護林員約書亞·基亞佩（Joshua Kijape）駕駛電單車穿梭於高草叢中，仔細聆聽叢林內的動靜。他的電單車沒有引擎聲，沒有廢氣，幾乎不會對前方造成任何警示。
這正是肯尼亞馬賽馬拉野生動物保護區內，恩圖莫托野生動物營地（Entumoto Safari Camp）的馬拉-錫亞納護林員所期望的。過去一年，基亞佩一直駕駛電動電單車在馬拉巡邏，利用其近乎無聲的摩打接近野生動物，並在有需要時追蹤偷獵者。
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攝於2026年8月29日周六，馬拉-錫亞納護林員約書亞·基亞佩（Joshua Kijape）站在他的電動電單車旁，他利用該車在肯尼亞馬賽馬拉巡邏。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
攝於2026年8月29日周六，恩布營地及EERA LAB創辦人洛伊克·阿馬多（Loic Amado）與同事在肯尼亞馬賽馬拉的恩布營地，檢查一輛電動越野車的電池電量。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
攝於2026年8月29日周六，一輛由恩布營地營運的電動越野車停泊在肯尼亞馬賽馬拉。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
攝於2026年8月29日周六，恩布營地及EERA LAB創辦人洛伊克·阿馬多（Loic Amado）在肯尼亞馬賽馬拉接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
攝於2026年8月29日周六，一輛由恩布營地營運的電動越野車駛過肯尼亞馬賽馬拉。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
攝於2026年8月29日周六，馬拉-錫亞納護林員約書亞·基亞佩（Joshua Kijape）站在他的電動電單車旁，他利用該車在肯尼亞馬賽馬拉巡邏。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
他表示：「有了這輛電單車，我可以在不打擾動物的情況下更接近牠們。當你追蹤偷獵者時，他們也聽不到你來。」
電動電單車是非洲將能源轉型引入野生動物保護區的其中一項日益增長的努力，以太陽能充電車輛取代汽油動力交通工具。在馬賽馬拉，自然保育機構正測試電動出行能否減少燃料消耗和維修成本，同時在非洲其中一個最重要的生態系統中減少噪音。
攝於2026年8月29日周六，恩布營地及EERA LAB創辦人洛伊克·阿馬多（Loic Amado）與同事在肯尼亞馬賽馬拉的恩布營地，檢查一輛電動越野車的電池電量。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
這次行動正值馬拉最繁忙的時期之一，每年一度的角馬大遷徙吸引大量動物、遊客和自然保育團隊湧入草原。
英國廣播公司節目「地球獎」（The Earthshot Prize）行政總裁傑森·克瑙夫（Jason Knauf）指出，這項發展顯示能源轉型已遠超傳統城市交通的範疇。克瑙夫表示：「看到電動車在大遷徙期間駛入馬賽馬拉，有力證明能源轉型已遠超城市。馬拉是全球最嚴苛的環境之一，如果清潔技術能在當地證明其可靠、負擔得起及有效，將會加強其在其他自然保育區及偏遠社區推廣的理據。」
攝於2026年8月29日周六，一輛由恩布營地營運的電動越野車停泊在肯尼亞馬賽馬拉。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
對於總部設於內羅畢的電動電單車公司ROAM而言，馬拉是一項工程測試，旨在驗證肯尼亞製造的電動電單車能否應付崎嶇路段、長途巡邏及偏遠環境。
ROAM行政總裁菲利普·洛夫斯特羅姆（Filip Lovstrom）表示：「大自然值得保護，因此我們認為將我們的電單車及產品投入使用非常重要。透過消除汽油電單車相關的噪音，它創造了一個寧靜的環境，對動物及遊客均有利。」
攝於2026年8月29日周六，恩布營地及EERA LAB創辦人洛伊克·阿馬多（Loic Amado）在肯尼亞馬賽馬拉接受美聯社訪問。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
洛夫斯特羅姆指出，經濟效益最終可能推動這種做法的更廣泛應用。他稱：「你現在能夠利用太陽能為電單車充電，而不是將汽油從蒙巴薩港一路運到大自然中為汽油電單車加油，這對環境作出了正面貢獻。」
ROAM的電動電單車每次充電可續航約160公里，但長途巡邏將需要在沿途設置充電站。洛夫斯特羅姆表示，由於電單車可以插入標準10安培插座，因此充電站可以圍繞相對較小的太陽能及電池系統建造。
攝於2026年8月29日周六，一輛由恩布營地營運的電動越野車駛過肯尼亞馬賽馬拉。(美聯社圖片/Allan Olingo) AP圖片
他指出：「正如你需要汽油供應一樣，這在馬賽馬拉等地區現時非常困難，你現在也需要電力供應。」
市場亦超越保育範疇。野生動物區附近的社區通常依賴電單車作為交通工具，尤其是在道路狀況惡劣及替代方案有限的地區。
馬賽馬拉的恩布河營地（Emboo River Camp）自2019年起一直使用電動越野車。該營地的共同創辦人兼共同總監洛伊克·阿馬多（Loic Amado）表示，這些車輛完全依靠太陽能充電。
阿馬多表示：「這是電動車一個極佳的應用場景。它們寧靜、可持續、環保，最重要的是經濟。」
透過他的另一間公司EERA LAB，這項始於實驗的項目已發展成為更廣泛的可持續發展業務。阿馬多表示，該公司現時為東非25個營地提供太陽能、廢水處理及電動車改裝服務。
他稱：「恩布營地確實是一個概念驗證及測試案例。它幾乎就像我們的實驗室。我們嘗試在那裡驗證這個模式。」
恩布營地已擴大其電動車隊，並將其太陽能系統擴大超過三倍以滿足需求。
肯尼亞只有少量電動越野車投入營運，主要集中在馬拉及其他少數自然保育區，而這個概念正吸引大型野生動物旅遊營運商。阿馬多表示，在東非營運約20個營地的Asilia公司，現時亦營運其電動車隊。
EERA LAB開發了一個儀表板，追蹤能源生產與消耗、水位、回收及用於為車輛充電的太陽能。
阿馬多表示：「它消除了野生動物旅遊營運商過去幾年所面對的黑箱作業及不確定性。」
阿馬多指出，改裝傳統越野車的成本介乎3.5萬至4.5萬美元，但這項投資可透過燃料及維修費用節省，在大約兩年半至三年內回本。
他稱：「一切都靠陽光運作，而我們有充足的陽光。」
對阿馬多而言，目標不僅僅是取代個別汽油車輛。
他表示：「我們的目標是到2035年實現馬賽馬拉淨零排放。」
（美聯社）
