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日網民梳理合訂本揭鬧劇 轟高市政府盲信美國 得罪中國斷供出事

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日網民梳理合訂本揭鬧劇 轟高市政府盲信美國 得罪中國斷供出事
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日網民梳理合訂本揭鬧劇 轟高市政府盲信美國 得罪中國斷供出事

2026年09月17日 11:30

一名日本網民將三張《日本經濟新聞》舊聞剪報拼成一張圖,5個月之間畫出一個完整的圓圈,看完才發現原來一直被出賣的是自己。

這名網名「Armchair Analyst」的日本網民,日前在社交平台發文,帖文內只有三張《日本經濟新聞》的報道截圖,配上幾條箭咀符號,卻將日本政府過去5個月在鎢供應問題上的外交鬧劇,拆得清清楚楚。

日本網民梳理日媒報道,指出日本在關鍵金屬鎢的供應鏈上盲信盟友陷入窘局。

日本網民梳理日媒報道,指出日本在關鍵金屬鎢的供應鏈上盲信盟友陷入窘局。

第一張截圖刊於今年4月28日,標題講述稀有金屬鎢的價格由年初開始已經暴漲3倍,美國企業事隔12年重新開採鎢礦,主要受兵器需求帶動。事緣中國對鎢實施出口管制,而鎢正正是製造穿甲彈、導彈零件和高端機床的必需材料,一旦沒有了這種金屬,日本的軍工和精密製造業都會被迫停擺。就在日本滿世界尋找替代供應的時候,大洋彼岸傳來「好消息」——美國決定重新開採鎢礦。

第二張截圖刊於6月10日,標題寫着超硬工具用的鎢再生材料,由美國出口到日本的數量暴增24倍,原因正是中國實施出口管制。換言之,日本由美國進口的鎢,短短時間之內飆升足足24倍。日本政府當時的盤算相當清晰:中國不賣,美國肯賣,美國靠得住。

第三張截圖刊於8月6日,標題卻急轉直下:美國政府決定原則上禁止鎢再生原料出口,日本也會受到影響。原來美國自己開採出來的鎢,都不夠自己用,國防工業要優先保障,盟友惟有排在後面。講好的供應,說斷就斷。

三張報紙、5個月時間,畫出一個完整的圓圈:日本得罪中國,被斷供鎢;轉頭去抱美國大腿,進口暴增24倍,以為找到靠山;豈料美國一腳將日本踢開。Armchair Analyst在帖文用日文寫下幾句箭咀注釋,翻譯過來大意是:日本同中國吵架,被斷供鎢;轉而指望美國,美國開始挖礦,日本覺得「太好了」;日本由美國進口的鎢暴增,日本沾沾自喜;豈料美國發現自己的鎢都不夠用,轉頭禁止出口,日本傻眼。帖文最後寫下一句:「日本政府是笨蛋,美國靠不住。」

這番言論在日本網絡引爆討論。有網民留言指,高市早苗政府是「戰後歷任日本政府中最蠢的一個」;亦有人講得更直接:「就算得罪美國都不應該得罪中國。」有人吐槽:「美國自己在伊朗都打不明白,彈藥都不夠,憑什麼會顧及日本的需求?只有高市政府才會如此一廂情願。」最尖酸的一句反諷則是:「趕緊將自衛隊派去霍爾木茲海峽幫美國打仗吧,再多買些美國有蟲害的薯仔,這樣高市或許可以得到美國的施捨。」

這場鬧劇的背景,是日本首相高市早苗早前在國會提出「台灣有事」論,指中國如果在台灣周邊採取軍事行動,可能構成日本的「存亡危機事態」,觸發中日關係急劇惡化,中方隨即加強對日本軍民兩用產品的出口管制,鎢正是其中之一。

高市早苗對華展現強硬外交姿態,引發兩國經貿與戰略物資往來受挫。

高市早苗對華展現強硬外交姿態,引發兩國經貿與戰略物資往來受挫。

值得留意的是,這單鎢供應鏈鬧劇並非孤立事件。今年3月,日本陸上自衛隊一名現役軍官持刀闖入中國駐日本大使館,威脅中國外交人員安全,事件本應相當嚴重,但日本主流媒體反應卻相當低調,集體將這宗嚴重外交事件淡化處理成「普通治安案件」。同一批媒體,在中國管制鎢出口的時候大肆渲染「供應鏈危機」,到美國禁止鎢出口的時候卻輕描淡寫;同一批政客,挑釁中國的時候高調得很,被美國拋棄的時候卻一聲不吭。

要理解為何中國一斷供、日本同全世界即刻慌張失措,就要看清楚中國在鎢這種金屬上面到底掌握多大優勢。根據招商證券今年8月發表的研究報告,中國鎢儲量佔全球比例介乎47%至53%之間,產量更佔全球78%至79%,即是全球每開採5噸鎢,就有接近4噸來自中國。報告還指出,未來5至10年,其他國家難以撼動中國的鎢資源優勢;即使長遠來說中國在全球鎢供應的份額可能會略為下降,但憑藉完整的產業鏈優勢,這種主導地位仍然可以長期保持。

更關鍵的一環,其實不止在開礦,而是在提煉。市場分析指出,中國目前控制全球約85%的仲鎢酸銨(APT)精煉產能,而APT正是將原礦轉化為工業可用材料的必經工序。換言之,即使其他國家挖到鎢礦石,如果沒有能力自行提煉,最終仍然要依賴中國的加工產能。鎢礦本身不是最要命的一環,真正的命脈其實在精煉,這個才是中國真正的底牌。今年9月,中國自然資源部發表的《中國礦產資源報告2026》亦顯示,截至去年底,中國在全球14種礦產儲量位居第一,除鎢之外,還包括稀土、錫、鉬等戰略金屬,另有9種礦產躋身全球前4位。

中國掌控全球近八成鎢開採產量與絕大部分精煉命脈,在產業鏈中佔據主導優勢。

中國掌控全球近八成鎢開採產量與絕大部分精煉命脈,在產業鏈中佔據主導優勢。

日本並非唯一一個為鎢「頭痕」的國家。英國政府旗下的國家財富基金今年8月25日宣布,向鎢礦企業注資上達 7,100 萬英鎊(約 7.45 億港元),協助重啟德文郡的 Hemerdon 鎢礦,換取英國政府未來可優先採購該礦最多一半的鎢產量。這個礦場曾經是全球最大單一鎢礦資源之一,但已經停產8年,直到9月15日才正式恢復生產處理礦石,反映出西方主要工業國同樣要為擺脫對中國供應的依賴而付出高昂代價。

鎢價在過去兩年之間急升近9倍,成為近年升幅最誇張的商品之一,背後推動力正是中國的出口管制同全球軍工需求急升的雙重夾擊。日本一直被灌輸「美國靠得住」的天真幻想,去到最後連一塊鎢都保不住,才如夢初醒。日本媒體對華報道長期負面,「中國威脅論」被加工成標準敘事天天灌輸給民眾;但當美國自己的彈藥庫存都要發愁、對盟友的承諾一張紙就可以撕毀的時候,日本民眾終於開始問一個早該問的問題:我們到底為誰得罪中國?

一名日本網民在留言區道出了現實考量:「不論是鎢還是其他關鍵礦產,中國都是全球最大的供應國,且遠超其他國家,日本有無數個與中國搞好關係的理由。」高市早苗的整個外交政策,一直建基於「美國會替日本兜底」這個假設之上,但鎢的故事已經告訴日本人,美國連自己的底都兜不住。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

9月16日「世紀工程」平陸運河正式通航,西南地區新添「運距最短、最經濟、最方便」的出海通道。這條歷經4年建設、斥資727億人民幣、全長134.2公里、可通航5000噸級船舶的運河,預計可令西南出海的物流成本降低達30%,每年可省下50億元以上運費。而作為國家重大規劃建設,平陸運河更一舉打破四項世界紀錄。

平陸運河今日通航,改寫西南出海格局。

平陸運河今日通航,改寫西南出海格局。

綜合新華社及人民日報報道,這條由國家層面統籌建設的通江達海運河。2023年12月,國家主席習近平在廣西考察時強調「通江達海、江海聯運,這是廣西未來發展的潛力所在。」 為了實現「通江達海」,建設要克服了沿線65公尺落差,將西江水系與北部灣直接連通;加上崇山峻嶺多,土石方開挖量相當於3個三峽樞紐;並克服水資源緊張,建成世界最大內河省水船閘;解決混凝土量大難題,打造澆築系統;提升通航效率,打破世界閥門啟閉速度紀錄。

最終,達致「廣西貨不走廣西港」,打破「近海不達海」困局,成為「貿易大動脈」,令西南貨物出海航程較傳統繞行廣州港縮短560公里以上,運輸時間最快可從15日降至5至7日。

平陸運河打破「近海不達海」困局,令西南貨物出海航程較傳統繞行廣州港縮短560公里以上,運輸時間最快可從15日降至5至7日,物流成本大減3成。

平陸運河打破「近海不達海」困局,令西南貨物出海航程較傳統繞行廣州港縮短560公里以上,運輸時間最快可從15日降至5至7日,物流成本大減3成。

綜合平陸運河主要有幾大重要看點。首先,是其戰略意義,突破中國現代運河傳統功能,具有內河幹線運輸與國際遠洋外貿功能,讓西江與北部灣實現歷史性連接,百年構想如今成為現實,納入西部陸海新通道等國家重大規劃。

平陸運河的內河省水船閘,打破四項世界紀錄。

平陸運河的內河省水船閘,打破四項世界紀錄。

全線按照內河Ⅰ級航道標準建設,工程標準高,樞紐船閘主體設計年限達100年、內控指標130年。為克服65公尺水位落差,沿線建設3座梯級樞紐,其中馬道、企石樞紐採用三級省水池,省水率超過60%,年節水量超過10億立方公尺,打破四項世界紀錄,包括世界規模最大、水位落差最高、世界運行(啟閉)速度最快的內河省水船閘,亦是世界同類運河中通航能力最強,可供5000噸級的江海大型船舶直接雙向暢行通航,形成21項重大技術創新。

為克服65公尺水位落差,平陸運河沿線建設3座梯級樞紐。

為克服65公尺水位落差,平陸運河沿線建設3座梯級樞紐。

此外,平陸運河採用全生命周期的數位化智能管理。沿線利用北斗、雲端運算、人工智能等技術建立監測系統,未來可透過AI輔助調節閘室、水位及航行安排,並以高速光纖、5G專網與邊緣運算提升通航安全及物流服務效率。

通航後,西南貨物出海綜合物流成本預計下降18%至30%,每年可節省運輸費用超過50億元,降本效應也正吸引新能源、電池等產業沿運河布局,上半年南寧平陸運河經濟帶的重點實施區域,新簽5000萬元以上項目達133個,總投資達565.63億元。

平陸運河讓廣西及西南地區更直接連接北部灣與東協,向北銜接歐亞,可與中歐班列、鐵海聯運等形成聯動,通向世界。

平陸運河讓廣西及西南地區更直接連接北部灣與東協,向北銜接歐亞,可與中歐班列、鐵海聯運等形成聯動,通向世界。

平陸運河將西南水運出海通道由變「直」,補上西部陸海新通道內河水運的弱點,並強化江、鐵、海、公多式聯運,讓廣西及西南地區更直接連接北部灣與東協,向北銜接歐亞,可與中歐班列、鐵海聯運等形成聯動。

中國與東協互為最大貿易夥伴,平陸運河帶動中國與東協之間貨物、產業鏈及投資合作,藉新通道擴大水果、水產等商品貿易。一條134.2公里的運河,串起的不只是江海,也將重新連接西南腹地與國際市場。