F-35零件「意外流入」香港？美國防部遭爆5年不見百萬組件 無紀錄無追蹤

美媒《政客》(Politico) 日前報道，指一批由美國洛歇馬丁公司（Lockheed Martin）運輸的F-35戰機敏感技術零件，原從澳洲運往美國維修，但今年夏天在運輸期間「被意外轉運至香港」，目前下落不明，引發美國國會調查。特區政府表示不評論個別事件。但值得注意的是，美國政府問責署（GAO）2023年報告發現，過去5年有超過100萬個F-35備件下落不明，而美國防部並沒有把分佈在盟國的備用零件記錄或列入追踪系統，僅由製造商洛歇馬丁公司負責管理。

美媒指一批F-35戰機敏感技術零件，原從澳洲運往美國維修，但今年夏天在運輸期間「被意外轉運至香港」，目前下落不明，引發美國國會調查。

據報道，3名知情人士透露，一批由美國洛歇馬丁公司（Lockheed Martin）運輸的F-35戰機零件，原計劃從澳洲運往美國維修，但在橫跨太平洋航道時被改道運往香港。

美國國務院和國防部官員於6月首次向國會工作人員通報上此情況，預計未來幾周還將舉行多場通報會。但報道指，目前尚不清楚這些設備為何被改道，也不清楚現在由誰持有。

報道引述兩名知情人士透露，相關零件中因包含F-35戰鬥機座艙蓋，覆蓋駕駛艙，包含只有美國及其盟友才能獲得的隱形技術，若對手獲得其中一個座艙蓋，就可研究這些零件破解這項「珍貴技術」，故觸發美國國會調查。

五角大樓的F-35聯合項目辦公室在聲明中表示，「已知悉到F-35閃電II戰鬥機部件出現運輸交付問題」。該辦公室補充指，正在與美國當局和行業合作夥伴共同努力找回這些零件，並調查事件，並採取保障措施，以避免將來再次發生類似事件」。

報道指，F-35的供應鏈是一個龐大的全球性運作，需要依靠多個國家的設施來運輸和維修零件。雖然澳洲設有F-35的維修站，但目前還沒有任何維修站具備維修座艙蓋的能力。

製造商洛歇馬丁公司負責管理F-35整體供應鏈，並利用商業運輸供應商運輸零件。

F-35製造商洛歇馬丁公司負責管理該專案的整體供應鏈，並利用商業運輸供應商運輸零件。但洛歇馬丁公司發表聲明強調，出於安全原因，公司無法討論貨物運輸情況，但會遵守美國所有關於飛機零件運輸的規定。

聲明中又指，「我們的團隊以最嚴謹的態度和最周全的防護措施處理每一批貨物，以確保F-35項目的完整性以及盟國夥伴的安全。」聲明指，座艙蓋是F-35 隱形能力的關鍵部分，它是一個覆蓋在駕駛艙頂部的丙烯酸樹脂透明罩，表面塗有一層薄薄的透明雷達吸收材料，有助於使戰機躲避敵方雷達探測。

根據美國空軍自己的描述，這種隱身保護層會隨著時間的推移而退化，導致美國及其盟國生產的1,300多架F-35戰鬥機的座艙蓋需要維修或更換。 《政客》報道指，F-35計畫的參與國包括美國、英國、澳洲、丹麥、挪威和波蘭等，其飛機零件的流轉採用一種獨樹一幟的管理方式，各國均可使用美國國防部儲存在全球各地的共享備件庫，但在零件安裝到戰鬥機上之前，其所有權歸美國國防部所有。

但值得注意的是，雖然美國國防部近年來加強了對F-35供應鏈的監管，但美國防部並不負責對共享備件庫中的零件進行登記核算，而是由洛歇馬丁公司負責管理。

美國政府問責署（GAO）2023年的報告發現，在過去5年裡，超過100萬個F-35備件下落不明。該監督機構得出結論是，由於洛歇馬丁公司控制著相關訊息，美國國防部一直無法對價值數千萬美元的備件損失進行調查。　

報告還指出，「F-35聯合項目辦公室並沒有將這些備件的記錄或追踪錄入到可追溯的財產記錄系統中，故無法實時獲取和存儲財產記錄的改變信息，這些信息由主承包商維護。」

根據美國政府問責署（GAO）今年一份報告指，由於備件短缺，F-35戰鬥機經常被迫停飛，而維修保養成本持續上漲，但F-35並未達到性能目標，且其性能「呈下降趨勢」。而該項目預計將成為全球成本最高的項目，五角大樓預計在其整個生命週期中將花費近2萬億美元。

雖然美國國防部近年來加強了對F-35供應鏈的監管，但五角大樓並不負責對盟國共享備件庫中的零件進行登記核算，而是由洛歇馬丁公司負責管理。

《政客》報道還宣稱，這批貨物意外轉運至中國香港，意味著可能進入北京的影響範圍，還引述美國眾議院軍事委員會前工作人員、國會研究服務處前軍用航空分析師JJ格特勒（JJ Gertler）指，中國一直在積極嘗試透過電子間諜活動等手段獲取F-35的數據，這已不是什麼秘密。

美國國務對此拒絕置評。中國駐美大使館則表示，對此事並不知情。

據《觀察者網》指，早在2015年，美國中央情報局（CIA）前職員斯諾登揭露資料顯示，所謂「中國網路間諜」竊取了F-35的設計情報。當時，外交部發言人洪磊表示，有關指控毫無根據。

關於網絡安全問題，中方一直強調，中方是網絡攻擊的受害者。網絡安全是當前各國面臨的共同挑戰，中方願與各國共同努力，建立一個和平、安全、開放、合作的網絡空間。

洪磊還指出，相反，根據相關人員揭露的資料，有些國家自己在網絡攻擊方面的記錄是不光彩的，「我們希望網絡安全問題上不要無端指責別國，搞『莫須有』，而要採取合作態度，共同防範網絡黑客攻擊行動。」

深喉

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美國總統特朗普當地時間9月18日透過社交媒體對外宣布，美國已與丹麥及格陵蘭島敲定正式協議，成功將格陵蘭島安全領域的永久控制權收入囊中。據官方披露的消息，這份三方協議屬無限期限性質，預料下周聯合國大會期間正式簽署，待議會流程走完後便會全面生效。

美國總統特朗普

協議一旦落實，格陵蘭島的安保部署、區域防務及戰略管控話語權將全數落入美國手中，其他國家若有意在當地部署軍事力量或進行敏感投資，均須先獲美國首肯，而美方在這整個過程中不用付出任何費用。

格陵蘭島並非普通無人島嶼，其地處北極核心地帶，既是北極航道的重要節點，也是極地軍事預警的關鍵樞紐。美國設於當地的皮圖菲克太空基地，肩負導彈預警、太空監視及北極防務監控等核心任務。此外，格陵蘭島地底蘊藏大量稀土、石油和天然氣等關鍵資源，其中稀土乃軍工、半導體及高端製造業不可或缺的剛需原料，戰略價值難以估量。

格陵蘭島

長期以來，特朗普對這片區域虎視眈眈，多次公開表明要將格陵蘭島掌控在手，甚至不排除以特殊手段達成目標，這次終於藉協議將多年布局野心化為現實。

格陵蘭島作為丹麥的自治領地，戰略地位如此舉足輕重，丹麥何以主動退讓，把該島交予美國永久掌控？有分析認為，丹麥表面讓步，實則經過精密計算，既是自保，也是雙贏。首先，丹麥自身實力有限，根本無力守住格陵蘭島。作為歐洲中小國家，丹麥軍力與財力均相當有限，既沒有足夠能力在北極推行常態化防務部署，也無法保護島上戰略資源。當前北極局勢日益緊張，單靠丹麥一己之力，根本抵禦不了外部競爭與地緣壓力。與其日後被其他國家強行介入，倒不如主動交由美國掌控，既可保留主權名義，又能換取安全庇護。

格陵蘭島

其次，丹麥藉這份協議與美國深度綁定，以換取自身國家安全保障。作為北約成員國，丹麥的防務高度依賴美國，主動配合美國取得格陵蘭控制權，等同向美國遞上投名狀。往後在歐洲防務、北極事務及國際外交層面，美國都會為丹麥站台撐腰，丹麥可免費獲得美國軍事保護，無須自行斥資擴充北極軍力，性價比極高。

第三，這是丹麥規避地緣風險的最佳方案。倘若丹麥強硬拒絕美國，以美國一貫強勢作風，大概率會單方面強行推進布局，屆時美丹關係破裂，丹麥不僅保不住格陵蘭島，還會遭受美國制裁和外交打壓。主動讓步，既能避免與美國撕破臉，又可維持自治體系穩定，屬最穩妥的選擇。

對格陵蘭島而言，這份協議利弊並存。好處相當實在：一是安全更有保障，美國接手防務後，能徹底杜絕外部勢力干擾，結束區域安全真空的亂象；二是能獲得發展機遇，美國後續會參與當地開發和基建建設，帶動當地資源利用、就業和經濟發展。

但弊端亦十分明顯，最核心的是自主權被大幅削弱。儘管格陵蘭島仍保留自治地位，名義上歸丹麥管轄，但安全、戰略以及對外敏感合作的權力，已全部被美國拿捏。日後格陵蘭島的發展規劃、對外合作和資源開發，均須看美國臉色，自主決策空間徹底喪失，變相淪為美國北極戰略的據點。

對美國來說，這份協議是穩賺不賠的買賣。不費一分一毫，便永久取得北極核心戰略據點，徹底鞏固其在北極的絕對霸權。一方面，美國的北極導彈預警、太空監視及極地作戰體系得以徹底穩固；另一方面，壟斷了格陵蘭島的關鍵資源和戰略通道，牢牢掌握北極博弈的主動權。協議一旦落地，北極地緣格局將被徹底改寫，美國的北極霸權壁壘將全面成型，幾乎無人能夠撼動。

因此有分析指，所謂「三方共贏」的說法不過是自欺欺人的遮羞布，剝開所有偽裝即可發現，目前看來美國是唯一的真正贏家，丹麥和格陵蘭島都是被迫妥協的輸家。美國不花一分錢，便永久掌控北極戰略咽喉，鎖死對手的北極布局通道，霸權版圖再度擴張，戰略收益無可替代。

丹麥看似保住主權虛名，實則徹底喪失領地管控實權，淪為美國的歐洲附庸，再無與美國博弈的底氣。格陵蘭島看似拿到自治權利，實則徹底綁定美國戰車，從此喪失自主外交和安全選擇權，看似掙脫丹麥束縛，實則跳進美國的霸權牢籠，往後一舉一動都要被美國牢牢拿捏。

更值得警惕的是，這僅是美國霸權擴張的開端。特朗普嘗到空手套白狼的甜頭後，後續必然會複製這套玩法，把手伸向加拿大、委內瑞拉、古巴等美洲國家。所謂的安全合作、三方共贏，本質都是美國蠶食他國主權、擴張霸權的套路。這場看似皆大歡喜的地緣博弈，並無真正的贏家。美國贏在當下霸權擴張，卻透支了國際信譽；丹麥和格陵蘭島贏在短暫體面，卻輸掉長遠主權和自主。