中國海軍頻穿日本周邊水道　由宮古單一路線拓展多航道　大隅津輕對馬均成坦途

近一段時間，中國海軍艦艇編隊多次經由日本奄美大島附近的狹窄海峽穿行往返太平洋，引發日方關注。這一動向在日媒報導中著墨不多，卻成了美國媒體議論的話題。《華爾街日報》的看法是，這既顯示中國海軍正在擴大在西太平洋的活動範圍，也可能是在熟悉第一島鏈一帶的海洋地形與防禦部署，進而會促使日本強化西南諸島和太平洋一側的防禦。

中國海軍艦艇編隊近年多次取道奄美大島周邊狹窄水道前出太平洋

其實，奄美大島附近海峽只是中國海軍前出太平洋的眾多通道之一。日本周邊可供艦船通行的國際水道還有多條：宮古海峽位於沖繩島與宮古島之間，是琉球群島中段最寬闊的水道，也是中國海軍進入西太平洋最常用的出口，航母編隊、驅逐艦編隊、電子偵察船西出多取此道；大隅海峽位於九州島南部與大隅群島之間，屬日本自行將領海寬度由12海浬縮為3海浬的「特定海域」，其初衷是讓海峽中央保留公海航道；橫當水道即奄美大島附近海域，地處琉球群島北端，距九州僅約300公里，比宮古海峽更貼近日本本土，據日方記錄，2026年4月曾有中國海軍編隊由此穿越；此外還有津輕、宗谷、對馬諸海峽，以及更南端的巴士海峽。這些水道共同構成了中國海軍進出太平洋的一張海上「多車道」網絡。把這些放在一起看，變化不止於通行次數本身。

琉球群島沿線各處水道構成進出西太平洋的關鍵海上路徑

過去十餘年間，宮古海峽幾乎是中國海軍進入西太平洋的代名詞，其使用頻率之高、艦型之全，一度讓這條水道成為外界觀察遠海動向的窗口；而大隅、橫當、津輕、對馬等更貼近日本本土的水道，以往要麼偶有涉足、要麼只是補給輔助船隻的往來通道。如今情形明顯不同，據公開報導，2026年4月甚至出現過單支編隊連續穿越津輕、宮古、巴士三條海峽的情形，2026年6月底至7月初更有多艘艦船在一周內橫穿對馬、大隅、橫當、宮古四條水道。水道選擇從集中走向分散，通行節奏從偶爾轉向常態，顯示這支遠海力量正在系統性熟悉第一島鏈附近的海域、水深和水文條件，而這恰恰是日方報導中流露出的最深顧慮。

敢於在狹窄水道高頻通行，背後是具體而現實的體系支撐。橫當水道、大隅海峽這類水域島礁密佈、航道狹窄，對艦艇的導航定位精度要求遠高於開闊海域，稍有不慎便可能引發糾紛。編隊能夠安全、穩定地反覆穿越，說明北斗衛星導航、慣性導航、水聲定位等多手段組合，已足以支撐複雜水道中的精確航行。與此同時，編隊能對多條水道從容調度，也客觀展現出對該區域整體海空態勢的掌握正不斷深化，對相關方海空兵力部署與應對流程的了解亦更趨成熟。

值得注意的是，這些通行始終建立在國際法框架之內。中國海軍艦船通過這些水道時，在公海航道享有航行自由，在國際海峽適用過境通行制度，日方本身也承認這些海峽屬於國際水域，中國艦船的通行並不違法。合法性、公開性、專業性，是這類活動得以常態化展開的前提。

日本防衛省統合幕僚監部長期跟蹤並拍攝通過周邊海峽的中國海軍驅護艦艇

對普通觀察者而言，這些名稱拗口的海峽或許只是地圖上的細線；但對身處地區安全格局的各方來說，艦船從哪條水道、以何種頻率進出，本身就是在用行動劃定一種常態。日本自衛隊對過往中國艦船的跟蹤拍攝幾乎沒有中斷，既說明其監視之細，也反映出這類通行已成為其日常應對的常規項。面對中國海軍日益頻繁的水道通行，日方表達了關切，並將相關情況作為調整自身防衛部署的背景因素之一——據報導，日本防衛省已提出創紀錄的約560億美元下一財年防衛預算，重點投向導彈、無人機、彈藥與長期戰爭儲備，同時計畫擴充海上自衛隊基地、部署雷達，並制定西南諸島居民撤離預案。《華爾街日報》在分析日本擴軍動因時，多歸因於所謂中俄壓力增大、朝鮮核問題以及美國對亞洲安全承諾的不確定性。有評論則指出，這類分析在列舉外部壓力之餘，較少從日本自身安全政策走向的角度展開，敘事角度本身即有選擇性。

焦慮之外，現實短板也難以回避。據公開信息，奄美大島目前僅部署約600名自衛隊人員，防禦力量相對薄弱；日本防衛大臣小泉進次郎也曾承認，該國太平洋一側大片區域存在所謂「防禦真空」。日本前海上自衛隊將領武居智久更直言，受國防工業基礎薄弱、人口老齡化導致徵兵困難、彈藥與物資儲備不足等因素制約，日本實際上尚未做好應對長期衝突的準備。

從宮古海峽到大隅海峽，從橫當水道到津輕海峽，一次次合法、公開、專業的通行，正在讓第一島鏈一點點褪去「封鎖鏈」的色彩，轉而呈現「通道」的屬性。通行規模的擴大，背後是海軍整體實力的提升；而日方的高調反應、美媒的介入關注，以及對自身防禦短板的承認，則折射出地區力量格局變化之下各方心態的調整。真正值得關注的，或許不是中國海軍正常的遠海訓練本身，而是某些勢力借著渲染「外部威脅」推進自身擴軍、鬆動既有自我約束的動向。太平洋足夠寬廣，容得下各國的合法航行與正當安全關切，只是不應把別國家門口的公海，當成本方私有的「護城河」。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

近幾年世界各地局部衝突反覆說明一件事：以小型低空無人機、巡飛彈為代表的「低慢小」目標，已經成了現代地面部隊繞不開的新威脅。這類飛行器體積小、飛得低、速度慢，卻數量多、來得突然，讓傳統防空手段顯得有些吃力。在近年的一些戰場上，動輒成百上千架低成本無人機同時湧來的場面並不罕見，它們或偵察、或自殺式撞擊、或投放彈藥，給裝甲部隊和陣地造成了實實在在的損失。高射機槍和高炮受制於射界，彈藥消耗大、難以持續；防空導彈雖然精準，單發成本卻居高不下，一輛車也帶不了多少枚。用價格不菲的導彈去打一架幾百美元的小無人機並不划算，炮彈打多了又面臨補充跟不上的問題。正是看到這種困局，以鐳射、微波為代表的定向能武器，開始成為世界主要軍事強國爭相押注的技術路線。

解放軍在閱兵中展示車載定向能武器 顯見相關技術正加速走向戰場實用化

面對這種趨勢，解放軍也在加緊探索。2025年「9·3」閱兵中，多型鐳射和微波防空武器系統公開亮相，就是這一方向的代表性成果。而近期，一款以21式新型8×8輪式步戰車底盤改裝而成的鐳射反無人機戰車，又通過互聯網絡曝光進入了公眾視野。從大型定向能裝置、到如今集成到中型輪式平台上具備野戰伴隨能力的方案，這一更迭反映出該技術正向戰場實用化、機動化方向推進。

從目前披露的資訊看，這款正在試驗的新型鐳射反無人機輪式戰車，採用具備良好公路和越野機動性能的21式8×8輪式步戰車底盤。這個選擇本身就有講究。8×8底盤機動性好，既能伴隨陸軍中型合成旅實施全域機動，也能依託登陸艦等平台快速投送，很適合中型旅的快反部隊和兩棲作戰力量使用。與此同時，該底盤自帶較強的防護能力，能夠抵禦中小口徑彈藥的直接打擊、大口徑炮彈和炸彈破片的攻擊，還具備一定的防雷能力，為搭載在上面的鐳射武器提供了必要的戰場生存基礎。這顯示出其設計定位不僅限於後方固定據點防護，更具備跟隨裝甲集群遂行伴隨掩護的野戰能力。

真正值得注意的是它的火力配置。這款新型戰車的遙控無人炮塔上，仍然裝有一門新一代國產30毫米鏈式自動炮，既能對空也能對地，保留了傳統炮的應急手段。而在炮塔頂部，則搭載了一部鐳射發射器，形成了「光炮結合」的雙重打擊能力。之所以不乾脆只用鐳射，是因為單一手段難以覆蓋所有情況：鐳射對付成群的小型無人機效率高、成本低，但在惡劣天氣下光束衰減明顯，遇到較遠或裝甲較厚的目標也力不從心；這時那門30毫米炮就能頂上，用炮彈把漏網之魚或更硬的目標打掉。兩種手段一遠一近、互為補充，是這套系統設計上的兼顧考量。

關於這部鐳射發射器，目前公開資料不多，只能從零碎資訊推斷。外界分析認為這是一款具備可調發射功率能力的新型高能固態光纖鐳射裝置，發射功率可在20千瓦到50千瓦之間調節，以匹配不同的來襲目標和作戰場景。對付結構簡單、沒有防護的自殺式無人機和巡飛彈時，用較低的功率，既夠用又能保持良好的持續作戰能力；而面對殼體較厚、速度較快的無人機、巡飛彈甚至巡航導彈時，則調到較高功率，力求盡快毀傷目標。這種分檔調功的設計，本質上是在打擊效果和持續作戰之間做平衡。除空中目標外，這部裝置也能打擊車輛、人員及各類感測器等地面低防護或無防護目標，用途不止於防空一途。

要讓鐳射打得準、能持續，配套設備同樣關鍵。這款戰車為此配備了搜索跟蹤雷達、多通道光電紅外觀瞄裝置，以及用於給鐳射發射器降溫的散熱設備。鐳射武器靠熱效應毀傷目標，先要由雷達和光電系統捕捉、鎖定那個又小又快的來襲目標，把光束穩定地壓到它身上足夠長的時間，才能讓能量累積到燒穿的程度；而發射器連續工作會產生大量熱量，散熱設備的加入，是保證其能夠反覆開火、維持作戰節奏的關鍵一環。

冷卻系統對於維持鐳射武器持續作戰至關重要

綜合來看，正在試驗的這款國產新型鐳射反無人機輪式戰車，實際上是一種把30毫米鏈式自動炮和高能固態光纖鐳射發射器集成在一起的光炮結合式多用途武器系統。實戰中，它既可以承擔伴隨式或要地的近程防空任務，也能兼顧攻擊地面目標，實現了一車多能的戰術價值。放眼全球，美國陸軍也在推進輪式底盤搭載鐳射武器的方案，歐洲多國同樣在定向能防空上佈局，中國這款戰車把鐳射和自動炮整合到一個中型輪式平台上，與這一國際趨勢相呼應，也顯現出自身在小型化、集成化上的進展。

當然，這款裝備目前仍處於試驗狀態，具體何時列裝尚不清楚。但透過它的出現可以看到，解放軍確實在以車載鐳射武器這條技術路線上持續投入，目標是打造新型陸上作戰力量，提升自身以低空反無人機為主要場景的綜合作戰能力。在「低慢小」威脅日益普遍的當下，大八輪載著鐳射炮駛上試驗場，反映的正是地面防空由「彈」向「能」、由單一手段向多元複合轉變的趨勢。這套體系一旦成熟並規模投入，其對未來地面戰場「無人化」攻防的影響，值得持續觀察。

新型車載鐳射反無人機武器系統將大幅提升解放軍應對低慢小威脅的能力