羅馬高爾夫球車亂象叢生 當局擬規管應對交通擠塞過度旅遊

羅馬在宏偉古蹟和廢墟之下，正針對一種現代「戰車」——高爾夫球車，採取行動。

數百輛高爾夫球車已開始接載遊客穿梭歷史中心。即使以中等速度行駛，這些高爾夫球車至今仍未受規管。然而，羅馬市政府正加強打擊。

二零二六年八月十八日周二，一輛載有遊客的高爾夫球車駛過羅馬的停泊車輛。羅馬市政府正著手規管這個迅速發展的行業，以應對交通擠塞、違例泊車及過度旅遊等投訴。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片

批評者認為，這些高爾夫球車橫衝直撞、違例泊車、加劇交通擠塞，並令過度旅遊問題更趨嚴重。部分當地傳媒以聳人聽聞的字眼形容，稱之為「入侵」，並指羅馬正「被高爾夫球車挾持」。

支持者則認為，高爾夫球車行駛時寧靜，佔用空間較旅遊客貨車及巴士少，而且不會排放廢氣污染空氣及歷史古蹟。

二零二六年八月二十七日周四，范杜因霍芬（右）在羅馬市中心駕駛高爾夫球車時，與一名私人租賃車輛司機爭論。目前，關於高爾夫球車在交通擠塞及過度旅遊問題中的角色，爭議日益增加。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片

美聯社記者在八月下旬一次乘搭高爾夫球車的經歷中，親身感受到這種敵意，當時一輛黑色八座位客貨車駛至旁邊。

客貨車司機怒吼：「你佔用馬路中間！駛開！」

二零二六年八月二十七日周四，一隊載有遊客的高爾夫球車隊駛過羅馬的密涅瓦聖母堂。羅馬市政府正著手規管這個迅速發展的行業，以應對交通擠塞、違例泊車及過度旅遊等投訴。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片

高爾夫球車司機反駁：「總是這樣！這條路不是你的！」兩人均憤怒地揮舞空出的手，延續羅馬由來已久的交通傳統。

這些高爾夫球車穿梭於羅馬的鵝卵石小巷，駛過遊客在格仔桌布上享用卡邦尼意粉的餐廳，以及售賣神父月曆和印有陳腔濫調（如「你好，美人！」）手提袋的商店。然而，遊客沒有時間購買卡布奇諾或意式雪糕以外的任何東西；這些行程旨在快速遊覽羅馬的熱門景點，直至與當局發生衝突。

二零二六年八月十八日周二，一輛高爾夫球車穿梭於羅馬歷史中心的遊客群中。目前，關於高爾夫球車在交通擠塞及過度旅遊問題中的角色，爭議日益增加。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片

最好繫好安全帶。

來自英格蘭曼徹斯特的五十歲桑德森，在首次羅馬之旅中，為丈夫的生日安排了這次高爾夫球車遊覽，作為驚喜。她表示，他們可以在三小時內遊覽主要景點，並在餘下的短暫逗留時間內「隨意逛逛」。

二零二六年八月十八日周二，一輛高爾夫球車停泊在羅馬鬥獸場附近，周圍街道擠滿遊客，突顯高爾夫球車在首都歷史中心日益增多的情況。當局正著手遏制這個被批評者指責加劇交通擠塞、違例泊車及過度旅遊的行業。(美聯社圖片/Gregorio Borgia) AP圖片

他們的導遊駛過教宗方濟各安葬的教堂，然後前往西班牙廣場，並將車停泊在一個專供共享汽車使用的區域，這是他佔用的數個違例泊車位中的第一個。

司機哈利利向他們解釋：「我們沒有高爾夫球車的專用泊位，所以我們盡可能在合法的地方泊車。」

即使在高爾夫球車興起之前，泊車已是難題。汽車、客貨車、偉士牌電單車及電單車停泊在路邊、行人過路線及分隔帶上。貨車卸貨時亦會雙重泊車。

羅馬歷史中心任何空置角落都被佔用，因為根據該市交通主管引述去年進行的實地調查，只有四千三百個常規路邊泊位，約為該區居民擁有汽車數量的四分之一。此外，平均每日有五萬輛車輛進入。居民對此不滿，不足為奇。

蒙蒂社區協會主席利卡塔向美聯社表示：「這已是忍無可忍，因為不幸地，這裡長期以來交通一直擠塞，獲准行駛的車輛種類太多。高爾夫球車是最明顯、也是最新的問題，但還有很多其他問題。」

根據TripAdvisor的數據，今年夏季高爾夫球車的預訂量較二零二四年增長百分之147，其子公司Viator是最大的乘客來源。羅馬有多達五百輛高爾夫球車，其中五分之一屬於Metur旅行社協會，該協會於去年十二月成立，旨在與當地居民及市政府尋求共識。

該協會主席范杜因霍芬表示：「過度旅遊是一個真實問題，我們不否認。或許我們在某程度上也是其中一部分。但如果我們是其中一部分，那麼至少要以聰明的方式參與。我們相信，特別對於羅馬而言，這是一個解決方案。我們真心希望人們開始這樣看待它。但我們需要幫助。我們需要當局的協助。」

羅馬市可持續流動及交通副市長帕塔內正努力恢復秩序及減少交通，不僅限於高爾夫球車。

七月起，電動車開始繳費進入歷史中心，如同汽油車一樣，這標誌著策略從減少排放轉向解決交通擠塞。獲准行駛的車輛數量已減少約四分之一，至三十五萬輛，帕塔內目標將每日進入車輛數量減半。

然而，限制高爾夫球車並非易事。首先，並非所有高爾夫球車都相同；技術規格意味著部分受現有法規約束，而其他則可自由行駛。其次，帕塔內表示，載客服務及旅遊業務受地區規管。

因此，他已要求該地區將權力轉移予羅馬，並預計今個月內會發生。屆時他便可提出規例，以確立固定旅遊路線、限制所有類型高爾夫球車的數量，並建立營運商甄選制度。

他表示：「高爾夫球車現象正在擴展的城市，確實缺乏有效手段。我們將能夠規管這種現已猖獗，甚至在某些情況下令人擔憂的現象。」

營運商表示，這些建議將會扼殺他們的新興行業。與此同時，他們的高爾夫球車已受到限制。

范杜因霍芬表示，當局在八月下旬截停Metur協會成員擁有的車輛十四次，對司機文件進行長達一小時的審查，並施加不一致且嚴厲的懲罰。據稱作為黑市私人租賃車輛營運的高爾夫球車，可被禁止上路超過一個月，或司機因無牌導遊服務被罰款四千歐元（約四千六百美元）。

在萬神殿一個街區外，美聯社記者目睹一名意大利財政警察，檢查一輛載有佛羅里達州家庭的高爾夫球車文件。在半小時的截查中，他取走他們的身份證件並抄錄資料。三輛停泊在附近、同樣違例泊車的私人租賃客貨車，則未受到類似審查。

曾為曼徹斯特夫婦導遊、並擁有Wheel Tours的哈利利表示，私人租賃車輛及的士司機對這個搶佔他們生意的「新來者」感到憤怒。

他說：「他們對我們發動戰爭，不斷提出投訴和上訴，因為他們是一個強大的遊說團體。問題就在於：他們針對高爾夫球車。」

（美聯社）

英超聯賽、西甲聯賽及意甲聯賽周一繼續上演。阿仙奴作客以一比零擊敗阿士東維拉，保持英超開季連勝紀錄。巴塞隆拿及羅馬亦分別在西甲及意甲取得大勝，延續完美開局。

西甲方面，奧沙辛拿以一比零擊敗基達菲，保持不敗。意甲方面，阿特蘭大則在最後一分鐘才取得入球，險勝博洛尼亞。

阿特蘭大球員吉安盧卡斯卡馬卡（右）在意大利貝加莫舉行的意甲聯賽中，與博洛尼亞球員艾文德赫蘭（左）爭奪控球權。攝於2026年8月31日周一。(Spada/LaPresse 圖片/美聯社) AP圖片

巴塞隆拿主場以五比二大勝華歷簡奴，錄得連續第二十一場主場勝利。拉明耶馬爾及拉芬拿各入兩球，英格蘭翼鋒安東尼哥頓貢獻兩次助攻。

華歷簡奴尋求今季首勝，並在開賽十二分鐘意外領先。沙治奧卡美路接應阿爾瓦羅加西亞左路傳送，射入網窩。

阿仙奴球員布卡約沙卡（7號）在英格蘭伯明翰舉行的英超聯賽中，射入球隊首個入球。攝於2026年8月31日周一。(Nick Potts/PA 圖片/美聯社) AP圖片

然而，巴塞隆拿幾乎立即反擊，在上半場中段已反超二比一。

拉芬拿在十八分鐘射入一球追平，拉明耶馬爾九十秒後以其招牌動作，從右路切入，左腳勁射入網，為球隊反超前。

巴塞隆拿球員拉芬拿在西班牙巴塞隆拿舉行的西甲聯賽中，射入球隊第四個入球後慶祝。攝於2026年8月31日周一。(美聯社圖片/Joan Monfort) AP圖片

漢斯費歷克麾下球隊在下半場再入一球，弗洛里安勒熱納將哥頓的傳送誤送入自家龍門。儘管表現出色的卡美路以頭槌追回一球，但拉芬拿很快將比數改寫為四比二，耶馬爾在完場前一分鐘，於禁區外低射入網，鎖定勝局。

這次勝利令巴塞隆拿憑較佳得失球差，超越皇家馬德里升上聯賽榜首。華歷簡奴則排在尾三。

巴塞隆拿球員安東尼哥頓與隊友拉芬拿（中）及丹尼奧爾莫（右）慶祝，此前華歷簡奴球員弗洛里安勒熱納在西班牙巴塞隆拿舉行的西甲聯賽中射入烏龍球。攝於2026年8月31日周一。(美聯社圖片/Joan Monfort) AP圖片

意甲方面，當耶爾馬倫將他今季的入球數增至兩場五球，協助羅馬作客以四比零大勝萊切。

馬倫在羅馬首場擊敗費倫天拿的比賽中上演帽子戲法，今場在上半場中段已為羅馬領先兩球。馬蒂亞斯蘇爾在上半場結束前再添一球。洛迪高莫拉在下半場二十分鐘完成入球，羅馬早早確立其爭標實力。

這次四比零的勝利是這支首都球隊連續第二場大勝，令羅馬在兩場比賽後升上意甲榜首。

稍後，阿特蘭大憑拉薩爾薩馬爾季奇在補時階段的入球，險勝博洛尼亞。

雙方在平淡的比賽中表現均不理想，直至補時階段，薩馬爾季奇的遠射才穿過博洛尼亞門將入網。

這次賽果對博洛尼亞而言相當殘酷，令他們兩場比賽後仍未得分。

阿特蘭大升上聯賽前五位，成為六支全取分數的球隊之一。

英格蘭方面，衛冕冠軍阿仙奴以一比零取勝，布卡約沙卡在第五十九分鐘的入球，協助球隊作客阿士東維拉全取三分。

維拉在最近數周多名主力離隊後表現掙扎，未能發揮影響力。他們連續第二場比賽未能錄得任何中目標射門。

烏奈艾馬利麾下球隊兩場比賽後仍未得分，而對手米基爾阿迪達則慶祝他執教阿仙奴的第二百五十場英超聯賽。阿迪達樂見他的球隊成為僅有四支在開季兩場比賽中全取分數的英格蘭球隊之一。

（美聯社）