愛車之迷都會明白，澳門大賽車的重頭戲必然是世界級國際汽聯三級方程式與及GT比賽! 特別是世界盃GT比賽，就特別有親切感！因為那麼多超跑在街道上奔馳，有些型號還只有雜誌可見，但能夠囝囝一堂同場競技，也是難能可貴。
GT盃能夠發展到今日的成就，與及得到國際汽聯的認同及支持，不能不說幕後也有一個故事。
早在2008年前，已有國際級別的公司，在澳門格蘭披治委員會查詢，希望能購買商業時段舉辦GT比賽！這就說明大賽車這個平台有重大的商業價值，而當時的領導沒有因為眼前的利益而將賽事時段賣出；相反他們舉辦了澳門GT比賽，透過澳門大賽車的平台，招攬有條件的亞洲車手來到澳門一戰高下；經過數年的努力，發展到今日為國際汽聯所承認與及全力支持的GT世界盃！
我黃毅力最近收到路邊社消息，「澳門GT」可能會再重現江湖。我特意明查暗訪找到一位高人去文華東方死亡灣角的酒店茶敘，這位隱世高人說，大賽車每年都要求變，與時並進，演變係一種過程，有得有失，但是重中之重就是澳門大賽車的利益為最大依歸！這是澳門人的文化資產，也是公眾利益，更加是政府行為，不能有失！
但是家家有求，車手利益，賽事可觀性，隊員及車廠的支持也不能忽視；從常態中求突破，從小圈顧及大同，都需要重視！從大同的世界級車手與及車隊的邀請，也要顧及中國與亞洲不同GT組別有條件的車隊與及車手，給他們一個能確認自己水準的平台較量。希望推動亞洲及中國GT比賽的發展，達致百花齊放之大同理念！
後記：傳聞澳門GT將會喺2017年5月及6月在珠海國際賽車場主辦，參賽者也許透過這兩場比賽的選拔，有機會被邀請參加11月國際汽聯主辦的世界盃GT比賽！
黃毅力
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
剛剛完了63屆澳門格蘭披治大賽，就收到風，高人說大賽車變幻才是永恆！賽事要不斷優化，自我要求、要不斷更新、改進、才能平衡澳門格蘭披治在世界賽車界的地位與及達到澳門人的期望，也要減低澳門市民因為大賽車期間所帶來的交通與生活不便。
聽說下年度會取消一場支援比賽！希望做到精益求精，將支援賽事的水準與可觀性提高，做到因減得加的效果！
我第一個反應就是：咁都得？冇可能！高人再說：賽車如人生，你唔識得放下手上的東西，你又怎可以拾起新的東西呢？
電訊杯 1600c.c.組別，過去數年不斷有車手反映意見，認為約束進氣口RESTRICTOR，會使賽車競技速度減慢，令整個比賽的可觀性及刺激性也因而變得遜色！而第二項支援賽事，路車挑戰賽已踏入七年之癢，媒體也開始關注這個賽事的未來發展！
如果將兩項比賽，以足球聯賽的方式進行，在路車與及1600c.c.組，分開練習時段及排位賽，之後每邊最好的18名車手參加總決賽，將兩項比賽二合為一，無論刺激性或可觀性，一定是更上一層樓；還有，就是可以維持港、澳車手較量的平台之餘，也可透過篩選的模式，提高港、澳車手的水準。
所以，為了增強可觀性及刺激性，來臨1600c.c.組，賽車可以任改！想改到幾快就改到幾快，鼓勵有港、澳特色的創意。第二個組別；1600 c.c. 以上，等同路車，大賽結局分組頒奬！
高人說，賽車在澳門社會層面上是充滿矛盾的；因為大賽車，對民生，對交通產生了不便，賽事要繼續傳承，就要得到社會各界人士的支持。而幸運地，大賽車舉行期間，確實為澳門旅遊業，帶來積極及正面推動作用。 這個一年一度的盛事，已漸漸變成一個傳統，實在得來不易；所以要不斷優化，令東望洋大賽，進階成為世界級舉足輕重的賽車平台！
