港鐵宣布，東涌綫延綫的大型路軌改道工程取得階段性進展。為配合未來東涌東站投入服務，連接該站、往香港方向的新路段已完成建造及測試，並通過相關政府部門的安全及良好審批。
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由9月13日起，自東涌站開出的列車將率先改用新路段行車，往香港方向的整體行車時間與現時大致相若，列車班次亦維持不變。
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港鐵表示，會密切監察新路段的運作情況，致力維持行車暢順。在新路段正式投入運作前，團隊善用非行車時段，按照周詳規劃，在不影響東涌綫日常營運的前提下，進行了一系列嚴謹的信號及系統整合等動態測試，最終通過相關政府部門的法定合規檢測，確認各鐵路系統能夠相互配合。營運團隊亦已在試營運階段進行各項演練，並制定不同的應變方案，以應對各種可能出現的情況。
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隨著往香港方向的路軌改道工程完成，港鐵團隊正準備展開下一階段、即往東涌方向的路軌改道工作。有關工序包括拆除部分毋須再行車的往香港方向路段，騰出空間鋪設往東涌方向的新路軌，並計劃於2026年底及2027年分別進行第3次及第4次道岔安裝工序，為東涌綫延綫的全面通車繼續推進。
港鐵就高速鐵路（香港段）及沙田至中環綫兩個項目早年工程延誤，與香港政府達成解決安排。港鐵公司行政總裁楊美珍表示，公司汲取當年兩個項目的經驗，在往後的鐵路擴展中引進一系列加強項目管理的措施，在確保質量的同時亦有助提速提效。
2026施政報告_交通_港鐵總部-巴士的報記者攝
根據解決安排，公司將於2026年就高鐵（香港段）項目一次過向政府支付22.5億港元；至於沙中綫項目，雙方同意就工程延誤不作互相追討，不涉及任何額外付款。
港鐵公司行政總裁楊美珍表示:「高鐵（香港段）及沙中綫在早年建造期間，因工程及其他挑戰而引致延誤及相關爭議。公司和政府有關部門作出了善後處理的同時，亦分別於2018年和2022年完成項目，陸續投入運作，服務乘客。公司與政府一直就兩個項目進行後續跟進；過程中，雙方均本着嚴謹、嚴肅和專業的態度進行商討，並達成解決安排。」
宋皇臺站。巴士的報記者攝
楊美珍續説：「公司汲取當年兩個項目的經驗，並就項目的具體情況進行檢討及嚴正跟進。隨着公司近年展開新一階段的大規模鐵路擴展，為香港長遠發展奠定集體運輸基礎，公司引進一系列加強項目管理的措施，包括在工程管理、監察及科技應用等方面持續提升，在確保質量的同時，亦有助提速提效。在推進新一輪鐵路項目時，公司一直以安全及質量為首要考慮有序推進工程，並與政府及其他持份者就工程進度及重要里程碑保持溝通。公司會繼續以多年來建造及營運鐵路的專業經驗，為香港未來發展提供所需的鐵路基建，支持城市長遠可持續發展。」
高鐵西九龍站。 資料圖片
高鐵（香港段）營運至今8年，直達站點已增至113個，為日常出行、旅遊及商務人士提供更廣泛的跨境鐵路服務。屯馬綫貫通新界東西，連繫九龍東；東鐵綫過海段更將百年鐵路跨越維港，直達港島商貿及金融中心，兩條鐵路打通香港南北東西，為乘客提供更多乘車選擇。
港鐵公司持續不斷提升香港的地區與跨境鐵路服務。各個新鐵路項目進度良好，東鐵綫古洞站將如期於明年通車，而其他踏進建造高峰期的項目亦相繼迎來工程新里程，按預計時間表有序推進。
