巴基斯坦空軍再公開戰果　第二架殲-10CE塗刷擊落「陣風」標誌　22-118號機曝光

近期，外國社交媒體流傳一組照片，顯示巴基斯坦空軍已為來自第15「眼鏡蛇」中隊的一架殲-10CE戰鬥機，塗刷上擊落「陣風」戰鬥機的標誌。這架戰機編號為22-118，垂直尾翼上的擊落標誌表明，它在早前的空戰中擊落了一架印度空軍的「陣風」戰鬥機。

這並非巴基斯坦首次公開此類戰果。稍早前，同一中隊編號22-111的殲-10CE亦被拍到帶有相同標誌。連同今次確認的22-118，巴基斯坦空軍目前已公開的兩架取得擊落「陣風」戰果的殲-10CE，全部來自第15中隊。此外，另有一架編號22-104的戰機，機身上塗刷的則是擊落「幻影-2000」的戰果標誌。

殲-10CE機身塗刷擊落陣風戰鬥機標誌，公開展示超視距空戰戰果。

第15中隊在巴基斯坦空軍歷史上地位特殊。這支部隊成立於1956年6月5日，最初駐紮在馬里普爾空軍基地，其後轉場至米納斯空軍基地。建隊之初，巴基斯坦接收大量美製軍事裝備，該中隊最早仍裝備螺旋槳戰機，隨後全面換裝F-86「佩刀」。1959年4月，第15中隊執行空中攔截任務，擊落一架印度空軍裝備的英國製坎培拉B(I)58偵察機，這既是該中隊的首個戰果，亦是巴基斯坦空軍歷史上首次取得空戰戰績。1965年第二次印巴戰爭期間，飛行員巴蒂駕駛F-86F單機擊落印度兩架「吸血鬼」戰鬥機，令第15中隊再次成為戰場焦點。上世紀70年代以後，這支部隊開始陸續換裝中國製造戰機，早期為殲-6，其後換裝殲-7P，其間曾短暫使用過一段時間的「幻影」，隨後全面換裝中國製殲-10CE。

2022年3月，巴基斯坦在接收首批殲-10CE後，隨即將這批戰機交付予第15中隊。隨著該中隊編制逐步完備，後續交付的殲-10CE則配屬予另一支老牌主力部隊——第26「黑蜘蛛」中隊。

第15中隊裝備的殲-10CE戰機掛載霹靂-15E遠程空對空導彈在跑道待命。

2025年5月7日凌晨，印度展開軍事行動後，第15中隊迅速駕駛殲-10CE戰鬥機從卡姆拉米納斯基地緊急升空。巴基斯坦方面當時的報道指出，中隊20架殲-10CE中有18架參與了當天的攔截行動。這批戰鬥機在薩博-2000預警機與地面雷達引導協同下，發射了多枚霹靂-15E遠程空對空導彈。巴方公佈的戰果顯示，當天共擊落4架「陣風」、1架蘇-30MKI、1架米格-29及1架「幻影-2000」，另擊落1架以色列製「蒼鷺」無人機，相關戰果主要記入第15中隊戰績。

從當時巴方發佈的戰報分析，這場空戰呈現出三大特點：一是交戰全程在超視距範圍內完成，雙方戰機始終未逾越各自實際控制線，被擊落的印軍戰機殘骸均落在印度境內；二是交戰規模龐大，巴方指印軍最初集結60架戰鬥機，隨後增至72架，巴軍則出動42架實施攔截，雙方參戰飛機總數超過110架，這在冷戰後的空中作戰史中極為罕見；三是巴方強調自身零損失，不僅掌握完整雷達數據鏈記錄，更公佈一段截獲的「陣風」編隊通話錄音，錄音中印軍指揮官正急詢呼號為「哥斯拉3」的戰機位置，隨後另一架「陣風」回報目睹空中發生爆炸。

目前公開的戰果細節尚未與參戰戰機完全逐一對應。編號BS001、BS021、BS022及BS027的4架「陣風」戰鬥機，是被確認擊落的目標，但目前能明確對應至具體巴方戰機的，暫時只有同隸屬第15中隊的22-118與22-111號殲-10CE；而22-104號機身上塗刷的則是擊落「幻影-2000」標誌。至於其餘幾架「陣風」與其他型號戰機究竟由哪一架戰機擊落，巴方目前尚未公佈具體對應細節。

編號22-104的殲-10CE座艙下方塗刷了擊落幻影-2000的戰果標誌。

對於巴基斯坦空軍戰鬥機而言，獲准塗刷擊落標誌本身就是極高的榮譽象徵，對提振部隊士氣具有直接作用。巴基斯坦空軍歷來保有為立功戰機塗刷擊落標誌的軍事傳統，這對年輕飛行員亦形成實質激勵。執飛22-118號戰機的飛行員佩戴著「500飛行小時」臂章，此細節從側面印證，在現代超視距空戰中精準截擊，仰賴的是長期嚴格戰訓積累的過硬技戰術，絕非偶爾為之的僥倖。

22-118號戰機飛行員佩戴500飛行小時臂章，展示出長期嚴格訓練積累的實戰能力。

從技術層面剖析，殲-10CE能夠在超視距空戰中斬獲戰果，與其體系化裝備優勢直接相關。殲-10CE裝備的KLJ-7A有源相控陣雷達擁有1,472個收發組件，探測距離可達260公里；相較之下，「陣風」採用的RBE2-AA雷達僅有836個組件，探測距離約為150公里。在預警機體系支援與中繼制導引導下，殲-10CE得以在「陣風」雷達探測半徑之外搶先完成雷達鎖定與導彈發射。其配備的霹靂-15E採用雙脈衝固體火箭發動機，具備空中二次點火能力，配合雙向數據鏈和末段主動雷達制導，即便在180公里外仍屬不可逃逸區。這意味著目標戰機在導彈末段主動雷達開機前，機載雷達告警系統幾乎難以作出及時防禦反應。

從長遠戰略與軍貿層面審視，今次公開塗刷標誌的影響遠超出內部士氣激勵範疇。巴基斯坦以裝備實物為載體，再次向國際社會展示中國製造先進戰機在實戰對抗中的可靠性能。這無疑為法國達索公司帶來不小市場壓力，其王牌外銷機型「陣風」在國際防務市場的品牌聲譽持續面臨考驗。相關市場連鎖反應已逐步顯現，早前有外媒報道，達索公司去年6月宣佈調整生產排期，將「陣風」年產量由11架縮減至7架；市場亦傳出埃及方面審視或擱置「陣風」後續增購意向的消息。

尤為關鍵的是，擊落戰果標誌一旦塗刷上機身，便會一直保留至該批戰機退役，退役後甚至可能被直接移交軍事博物館永久陳列。以客觀公開的物質形態呈現，等於將空戰戰果作出了長久留存。隨著時間推移，巴基斯坦方面陸續將該場空戰的具體戰績實體化落實到特定機號與座駕上，這種以實機塗裝佐證戰績的舉措，比單純的外交口頭聲明更具說服力與宣傳效果。

止戈堂

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2025年9月3日的閱兵式上，解放軍新一代主戰坦克公開亮相。時隔1年，這款被稱為100式的坦克已經裝備部隊並逐步形成戰鬥力。美國軍事網站《軍事觀察》9月5日發表分析文章，認為100式是當今世界最先進的主戰坦克，整體技術水平領先其他國家的新一代主戰坦克約10年。這是美國媒體幾十年來第一次把中國坦克列在同類榜單的首位。

解放軍新一代100式主戰坦克公開亮相，整體技術水平受到外界高度關注。

有關100式坦克大規模列裝的消息，此前多停留在未經證實的層面。2025年10月，《解放軍報》發表題為《陸軍快速推進戰場轉型，用科技重塑作戰維度》的文章，陸軍某旅坦克指揮員孫永明在文中提到，隨著新一代主戰坦克的部署，解放軍裝甲作戰能力已經實現從近距離對抗向超視距作戰的轉變，戰場坐標體系也從傳統的二維平面演變為集空地、網絡、電磁於一體的高維空間。軍事分析人士普遍認為，文中所說的新一代坦克就是100式，相關部隊很可能是解放軍第一支裝備該型坦克的單位。

100式坦克的設計重點，與前幾代主戰坦克有明顯區別。它沒有沿用以提升主炮口徑和增加裝甲厚度為主的老路，而是把重心放在資訊化和火力打擊的結合上，也就是所謂「信火一體」。它的定位不是一個孤立的作戰平台，而是整個作戰體系中的一個節點。

火力方面，100式沒有沿用99式和96式使用的125毫米主炮，而是換裝了新型105毫米滑膛炮，配套的自動裝彈機結構更緊湊、射速更高，也為炮塔內部裝下更多電子設備和防護模組留出了空間。105毫米炮在穿甲能力上不如120毫米或125毫米炮，但現代戰場上的坦克很少有機會與敵方坦克正面單挑，多數任務是對付工事、反坦克陣地、步兵戰車和建築物，105毫米炮作為直射支援武器已經夠用。

防護方面，100式採用無人炮塔設計，3名乘員集中在車體前部的裝甲艙內，與俄羅斯T-14的思路一致。傳統坦克要在炮塔位置堆積大量裝甲以保護乘員，改為無人炮塔後，這部分重量可以轉移到車體上，乘員的戰場生存性不降反升。該車還配備了綜合主動防護系統，炮塔四角安裝多部毫米波相控陣雷達，可對反坦克導彈、火箭彈和頂部攻擊彈藥進行360度全向探測，同時整合多型攔截彈。車體和炮塔上的不規則多邊形設計，也降低了被命中的概率。

100式坦克換裝新型105毫米滑膛炮並採用無人炮塔設計，車身整合主動防護系統與相控陣雷達。

態勢感知是100式另一個區別於第三代坦克的地方。它是第一種裝備360度全景影像的現役坦克，乘員佩戴擴增實境頭盔顯示器，可以透過車體觀察四周環境。傳統坦克的車長周視鏡能看到1至2公里外的目標，卻對車身周圍的情況了解有限，在城市和山區等複雜環境中高度依賴步兵掩護。100式配備車載有源相控陣雷達和光學傳感器，車組可以同時鎖定多個目標並對周邊隱藏威脅作出反應。炮塔上還集成了一套遙控武器站，可以跟隨車長頭部轉動，搜索和開火效率比傳統的人工操作武器站更高。

乘員佩戴擴增實境頭盔顯示器，透過車身光學傳感器實現全景視野。

在體系協同上，100式的打法更接近「信火一體」。在超視距作戰中，與它配套的100式支援戰車扮演了關鍵角色。支援戰車車體後部搭載一架多旋翼無人機，機上裝有大尺寸光電偵察吊艙，可以突入敵方前沿防空體系，即時回傳高清紅外線影像和目標坐標。100式坦克和支援戰車由此可以利用車載巡飛彈或新型炮射導彈，對敵方目標實施先發制人的打擊。

傳統的裝甲對抗中，2,000米被視為「生死線」，雙方在這個距離內比拼主炮穿深、火控精度和反應速度。100式體系的部署把這個距離延伸到了幾公里甚至十幾公里：5公里內的目標由炮射導彈負責，5至15公里的區域由巡飛彈控制，15公里外的目標則引導陸軍航空兵或遠程火炮實施打擊。車載巡飛彈的飛行時長已增至30至40分鐘，打擊半徑超過10公里，採用「人在回路」攻擊模式時命中率較高，戰鬥部能夠擊穿坦克頂部的薄弱部位。支援戰車還能指揮無人戰車執行前沿警戒任務，這些無人戰車可以搭載紅箭12反坦克導彈，對突破巡飛彈防線的目標進行打擊。

與全球同類裝備相比，100式的位置比較特殊。俄羅斯的T-14雖然提出了無人炮塔的概念，但迄今未見大規模列裝，技術成熟度仍有待驗證；更早的蘇聯T-95項目已在21世紀初終止。美國和其他北約國家目前仍以重型主戰坦克為主，技術上有所更新，但整體設計尚未脫離傳統框架。例如美軍的M1E3仍沿用艾布拉姆斯系列的技術架構，更偏向現役型號的深度改良，而法國與德國的新一代坦克研發亦未完全擺脫豹2的設計路徑。南韓K3是少數依據新一代理念重新規劃的平台，俄羅斯T-14在設計上則具備改進潛力。

在《軍事觀察》看來，100式的價值不在於自己能發現並消滅多少敵人，而在於讓整個作戰體系更高效地作戰。正因如此，西方國家目前在整體作戰體系整合上，仍面臨不同程度的技術屏障與研發挑戰。研製難點不完全在坦克本身——無人炮塔的主戰坦克，美俄德法等國都有概念車乃至量產型號——而在於能否配套一整套與之匹配的作戰體系。從這個角度看，100式坦克的列裝，既是裝備層面的更新，也是解放軍陸軍從機械化向資訊化、智能化轉型的一個標誌。

《軍事觀察》作為美國媒體，對本國和西方陣營的新一代坦克項目仍抱有期待，只是這份期待更多落在南韓而非美國身上。該刊認為，南韓的K3和俄羅斯的T-14是最有可能在未來10年把性能提升到接近100式水平的兩種坦克。考慮到美國陸軍已經開始從南韓採購K9自行榴彈炮，未來美軍主戰坦克出現某種K3出口型號，也並非沒有可能。