624.16點，升幅1.18%，報53,686.11點。標準普爾500指數上升81.11點，升幅1.06%，報7,747.71點。納斯達克綜合指數上升366.23點，升幅1.4%，報26,584.06點。
標準普爾500指數11個主要板塊中，有8個錄得升幅，其中非必需消費品及金融股領漲，分別上升1.58%及1.55%。能源及原材料股表現落後，分別下跌0.72%及0.46%。
沃勒表示，他觀察到美國經濟出現令人鼓舞的通脹放緩跡象，表明他可能支持聯儲局在下次會議上維持基準利率在目前水平，市場氣氛因此改善。此信號促使債券交易員大幅降低9月加息的可能性至五成對五成，較一日前市場預期的63%大幅下降。
荷蘭國際集團首席國際經濟師詹姆斯·奈特利撰文指出：「凱文·沃什在傑克遜霍爾的演講，將聯儲局的立場從『除非必須加息否則維持不變』轉變為『除非能證明維持不變合理否則加息』。雖然我們的宏觀預測顯示聯儲局可以保持耐心，但立場轉變表明當局傾向加息，以確保通脹回歸目標。我們認為沒有必要連續加息。」
宏觀經濟方面，高管職業介紹公司Challenger, Gray and Christmas報告指，8月計劃裁員公告放緩，凸顯美國勞工市場持續的「低招聘、低裁員」動態。同時，勞工部報告指，上周首次申領州失業救濟金人數升至20.6萬，略超市場普遍預期。
企業發展方面，英偉達股價上升1.8%，此前該公司宣布將以約130億美元收購開源人工智能平台Hugging Face，交易預計於2027年完成。電動車製造商特斯拉及航天公司SpaceX股價均急升超5%。
企業盈利方面，雲端數據平台Snowflake股價飆升16.55%，此前該公司公布第二季度收入及盈利均超出華爾街預期，並發布強勁的未來指引。半導體製造商博通股價輕微下跌，儘管其收入及盈利均超出預期。收市後焦點轉向運動服裝零售商Lululemon Athletica及電子簽名供應商DocuSign的季度業績公布。
儘管中東地區軍事衝突再起，繼續推高原油價格及整體通脹風險，但市場參與者日益關注勞工狀況。周四的招聘數據為勞工部周五早上公布的8月非農就業報告奠定基礎。
（CGTN）
影片截圖 CGTN圖片
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羅馬在宏偉古蹟和廢墟之下，正針對一種現代「戰車」——高爾夫球車，採取行動。
數百輛高爾夫球車已開始接載遊客穿梭歷史中心。即使以中等速度行駛，這些高爾夫球車至今仍未受規管。然而，羅馬市政府正加強打擊。
二零二六年八月十八日周二，一輛載有遊客的高爾夫球車駛過羅馬的停泊車輛。羅馬市政府正著手規管這個迅速發展的行業，以應對交通擠塞、違例泊車及過度旅遊等投訴。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片
批評者認為，這些高爾夫球車橫衝直撞、違例泊車、加劇交通擠塞，並令過度旅遊問題更趨嚴重。部分當地傳媒以聳人聽聞的字眼形容，稱之為「入侵」，並指羅馬正「被高爾夫球車挾持」。
支持者則認為，高爾夫球車行駛時寧靜，佔用空間較旅遊客貨車及巴士少，而且不會排放廢氣污染空氣及歷史古蹟。
二零二六年八月二十七日周四，范杜因霍芬（右）在羅馬市中心駕駛高爾夫球車時，與一名私人租賃車輛司機爭論。目前，關於高爾夫球車在交通擠塞及過度旅遊問題中的角色，爭議日益增加。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片
美聯社記者在八月下旬一次乘搭高爾夫球車的經歷中，親身感受到這種敵意，當時一輛黑色八座位客貨車駛至旁邊。
客貨車司機怒吼：「你佔用馬路中間！駛開！」
二零二六年八月二十七日周四，一隊載有遊客的高爾夫球車隊駛過羅馬的密涅瓦聖母堂。羅馬市政府正著手規管這個迅速發展的行業，以應對交通擠塞、違例泊車及過度旅遊等投訴。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片
高爾夫球車司機反駁：「總是這樣！這條路不是你的！」兩人均憤怒地揮舞空出的手，延續羅馬由來已久的交通傳統。
這些高爾夫球車穿梭於羅馬的鵝卵石小巷，駛過遊客在格仔桌布上享用卡邦尼意粉的餐廳，以及售賣神父月曆和印有陳腔濫調（如「你好，美人！」）手提袋的商店。然而，遊客沒有時間購買卡布奇諾或意式雪糕以外的任何東西；這些行程旨在快速遊覽羅馬的熱門景點，直至與當局發生衝突。
二零二六年八月十八日周二，一輛高爾夫球車穿梭於羅馬歷史中心的遊客群中。目前，關於高爾夫球車在交通擠塞及過度旅遊問題中的角色，爭議日益增加。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片
最好繫好安全帶。
來自英格蘭曼徹斯特的五十歲桑德森，在首次羅馬之旅中，為丈夫的生日安排了這次高爾夫球車遊覽，作為驚喜。她表示，他們可以在三小時內遊覽主要景點，並在餘下的短暫逗留時間內「隨意逛逛」。
二零二六年八月十八日周二，一輛高爾夫球車停泊在羅馬鬥獸場附近，周圍街道擠滿遊客，突顯高爾夫球車在首都歷史中心日益增多的情況。當局正著手遏制這個被批評者指責加劇交通擠塞、違例泊車及過度旅遊的行業。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片
他們的導遊駛過教宗方濟各安葬的教堂，然後前往西班牙廣場，並將車停泊在一個專供共享汽車使用的區域，這是他佔用的數個違例泊車位中的第一個。
司機哈利利向他們解釋：「我們沒有高爾夫球車的專用泊位，所以我們盡可能在合法的地方泊車。」
即使在高爾夫球車興起之前，泊車已是難題。汽車、客貨車、偉士牌電單車及電單車停泊在路邊、行人過路線及分隔帶上。貨車卸貨時亦會雙重泊車。
羅馬歷史中心任何空置角落都被佔用，因為根據該市交通主管引述去年進行的實地調查，只有四千三百個常規路邊泊位，約為該區居民擁有汽車數量的四分之一。此外，平均每日有五萬輛車輛進入。居民對此不滿，不足為奇。
蒙蒂社區協會主席利卡塔向美聯社表示：「這已是忍無可忍，因為不幸地，這裡長期以來交通一直擠塞，獲准行駛的車輛種類太多。高爾夫球車是最明顯、也是最新的問題，但還有很多其他問題。」
根據TripAdvisor的數據，今年夏季高爾夫球車的預訂量較二零二四年增長百分之147，其子公司Viator是最大的乘客來源。羅馬有多達五百輛高爾夫球車，其中五分之一屬於Metur旅行社協會，該協會於去年十二月成立，旨在與當地居民及市政府尋求共識。
該協會主席范杜因霍芬表示：「過度旅遊是一個真實問題，我們不否認。或許我們在某程度上也是其中一部分。但如果我們是其中一部分，那麼至少要以聰明的方式參與。我們相信，特別對於羅馬而言，這是一個解決方案。我們真心希望人們開始這樣看待它。但我們需要幫助。我們需要當局的協助。」
羅馬市可持續流動及交通副市長帕塔內正努力恢復秩序及減少交通，不僅限於高爾夫球車。
七月起，電動車開始繳費進入歷史中心，如同汽油車一樣，這標誌著策略從減少排放轉向解決交通擠塞。獲准行駛的車輛數量已減少約四分之一，至三十五萬輛，帕塔內目標將每日進入車輛數量減半。
然而，限制高爾夫球車並非易事。首先，並非所有高爾夫球車都相同；技術規格意味著部分受現有法規約束，而其他則可自由行駛。其次，帕塔內表示，載客服務及旅遊業務受地區規管。
因此，他已要求該地區將權力轉移予羅馬，並預計今個月內會發生。屆時他便可提出規例，以確立固定旅遊路線、限制所有類型高爾夫球車的數量，並建立營運商甄選制度。
他表示：「高爾夫球車現象正在擴展的城市，確實缺乏有效手段。我們將能夠規管這種現已猖獗，甚至在某些情況下令人擔憂的現象。」
營運商表示，這些建議將會扼殺他們的新興行業。與此同時，他們的高爾夫球車已受到限制。
范杜因霍芬表示，當局在八月下旬截停Metur協會成員擁有的車輛十四次，對司機文件進行長達一小時的審查，並施加不一致且嚴厲的懲罰。據稱作為黑市私人租賃車輛營運的高爾夫球車，可被禁止上路超過一個月，或司機因無牌導遊服務被罰款四千歐元（約四千六百美元）。
在萬神殿一個街區外，美聯社記者目睹一名意大利財政警察，檢查一輛載有佛羅里達州家庭的高爾夫球車文件。在半小時的截查中，他取走他們的身份證件並抄錄資料。三輛停泊在附近、同樣違例泊車的私人租賃客貨車，則未受到類似審查。
曾為曼徹斯特夫婦導遊、並擁有Wheel Tours的哈利利表示，私人租賃車輛及的士司機對這個搶佔他們生意的「新來者」感到憤怒。
他說：「他們對我們發動戰爭，不斷提出投訴和上訴，因為他們是一個強大的遊說團體。問題就在於：他們針對高爾夫球車。」
（美聯社）
