美媒首度評中國坦克登榜首　100式逐步列裝　領先同類約10年

2025年9月3日的閱兵式上，解放軍新一代主戰坦克公開亮相。時隔1年，這款被稱為100式的坦克已經裝備部隊並逐步形成戰鬥力。美國軍事網站《軍事觀察》9月5日發表分析文章，認為100式是當今世界最先進的主戰坦克，整體技術水平領先其他國家的新一代主戰坦克約10年。這是美國媒體幾十年來第一次把中國坦克列在同類榜單的首位。

解放軍新一代100式主戰坦克公開亮相，整體技術水平受到外界高度關注。

有關100式坦克大規模列裝的消息，此前多停留在未經證實的層面。2025年10月，《解放軍報》發表題為《陸軍快速推進戰場轉型，用科技重塑作戰維度》的文章，陸軍某旅坦克指揮員孫永明在文中提到，隨著新一代主戰坦克的部署，解放軍裝甲作戰能力已經實現從近距離對抗向超視距作戰的轉變，戰場坐標體系也從傳統的二維平面演變為集空地、網絡、電磁於一體的高維空間。軍事分析人士普遍認為，文中所說的新一代坦克就是100式，相關部隊很可能是解放軍第一支裝備該型坦克的單位。

100式坦克的設計重點，與前幾代主戰坦克有明顯區別。它沒有沿用以提升主炮口徑和增加裝甲厚度為主的老路，而是把重心放在資訊化和火力打擊的結合上，也就是所謂「信火一體」。它的定位不是一個孤立的作戰平台，而是整個作戰體系中的一個節點。

火力方面，100式沒有沿用99式和96式使用的125毫米主炮，而是換裝了新型105毫米滑膛炮，配套的自動裝彈機結構更緊湊、射速更高，也為炮塔內部裝下更多電子設備和防護模組留出了空間。105毫米炮在穿甲能力上不如120毫米或125毫米炮，但現代戰場上的坦克很少有機會與敵方坦克正面單挑，多數任務是對付工事、反坦克陣地、步兵戰車和建築物，105毫米炮作為直射支援武器已經夠用。

防護方面，100式採用無人炮塔設計，3名乘員集中在車體前部的裝甲艙內，與俄羅斯T-14的思路一致。傳統坦克要在炮塔位置堆積大量裝甲以保護乘員，改為無人炮塔後，這部分重量可以轉移到車體上，乘員的戰場生存性不降反升。該車還配備了綜合主動防護系統，炮塔四角安裝多部毫米波相控陣雷達，可對反坦克導彈、火箭彈和頂部攻擊彈藥進行360度全向探測，同時整合多型攔截彈。車體和炮塔上的不規則多邊形設計，也降低了被命中的概率。

100式坦克換裝新型105毫米滑膛炮並採用無人炮塔設計，車身整合主動防護系統與相控陣雷達。

態勢感知是100式另一個區別於第三代坦克的地方。它是第一種裝備360度全景影像的現役坦克，乘員佩戴擴增實境頭盔顯示器，可以透過車體觀察四周環境。傳統坦克的車長周視鏡能看到1至2公里外的目標，卻對車身周圍的情況了解有限，在城市和山區等複雜環境中高度依賴步兵掩護。100式配備車載有源相控陣雷達和光學傳感器，車組可以同時鎖定多個目標並對周邊隱藏威脅作出反應。炮塔上還集成了一套遙控武器站，可以跟隨車長頭部轉動，搜索和開火效率比傳統的人工操作武器站更高。

乘員佩戴擴增實境頭盔顯示器，透過車身光學傳感器實現全景視野。

在體系協同上，100式的打法更接近「信火一體」。在超視距作戰中，與它配套的100式支援戰車扮演了關鍵角色。支援戰車車體後部搭載一架多旋翼無人機，機上裝有大尺寸光電偵察吊艙，可以突入敵方前沿防空體系，即時回傳高清紅外線影像和目標坐標。100式坦克和支援戰車由此可以利用車載巡飛彈或新型炮射導彈，對敵方目標實施先發制人的打擊。

傳統的裝甲對抗中，2,000米被視為「生死線」，雙方在這個距離內比拼主炮穿深、火控精度和反應速度。100式體系的部署把這個距離延伸到了幾公里甚至十幾公里：5公里內的目標由炮射導彈負責，5至15公里的區域由巡飛彈控制，15公里外的目標則引導陸軍航空兵或遠程火炮實施打擊。車載巡飛彈的飛行時長已增至30至40分鐘，打擊半徑超過10公里，採用「人在回路」攻擊模式時命中率較高，戰鬥部能夠擊穿坦克頂部的薄弱部位。支援戰車還能指揮無人戰車執行前沿警戒任務，這些無人戰車可以搭載紅箭12反坦克導彈，對突破巡飛彈防線的目標進行打擊。

與全球同類裝備相比，100式的位置比較特殊。俄羅斯的T-14雖然提出了無人炮塔的概念，但迄今未見大規模列裝，技術成熟度仍有待驗證；更早的蘇聯T-95項目已在21世紀初終止。美國和其他北約國家目前仍以重型主戰坦克為主，技術上有所更新，但整體設計尚未脫離傳統框架。例如美軍的M1E3仍沿用艾布拉姆斯系列的技術架構，更偏向現役型號的深度改良，而法國與德國的新一代坦克研發亦未完全擺脫豹2的設計路徑。南韓K3是少數依據新一代理念重新規劃的平台，俄羅斯T-14在設計上則具備改進潛力。

在《軍事觀察》看來，100式的價值不在於自己能發現並消滅多少敵人，而在於讓整個作戰體系更高效地作戰。正因如此，西方國家目前在整體作戰體系整合上，仍面臨不同程度的技術屏障與研發挑戰。研製難點不完全在坦克本身——無人炮塔的主戰坦克，美俄德法等國都有概念車乃至量產型號——而在於能否配套一整套與之匹配的作戰體系。從這個角度看，100式坦克的列裝，既是裝備層面的更新，也是解放軍陸軍從機械化向資訊化、智能化轉型的一個標誌。

《軍事觀察》作為美國媒體，對本國和西方陣營的新一代坦克項目仍抱有期待，只是這份期待更多落在南韓而非美國身上。該刊認為，南韓的K3和俄羅斯的T-14是最有可能在未來10年把性能提升到接近100式水平的兩種坦克。考慮到美國陸軍已經開始從南韓採購K9自行榴彈炮，未來美軍主戰坦克出現某種K3出口型號，也並非沒有可能。

止戈堂

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9月14日前後，也門馬里卜省北部拉古萬地區出現了一截彈道導彈助推段殘骸。圖片顯示彈體漆成不常見的白色，印有「DF-15A」字樣，結構與尺寸特徵指向中國研製的東風-15短程彈道導彈。開源防務分析人員據此推測，這很可能是一枚沙特向也門境內胡塞武裝目標發射的導彈。目前可查證據只有幾張社交媒體照片，沙特沒有確認，也沒有第三方權威機構證實。

也門北部拉古萬地區發現帶有DF-15A標識的助推段殘骸，推測發射源頭指向沙特境內基地。

東風-15是中國生產的一款成熟的單級固體戰術彈道導彈，彈長約9.1米，彈徑約1米，全重6.2噸，最大射程600公里，可攜帶接近1噸的戰鬥部，採用輪式高機動發射車，具備「即停即發」的快速反應能力。

關於沙特是否擁有東風-15，外界猜了不止一年。以色列智庫學者約爾·古贊斯基曾分析，沙特皇家戰略導彈部隊在引入遠程威懾力量的同時，很可能為完善梯次打擊火力，秘密採購了東風-15這類短程彈道導彈。2013年，時任沙特國防副大臣法赫德親王視察戰略導彈部隊總部時，收到的紀念模型上就出現了「三彈並列」造型，當時不少人猜測對應的正是東風-15、東風-21與老式東風-3。這些早年細節，如今因為也門戰場的殘骸被重新提起。

沙特軍方高層早年獲贈的模型底座呈現三款導彈並列，引發外界對引進東風-15的長年推測。

沙特與中國在彈道導彈領域的往來可追溯到上世紀80年代。兩伊戰爭期間的「導彈襲城戰」讓沙特感到安全壓力。1987年，雙方達成代號「金輪工程」的防務項目，沙特引進東風-3中程液體彈道導彈，並以此組建獨立於海陸空三軍之外的皇家戰略導彈部隊。液體燃料的東風-3準備時間長、維護複雜，使用上局限明顯。2000年以後，沙特又引進東風-21B固體中程彈道導彈，射程接近2,000公里，打擊精度明顯提升。東風-15如果確實在採購之列，時間點大致處在兩者之間。

那麼，為什麼要在也門用導彈，而不是派飛機？

沙特擁有中東規模最大的空中力量之一，F-15SA和「颱風」加起來數百架，掛載能力和精確制導水平都屬一流。打也門境內一處目標，出動兩架F-15掛上幾噸精確制導炸彈，效果通常超過一枚彈頭不足半噸的東風-15A。從純打擊效率看，飛機本該是首選。問題不在飛機本身，而在支撐飛機持續出動的條件。

現代空軍不是買幾架戰鬥機就能飛起來的。一架F-15完成一次出擊，背後是一整條鏈條：安全的基地、完好的跑道、航空煤油、彈藥庫、維護人員、備件供應、空中加油機編隊。鏈條上任何一環被持續干擾，紙面上的飛機數量就和每天實際能飛出去的架次脫鉤。

胡塞武裝近期的打法，恰恰針對這條後勤鏈。9月8日，胡塞方面稱動用導彈和無人機襲擊哈立德國王空軍基地、阿卜哈附近的沙特阿美石油設施，以及吉贊、納季蘭多處目標，沙特方面隨後證實多地遇襲並有人員受傷；到了9月14日，胡塞再度聲稱命中海米斯穆謝特基地的機庫、雷達、跑道及彈藥庫。這些目標均非前線陣地，而是沙特空軍運轉的核心後勤樞紐，胡塞此舉意在直接削弱沙特戰機的持續出動能力。

對沙特空軍的規劃人員來說，這意味著出擊成本上升。過去F-15從海米斯穆謝特起飛到也門目標區航程很短，一天可以出動多個輪次。現在基地還能用，但每次出擊前要多花時間評估跑道安全、彈藥庫存和油料儲備。若把任務後撤到更遠的塔伊夫甚至中部基地，到也門的距離幾乎翻倍，對空中加油機的依賴陡增，同樣數量的飛機每天能執行的出擊次數在下降。

在這個背景下，彈道導彈的價值凸顯出來。它不需要跑道，不需要飛行員，不需要加油機，不佔用被襲擾的前沿基地的架次，也不消耗美國提供的精確制導炸彈。固體燃料推進，機動發射車預設參數，幾百公里外直接命中目標。

採用輪式底盤的常規戰術彈道導彈具備快速反應能力，降低對前線空軍基地的依賴。

東風-15A是中國上世紀90年代定型、2000年代推向國際市場的短程彈道導彈，放今天看算不上尖端，但它的屬性切中了沙特當前的痛點。它也有短板：打移動目標不划算，成本高於一次常規空襲，精度不如激光制導炸彈。所以它不會替代飛機，而是在特定場景下補位——打擊固定指揮所、前線集結點、倉儲設施，或者在胡塞推進時做高烈度區域拒止。

如果消息屬實，沙特動用東風-15想傳達什麼？它不太像是單純給伊朗看的姿態，伊朗不需要通過一枚殘骸來確認沙特手裡有彈道導彈。這也未必意味著沙特戰機數量匱乏——沙特仍保有數百架先進戰機，編制規模並未改變；真正受到考驗的，是前沿戰機的出動頻率以及居高不下的作戰成本。

真正值得注意的信號是，沙特正在把打擊體系從偏重空中，調整為「空中加彈道」的雙層結構。空中鏈條正常時，F-15和「颱風」承擔主力精確打擊；當基地被擾、油料緊張、精確彈藥要省著用、前沿出擊成本過高時，彈道導彈頂上部分常規任務。這是一個體量足夠大的軍隊在戰場壓力下做出的調整，談不上走投無路。

也門北部戰場這截殘骸，不管最終能否得到證實，都已經把一個問題擺到檯面上：當彈道導彈從戰略威懾庫走進常規打擊序列，說明戰場的摩擦力已經大到足以改變一個國家的打擊方式。

如果這截殘骸最終得到證實，它還意味著另一件事：中國研製的東風系列彈道導彈，第一次留下了實戰使用的記錄。從東風-3在1987年出口沙特算起，這個系列幾十年來一直是戰略威懾的代名詞，存在意義在「不讓別人動手」，而不在「打出去」。三十多年裡，它從未真正落到過戰場。

這次的不同在於性質。從戰略威懾庫走進常規打擊序列，意味著導彈不再只是擺著讓人看的底牌，而是被當作可以實際消耗的作戰手段投入使用。這個門檻一旦邁過，後續的定位都會跟著調整。

不過也不宜把意義拔得太高。一枚短程彈道導彈打到也門北部一處集結地，戰術價值有限，談不上改變戰場走向。真正被改寫的，是外界對中國出口彈道導彈的認知——過去這類裝備的能力大多停留在參數表和閱兵式上，一旦有了戰場數據，無論好壞，都會成為國際軍貿市場上可查的參考。

在證據坐實之前，「全球首次實戰」這個說法仍需謹慎。少見的白色彈體可以說明一些東西，但說明不了全部。